Антифриз .

При підготовчих зборах на весну ( намічається заміна всього, що вжезрозумів встановлено/залито не те, ну і те, що ще не встиг замінити) прийшов черга антифризу.
Ну, і в мене досить спокійно в офісі, і я можу зайнятися конкретнимпошуком -)
І так.
Букв буде за традицією, до хрону-)
За великим рахунком, я просто хотів розібратися, і цей постнаписаний більше для себе самого -)
Але раптом кому корисно буде теж.
Відразу ліричний відступ – ті, хто вважає, чи глибоко переконаний, що антифриз потрібно лити того кольору, який був до цього литизелений тому що такий у Хонди./>
— залити Шелл і не париться
— пофігу який, не варто морочитися
Ну і т.Д. Вам це не потрібно, у вас все гаразд з цим -)
Навіть не дискутуватиму на такі теми.
Без образ.
Ну, і роздуми мої та докази, більше торкнутися Роверо-Хондоводів -)У кого встановлено двиг від Хонда.
А може й ні. Головне що алюмінієвий.
Так от…
На даний момент у мене залито якесь не зрозуміле диво, Lux G11 Blue— навіть не знаю, що це.
> Начебто якийсь місцевий виробник.
Не важливо – під заміну.
Думав, відкрию екзист, замовлю оригінал і все, справа вкапелюсі.
Так, там є оригінал - Антифриз Honda OL999-9011
"TYP2 BLUE", 4л, але коштує він - 750 грн - 30 $. Як то я і готовийзаплатити, але... Чи є здорова альтернатива, то я не проти.
Ось її те, я і спробував знайти. Її автомобілів?
А ось що –
Антифриз має бути :
— Антифриз має бути без силікатним, на основі органічногоінгібітора корозії
> — Відповідати наступній специфікації:BS 6580-1992
— Бажано щоб він мав японський допуск JIS K 2234
— В ідеалі мати допуск Honda HES D 2009-75
<
— Допусками з випробувань ASTM D 3306
— Допусками з випробувань ASTM D 4340
Ну як бачимо, не хило так для пошуку -)
Кумедно але Хонда рекомендує додавати в ОЖ фосфати, пояснюючи ценаступним - в двигунах Хонда об'єм ОЖ менше, ніж, наприклад, в VAG, і компенсується це збільшеною швидкістю руху ОЖ, що супроводжуєтьсязбільшеною кавітацією. Фосфати захищають від кавітації, від корозіїалюміній та чорних металів.
Але з іншого боку фосфати, можуть утворювати нерозчинні опади –шлам, тобто мулисті відкладення мінерального (або органічного)походження
Але в Європі, відмовилися від фосфатів через іншу жорсткість води, ніж, наприклад у Японії чи США.
Фосфати, взаємодіючи з жорсткою водою, сприяють утворенню накипу ізсолей кальцію або магнію на теплопередаючих поверхнях.
Ну та ще класи на які поділяють Ож, C11, G11, G12, G12+, G12++, G13і ще є ... Як ми знаємо, цими класами всіх навантажив концерн VW.Ну з ними все зрозуміло, найперші, це застарілі, із застосуваннямне органічних інгібіторів, і заміна їм ближче до 2 роківексплуатації, новіші (12, 13) ​​вже на основі природних інгібіторів.І термін заміни до 5 років. Полюс так типу для навколишньогосередовища не шкідливі і т.Д.
Загалом зрозуміло, що нічого не зрозуміло.
Ок, спробуємо підібрати хоч якось.
Наприклад просто без силікатні – навалом, проте, немає допускунаприклад для Японських автомобілів. І немає допуску Хонда. Але, наприклад є рекомендований як заміна.
Більше підходить є Мотюл, але вартість ще вище ніж у оригіналу-)
Є такий ще антифриз як TCL він для Японського ринку, і підходитьдля Хонда. Але де купити його у нас я так і ніде не знайшов.
Далі, було знайдено антифриз Равенол. Він має пару трійка цікавихантифризів. І що цікаво, майже вся продукція без силікатів іборатів, то що нам потрібно! Але тут помчала плутанина. Ну заназвою для Японських авто, і є тільки сумісність (що не означаєдопуск) HONDA E Coolant 08CLAG010S0, по артикулу пробиваєтьсязелений концентрат Honda для JDM
RAVENOL HTC — Protect MB325.0 Concentrate
У цього є допуски ASTM D 3306/D 4340 та на упаковці сумісністьHONDA OL999-9011
RAVENOL TTC Traditional Technology
Цей мені видає у підборі олій і т.Д у них на сайті, ізателефонувавши дистику офф мені його відразу і почали парити. Але, потім охолонули, коли я почав ставити багато запитань-)
Взявся за вивчення матеріалів за цими антифризами, угрохав тижденьчасу і зрозумів, що остаточно заплутався.
