Схоже у кожного власника w123 має бути така фотка > походу, укожного власника w123 має бути така фотка :smile:
Евакуаторник з важливим виглядом і обличчям сказав що тут може бутиторба редуктору і півосі не крутяться. Увечері було практично невидно, але помітно, на кардані є потертості на кардані, вранціозброївшись трубою з нержавіючої сталі, оглянувши все навколо, побачив що трубу глушника вм'яло під бампер, відігнув глушак трохи, гумок половини ні, завівся, звук помінявся, при їзді скрип зник, при світлі дня було видно потертості на кардані, від банки глушака.кардан цілий, коробка теж, двигун не перегрівався, зараз увечеріпісля роботи візьму ліхтарик і перевірятиму все більш досконало.Сподіваюся що обійдеться новими гумками і пом'ятим трохи глушаком, судячи з звуків коли заводиш машину, причому звук змінюється тількиколи ти всередині, вібрує глушник, мабуть зірвало з його кріплень.А все починалося куди веселіше, в п'ятницю був куплений новийакумулятор, клема маси, встановлено на мурзика, і з'ясувалося, щогенератор не дає постійної напруги, воно скаже в межах підлогивольта, поліз під капот перевірити щітки, ремінь. Паску ще трохи ібула б кришка, а щітки зняти не зміг, довелося знімати весьгенератор і гвинти викручувати пасатижами. Викрутив, щітки нефонтан
Ось таки щітки були
На авторинку перепаяв щітки, купив нову кришку на радіатор і ремінь (згодом ще два дні їздив міняв ремінь і нарешті підібрав саме такийякий підходить моїй машині, а не те що в каталогах і книгах, перепаяні щітки і стара кришка, без ущільнень які вже відсохли ізітхнули, і боюся, що частина з них опинилася в моєму радіаторі.Поїздивши з кришкою на тиск 1, 2 зрозумів чому поставили 1, 0… (весьрадіатор у дрібних дірочках з яких валить час від часу пара, а можеце просто висихала вода яка залилася під капот.)
А у четвер напередодні ми їздили на корпоратив
Їдемо, їдемо, на корпоратив
Так виглядав задній диван, 3 коробки алкоголю та 2 соків, корпоратив на 22 особи ( сам я не п'є якщо що :smile::smile:)
Після свята потрібно було підвести деяких колег в Ірпінь додому, щоб їм не ночувати на вокзалі десь :)
Поїхали в Ірпінь, все ок, відмінно їхали двигун тримав температуру80С, все працювало і світило, по дорозі до Києва заїхали назаправку, заправилися, а завестися не можемо, акб здох, я підкапот, від туди пара, в радіаторі немає 2-2, 5 літрів води, долиливоду, поставили акб на зарядку не допомогло, почали заводити зштовхача і диво, вистачило 2, 5 метрів з гірки невеликий і мурзикзабурчав своїм дизельним серцем, так додому і доїхали із сівшимакб.
Коментарі20
От таких фотографій Мерседеса, та ще w123, - бути ніколи не повинно! Реле зарядки продається, не великі гроші. Глушник кріпиться пружинкою біля середньої банки і чотирма гумками в останній.
Сьогодні поїду на підйомник дивитимусь) Просто того тижня у пари знайомих теж довелося мурзиків тягнути на евакуаторі) Можна було б звичайно їхати і так, але я вирішив просто не ризикувати і поїхати додому, це ж мій друг, не потрібно що б він мучився...
Та воно працює, і дає заряд стабільно. Але ви колись прокотитеся, як-небудь помацайте його. Воно буде градусів 80-90! Для будь-якої електроніки це критичні температури, і їй така температура сильно скорочує термін життя. Наші умільці, на калузькому е...
На старих щітках давав 12,2-12,3, а на нових щітках 13,7 ))) На щастя моєму не було межі))
Цього мало!
А з фарами, як зазвичай їздимо? Струм заряду при 13,7 В - 0,6 Ампера. Я на стенді на роботі перевіряв. Генератор на 55А, при 800 об/хв повинен видавати 30А, а це означає напруга не повинна падати 13,7, ідеш включаєш фари, і одне не повинно більше 0,2...
при фарах падає якраз на 0,3 В, але 13,7 це я отримав на другий день, як тільки щітки поставив воно до 13ти доходило, вчора було 13,7-13,8 стрибає, на неодружених холодний, може бути щітки притерлися і стало краще, а з приводу гени, за словами минуло...
Та щіткам притирання невелика потрібна. Новий генератор мін 5 будь-що показував, то 13, то 15-16В. А що він мав на увазі під відкапіталіл? Поміняв підшипники? Діод міст? Ви загляньте як-небудь туди куди вставляли реле зі щітками, там мідні токознімні...
так, я теж схиляюся до цього, але до цього сьогодні з'ясувалося потрібно розібратися з півосями, і поміняти всі гумки в передній частині. Дуже засмутився.
Напіввісь я брав метеллі. Гумки - розхідники. Зате як не задорого перетворять машину! Взагалі, з кожною новою, гарною деталлю, дізнаєшся її істинну! Та спочатку гроші тягне, але кількість деталей які треба міняти звичайно!
Так, як сказав один знайомий краса володіння старим мерседесом полягає в тому що з кожним ремонтом він стає тільки краще) У Вас випадково не залишилося переліку гумок передньої підвіски? Я зараз сам гуглитиму, але вирішив запитати може у Вас є )
Саме підвіски? Нижнього і верхнього важелів? Я ось тільки кілька днів тому змінював на верхньому. Номер не скажу, але брав Фебі. Верхній важіль, там два сайленти у кріпленні до кузова і два ромбоподібні у кріпленні до стабілізатора. У нижнього кріпле...
Дякую)
Про фото з евакуатором - думаю протилежне!)
не дай бог)
На фарбування можна))
Ех, до фарбування ще купа роботи на жаль) Ще її варити треба, рівняти
Це цікавий клопіт, з особистого досвіду!)
Боюсь я цих зварювальних робіт) Точніше того, що я буду без машинки)
Коли машина одна, то важко буде, але це не заважає щодня їздити до зварювальника і відвідувати її!)) я так і робив! На все півроку пішло (восени почали - навесні поїхали).