Хлопці, рятуйте. Або я шукати не вмію, або одне з двох.
Мета проста:автозапуск від кетайських братів менших чіпляється помануалу до лампи тиску масла. За задумом стартер оливе поки горитьлампа тиску олії, а як тільки тухне, вважається, що двиглозавівся... Але це фігня! Це зовсім неточний спосіб визначення вжезавівся двигун чи ні.
У мене на карбюраторній машині як- то стояло мікропроцесорнезапалювання, де однією з додаткових функцій було заощадженнястартера — реле запалювання знеструмлювалося автоматично колиоберти ставали більше 300 і треба сказати за 2 роки обмеження зацим параметром ніколи не підводило. Міняти і т. Д. — ІМХОнайнадійніший і гарантований спосіб.
Як останній варіант розглядаю зробити такий контролер на Ардуїно, але ідейка слабенька по-перше через те, що Ардуїно не гарантованопрацює на морозі, а по-друге їй потрібен час на запуск.
Хотілося б знайти радіоаматора, який міг би допомогти звиготовленням або навіть просто з проектуванням такого девайсу наякійсь простій і надійній мікросхемці — спаяти і зібрати здатнийсам … Ну чи торкніть будь ласка носом, якщо хтось на щось схоженатикався.






Коментарі7
Конденсаторний частотомір з компаратором. Реле епхх якраз так і працює
Ох намудрив ... З Новим Роком! А сигналку з автостартом не? Чи ми не шукаємо легких шляхів?
Система Вільні руки з кнопкою Старт-стоп … з дистанційною заводкою. Є свої плюси, але й мінусів вистачає.
Ясно. Ну, приладка там аналогова. На Тахометр подається напруга і він піднімає стрілку. Спробуй заміряти його, з'ясуй скільки при 300 оборотах і далі мудрі.
На тахометр начебто імпульси приходять.
Так? Ну тоді тоді щось таке www.google.com/search?sxs…0…1…0i71j0i67.EQBYj0bv0lQ
не начебто, а точно імпульси. І на спідометрі і на тахометрі.