Налаштування ГБО за кисневим датчиком

У налаштуванні гбо не все влаштовувало на 100%, а саме витрата потрасі. Один знайомий порадив налаштувати ГБО у м. Суми на СТОRodex, я зателефонував у понеділок і записався на п'ятницю. Уп'ятницю мало не відмовився від поїздки ( шол дощ і миттєвозамерзав) на дорозі була жахлива ожеледь, зимова нешипована гумавзагалі не реагувала на натискання педалі газу, і так само легкошліфувала при натисканні газу, але подумавши, що наступного разу вмене буде вільний час нескоро — вирішив потихеньку їхати, приїхалитуди за півгодини після відкриття і були вже 3-ми в черзі, дійшлодо нас, загнали машину в бокс, а тут сюрприз — лямбда-датчик невлазить у вихлопну. А там якась типу пластина з дірочками ввареназа 5 см до кінця вихлопної.Спочатку вони запропонували відрізатицей шматок, я кажу — ніфіга, давайте висвердлю великим довгимсвердлом, але у них не знайшлося довгих свердл.Батько каже заразспробуємо вибити, знайшовши великий пробоєць і кувалду насилувибили. Після цього засунули туди лямбду та налаштували ГБО.Майстер сказав що витрата повинна приблизно відповідати тому що іна бензині. Після налаштування, машина стала їхати набагатоприємніше, підхоплення після 3 тисяч оборотів такий що в спинкувдавлює краще ніж на бензині. За налаштування віддав 50 гривень. Та100 пішло на дорогу. Про витрату можна буде судити трохипізніше.
При налаштуванні показало рідкісні пропуски іскри на неодруженихоборотах (хоча двигун працює рівно):— потрібно міняти або свічки, або дроти.
Для тих хто збирається налаштовувати по лямбді:
— перевірте чи нічого не заважатиме засунути датчик у вихлопну
— система випуску повинна бути герметична
— для налаштування знадобиться трохи бензину< br>