Коротко пройду по зборці і з чим довелося зіткнутися в процесіУчора день пішов на підготовчі антикорозійні роботи, спочатку булодалення бруду, потім ґрунтовка, потім мастика, мастика зовсім несподобалася, бітум у чистому вигляді другу добу і все липне, більшетаку брати не буду, до цього була бітумно-полімерна, висохла запару годин.Установив підсилювальні пластини під пружини. Зараз незнайшлося, щоб обварити, тому поки закріплені на болт, до лонжеронаприхопляться пізніше. Висоті та одягати на своє посадкове місце, задопомогою будівельного фена.
В результаті сіли добре і свою функцію будуть виконувати. На нижніхважелях довелося вкоротити верхню частину обмежувача (фото вище)сошки зачіпали, зовсім прибирати їх не став, не хотів псувати фарбуна важелях, решта нічого не заважає. Далі поставив важелі. Пружинивкоротив на 1.5 витка, ізолентою закріпив до них верхні проставки істягнув знімачом.
У такому вигляді вони стали на своє місце.
Після обтяжки кульових опор, затягнув і зачеканив ступичнігайки.
Поставив захисні ступичні ковпачки. Потім установив амортизаториДалі зайнявся встановленням гальмівних шлангів. Стопорна пластинашлангів на супортах не розхищена для класики, тому розташуванняшлангів не підходить, шланги сильно перегинаються і зачіпають заважелі та пружини. Тому довелося трохи переробити самі стопорніпластини і змістити положення шлангів приблизно на 130° тому. Новіпластини виготовляти не став, цілком підходить невелика переробка.Відрізав утримуючі скоби і прикріпив прямо на скобу заклепками.Мідні ущільнюючі шайби перед установкою потрібно нагріти, дочервона, щоб стали м'якими і щільно обжалися. З'єднання з іншогобоку з гальмівними трубками, залишається на стокове місце і шлангкріпитися рідною скобою кріплення. . Останніми були встановленікрайні кермові тяги.
Їх регулювальні болти як і гайки сайлентблоків важелів, злегкапритягнув, повну обтяжку зроблять на розвал/сходження.
Тім встановив на своє місце ВУТ, під'єднав всі гальмівні трубки, щойдуть до нього, і прокачав гальмівну систему. Для цього спочаткуповністю відкачав з бачків гальмівну рідину (в системі зчепленнятеж замінено рідину і зроблено прокачування) і залив нову Ferododot 4. Прокачував сам за допомогою давно зробленого пристрою, кришки з врізаним вентилем (є в б/ж раніше) та накачаної запаски.Прокачував систему повністю і спереду і ззаду, попередня рідиназалита два роки тому, якраз час замінити. По установці все, припримірці передніх коліс, виявилося, що літні диски чіпляютьвантажами балансування за супорта, доведеться ставити ще однудистанційну шайбу 5мм і подовжені вісім болтів на перед, шайби є, чекаю замовлених болтів. Як приїдуть, буде виїзд, перші враження тафото)) Всім удачі!
Коментарі20
шланги від чого поставив і болт супорта який тримає шланг це від волги?
Шланги нива 2121 (довгі) болти супортів Газ, їхні рідні.
ок дякую)
Класно зроблено тепер накат будить гарний рульошка покращиться і гальма будуть ох-ені вдачі
Спасибі) удачі взаємно
Краса)))))
Треба поїздити, тоді буде зрозуміло, краса чи ні)) але думаю має бути все нормально)
збирав для себе, тому на совість)) все буде ок)
І як сидить те з -1.5? Я мав рацію? І як лежить шланг мені не подобається(
) ліньки мені було зайвий раз примірятись, промахнувся, для мене перебір, сидить красиво, але не для наших доріг, потрібно було робити -1, а то - 0.5. Наступні вже зроблю по собі, поки підкладу збільшені верхні проставки. Шланги можливо на фото ракур...
Амортизатори будуть бити в обратку з -1
Не будуть на вивішеній машині з повністю опущеними важелями запас у амортизатора при встановленні см 10 ще є.
Ну потім перевіриш)) каяба з - 1 стукає
Перевіримо, як ці просять))
Скинь фото машини опущеної на колеса
Трохи пізніше, поки на домкратах стоїть, потрібно передній стабілізатор ще поставити і болти подовжені для передніх коліс чекаю коли приїдуть, як виїду зроблю фото та відгук.
Я думаю ти залишиш -1,5 -)
Подивлюся, збільшені прокладки поставлю по-любому, вже замовив, хочу вище на 3-4см, зад виходить вище.
У мене теж зад вийшов вище, але я пішов іншим шляхом-D
)) найпростіший вихід зі становища))