Плюнув на все, і написав в офф представництво в Німеччині, мовляв, ось підбираю, а ви робите, ось ви і пояснюйте мені, що та до чого звашими антифризами -) Написав як їм в офіс так і в їх два інемагазини, в саппорт.
Минула доба та відповіді я так і не отримав. Скажу більше, пройшловже 4 тижні, а віз і нині там –(
Чесно кажучи, задовбався перечитувати все нові і нові анотації тафоруми, і вже було зневірився і думав брати все ж таки оригінал іне морочити собі голову або просто взяти без силікатний G12++ здопуском JIS ну і все.
Але тут наткнувся на людину, у нього Хонда Акорд, і він описав своїмуки вибору антифризу, вони один на один як мої, і навіть доРавенолу ми дійшли і зійшлися на думці що підпадають під вибір самепара антифризів.-)
Загалом я з ним списався, ми поспілкувалися продуктивно і він меніпорадив все ж таки звернути увагу на RAVENOL® Hybrid JapaneseCoolant Kuhlerschutz Konzentrat
Або як альтернативу (що він сам собі в підсумку і вибрав) BASFGlysantin Alu Protect/G 30. Ну те, що BASF виробляє і ллєконцентрат антифризу майже всій Європі я знав. Але з продукцією незнайомий був, а дарма як виявилося.
Власне з чого я починав, колір значення не має, спочатку антифризіз заводу виходить прозорий, і потім уже перепродані (під своїмибрендами) додають туди барвник, хто який хоче.
Так ось, даний концерн, постачає на конвейєри автопрому по всійЄвропі свій антифриз як перша затока на заводі.
www.ts.ru/? id= 3712
Відкриваємо таблицю допусків www.ts.ru/? id=6633
Читаємо, і нам підходить — Glysantin G30
Власне він нам підходить за всіма параметрами але немає Японськихдопусків і від Хонди. Хоча в анотації написано, що для Хонди вінпідходить.
І ще, в ньому все ж таки є силікати, але, занадто мала доза і вониспеціально підібрані, щоб створити на внутрішніх стінках, тонку, захисну плівку. До речі у Равенола, на Європейському сайті я такожзнайшов таку інфу до RAVENOL® HTC — Protect MB325.0 Concentrateвони це називають, гібридною технологією.
Шукаємо і знаходимо — p2830427/
Вартість більш ніж прийнятна. Виробляють братися Білоруси -)
m-standard.by/shop/product/antifriz-glysantin-g30
Можна було взяти дорожче і він буде вироблений десь за бугром, аленафіга, серйозний концерн, впевнений контроль якості на висотіповинен бути, та й репутацією все ж таки німці дорожать ще.
Власне вибір або - або. Він не має допуску Хонда, але підходить завсіма параметрами для алюмінієвих двигунів і в анотації сказано, щоможе використовуватися в двигунах Хонда.
Ну і власник Хонди вже ним користується і все гаразд.
<
Та і Равенол мені не відповів і я на них образився -)
Хоча, антифризи у них осудні якщо чесно.
Замовивши і отримавши 3 банки антифризу по 1 л. (брав іззапасом).
Ось тут я лоханувся, є вже готовий а є концентрат, я ж затурканийчитанням, замовив 3 банки, думаючи, що це концентрат а виявився вжеготовий до застосування (немає напису концентрат на лицьовійнаклейці), довелося знову робити замовлення ще на 2 банки. А міг биодразу взяти 5 літрів готового і не паритися і заощадив би – (
Був приємно здивований, тара акуратна, акцизи на місці, купаякихось наклейок тощо. Загалом, не виглядає як барахло і цеприємно, хоча головне як ми розуміємо – це вміст.

Я розумію, хтось скаже – ну нахрена воно все треба?
Ну, по-перше, мені це цікаво, і я завжди намагаюся в чомусьрозібратися. Добре у мене це виходить чи ні, це питання інше-)
По друге, все має бути правильно а не аби як. br/>
У четвертих, якщо можна скористатися альтернативою і це дешевше іголовне, не шкодить і не гірше, то чому ні?
І в п'ятих – у мене було нормально вільного часу -))) )
Але чесно сказати задовбався, зате розібрався в антифризах і все, що з ними пов'язано -)
Сподіваюся, не всі заснули, дочитавши до кінця цей опус? -)))
І сподіваюся, це комусь допоможе при виборі антифризу -)

Ціна питання – 4 банки по 1л. + доставка = 500 грн – 20$Запчастинина фото:4810737Запчастини на фото:2160433
"+ доставка = 500 грн – 20$Запчастини на фото:4810737Запчастини нафото:2160433
"+ доставка = 500 грн – 20$Запчастини на фото:4810737Запчастини нафото:2160433