У попередньому бортовому журналі не влізли всі фотки які хотіввикласти на цю тему, тому доповім решту:
Пружини стоять двійкові і амортизатори стояли москвичівські настічних кріпленнях. Вище і стоять класичні амортизатори.
Робив відразу під Kayaba Ultra SR вона йде тільки в розмірікласики, москвичівської довжини немає.Доварювати кільця на нові KYBрука не підніметься.
>
Коментарі20
Безкінечність не приділ! Мені здається що замало, я б по чотири тяги зробив, навіть для симетрії. По три тяги занадто м'яко, різниці зі стоком я не помітив, а ось замість 2ух панар, я б поставив 3ой Аккерманн, тема просто гармата, авто тримає так що ...
чет прямо жорстокий)
Прикольно, я в шоці від того скільки потрібно гумок поміняти при ТО. Особисто у мене стоять пружини з двійки та аморти з ниви - машина нормально тримає дорогу, в міру м'яка і можна ще й завантажити.
Оскільки сайлетблоків більше, навантаження на них зменшується, відколи робив, ще не разу туди не заглядав. При встановленні, за допомогою домашнього преса все змінюється за 20-30хв.
жістість як вона є. При попаданні в яму або на нерівність велику на швидкості понад 100 км вирве нахрен весь міст прямо з кузова
) з дуру можна їх зламати, тим хто їздить по ям і нерівностям 100км і більше, ніщо не допоможе зберегти в цілості свою машину і свою голову) на практиці - підвісці 4й рік йде на щодня і все в повному порядку.
Жерсть!
) не все так страшно, як здається))
Цікаво, скільки зараз важить кулька?)
Спеціально не зважував, буде випадок зважу)
все зроблено на один довгий болт, і посадкове місце не зміцнив наварюванням додаткового листа проставки між кузовом і кріпленням. як на мене дурниці та й годі. Їздити тепер потихеньку і боятися щоб не вирвало все з м'ясом (не дай боже). А їздити саме...
Машина тільки для асфальту, їздить повір не тихонічко) вже третій рік, на ямах і вибоїнах природно швидкість зменшується, на них і звичайні стокові підвіски сипляться.)
жорстко?
Ні, в міру, підвіска затиснута, але не дубова. Якщо поставити ниво пружини та амортизатори КYB Ultra SR буде жоще і ще менш валко, але на щодня не зовсім підходить, тому пружини та амортизатори стоять прийнятні для повсякденного.
а що з ресурсом такої підвіски?
Сайленблоки набагато довше ходять, більше точок кріплення, зусилля менше на кожен. За чотири роки як нові, сайленти Севі Екстрім стоять.
зрозуміло) цікавий варіант підвіски
Тобі тепер напевно можна підстрибувати на машині? не пробував?
))Для підстрибування жорстко буде, робив для асвальту
Дивлюсь на твою задню підвіску і око радіє, слухай я на зад якщо поставлю ниво пружини і по парі кожної з тяг, пропаде гуляння дупи при різких поворотах?