Покрокова інструкція щодо заміни ОЖ в 8 і 16 клапанних Калинах на замітку. (Готуємось до заміни, докладний звіт буде)

Передмова.
Схоже, злив ОЖ для 8 клапанних і 16 клапанних двигунів різний. На16 клапанниках присутня необхідність зняти стартер. Мене 16 кл, тому знадобиться і для 8 кл, коли промиватимемо систему на 21099).Lada Kalina:інструкція із заміни охолоджуючої рідини
АВТОВАЗ рекомендує замінювати рідину в системі охолодження ЛадиКалини кожні 75 тис. Км пробігу автомобіля або через п'ять років, залежно від того, що настане раніше, виконати цю процедурусамостійно допоможе наша ілюстрована покрокова інструкція.

Замінювати охолодну рідину зручніше, коли автомобіль встановленийна оглядовій канаві або естакаді.

Якщо двигун гарячий, необхідно дати йому охолонути, а потім скинутинадлишковий тиск у системі охолодження, відвернувши кришкурозширювального бачка. Для доступу до зливних отворів знизунеобхідно зняти середній брудозахисний щиток моторного відсіку.Підставляємо широку ємність об'ємом не менше 6 л. Під зливнийотвір, виконаний у нижній частині правого бачка радіатора. Длязниження інтенсивності зливу рідини в початковий момент кришкурозширювального бачка слід щільно загорнути. Відвертаємопластмасову пробку зливного отвору бачка радіатора і зливаємоохолоджувальну рідину в ємність. З'єднання ущільнене гумовимкільцем.

Для підвищення інтенсивності зливу рідини відчиняємо кришкурозширювального бачка.

Далі доведеться злити рідину з блоку циліндрів.

Щоб злити охолодну рідину з сорочки охолодження 8-клапанногодвигуна, укомплектованого коробкою передач з тяговим приводом, підставляємо ємність під зливний отвір, розташований на переднійстороні блоку циліндрів нижче котушки запалювання. (попадавсязапис, що щоб уникнути попадання ОЖ на модуль запалення в8-клапанниках, сам модуль знімають від гріха подалі).
Головкою «на 13» відвертаємо пробку зливного отвору блокуциліндрів.
Зливаємо рідину в ємність. На автомобілі з 16-клапанним двигуном, укомплектованим коробкою передач з тросовим приводом, доступу дозливного отвору в блоці циліндрів перешкоджає стартер. Крім того, рідина, що витікає, неминуче потрапить всередину стартера. Томупотрібно зняти стартер. Від'єднуємо клему дроту від мінусовоговиведення акумуляторної батареї. Натиснувши на фіксатор колодкидроти, від'єднуємо колодку від роз'єму тягового реле. Знімаємозахисний ковпачок з гайки кріплення наконечника дроту, з'єднаного зплюсовим проводом акумуляторної батареї.
Накидним ключем «на 13» відчиняємо гайку і знімаємо наконечникдроту з контактного болта тягового реле.
Тим самим інструментом відчиняємо три болти кріплення стартера.
Знімаємо стартер. Відвертаємо пробку і зливаємо охолоджувальнурідину з блоку циліндрів. Завертаємо пробки зливних отворіврадіатора і блоку циліндрів. У з'єднанні пробки та блоку циліндрівзастосовано конічне різьблення, що не потребує додатковогоущільнення. Корок зливного отвору блоку циліндрів затягуємомоментом 25-30 Н·м. Заливаємо рекомендовану заводом-виробникомрідину в систему охолодження двигуна через розширювальний бачок дозаповнення. Пускаємо двигун. На двигуні кілька разів почерговоенергійно стискаємо всі шланги системи охолодження - це допоможерідини заповнити систему і витіснити з неї повітря. У міру падіннярівня охолоджуючої рідини в розширювальному бачку доводимо його донорми та загортаємо кришку бачка. При прогріванні двигуна шланградіатора, що відводить (нижній), деякий час повинен бути холодним, а потім швидко нагрітися, що свідчить про початок циркуляції рідинипо великому колу. Дочекавшись увімкнення вентилятора системиохолодження, зупиняємо двигун. Після остигання двигуна ще разперевіряємо рівень охолоджувальної рідини та при необхідностіпоповнюємо систему.
"
"