> Було вирішено змінити масло трохи пізніше (за фактом пробігу в200 км), а зараз замінити всі інші рідини.
Заздалегідь домовившись з Дімою, він же tesya, що під'їду до ньогов суботу і ми всі замінимо.
Мені подобається до нього їздити, щось робити, тому що я можу самбрати участь у процесі і задовбати його та його помічникапитаннями, що та чому -)
Міняти ми будемо — масло в коробці, антифриз і рідина ГУР-а.
Фоток не зробив, що дуже шкода, руки були в рукавичках а вонибрудні-(
Почали з того, що просто злили всі рідини .
У ГУР-і була залита ATF-ка від Motul, не погано але не те, злиласямайже така дже як і була залита.
З антифризом було веселіше. Че ж там залито було історія замовчує, але... В розширювальному плавала якась каламута не зрозумілогокольору. Сам же бачок був брудний.
Відкрутили краник радіатора, полилося щось каламутного кольору.Потім колупалися, шукаючи зливний болт на блоці. Відкривши упідсумку на екзисті каталог оригінальних зап. Частин на Хонда, знайшли на схемі де він. Захований він посередині блоку, в такійкишені, видно його погано, і підлізти не дуже. Відкрутили звеликими труднощами, зірвавши лише його за допомогою голівки ідовгого важеля, попередньо забризкавши рідким ключем.
Оттель теж хлинуло щось...
Дочекалися поки злиється все, потім ще в патрубок подули, Щобзалишки якісь виплюнули - Далі взялися за коробку. Тут все пішлотак само, насилу відкрутили зливний болт. Але вийшов сам, беззабризкувань хімією. Олія була не чорна (як очікував) але дужетемна. Запаху гару не було взагалі. Що тішило.
На зливному болті, так як він знаходиться в нижній частині коробки, були згустки (начебто його обмокнули у щось в'язке, як повидлорідке) масла з металевим пилом. Я спочатку офігел, але менісказали, що це майже природно, і таке присутнє майже на всіхагрегатах, тим більше з таким терміном служби. Судячи з усього, масло якщо і змінювали (вважаю, що все ж так ) За 200000, то одинраз, після 100000 приблизно і все. Як належить за регламентом.Попередній власник геть-чисто мені заборонив це робити під приводомтого, що згорить коробка нахрен О_0. Коротше, почистили ми болтик іповернули його назад. Олія змінювали за принципом часткової заміни, скільки злили стільки ж і назад.
Чому саме так?
Тому, що Хонда не рекомендує міняти масло повністю за допомогоюапарату призначеного для цього.
А лише частково заливати.
А пов'язано це з тим, що фільтр, в коробці передач, замінити без їїрозбору не реально. Розбором, чищенням зсередини та заміною нановий масляний фільтр.
За мануалом Хонда.
Загальний літраж олії в коробці 5, 9 літра.
/>
Олія на долив, при частковій заміні - 2, 7 літра.
Злили ми 2, 7 літра масла.
Пляшки з маслом, що я купив, були ємністю 946 мл.
Звідси випливає, що зливаю з них масло, на стінках залишитьсянебагато, плюс за весь час експлуатації, могло десь сопливити ібула дрібна, але втрата масла, ну і на заливній горловині, черезяку ми заливали масло в коробку, на її стінках, так само маємовтрати в мл. Коротше, підрахувавши, ми залили повні 3 пляшки -загальний літраж яких 2, 8 л. Мінус, те, що я описав, влили миреально туди десь 2, 75 л. Що вважаю, цілком прийнятним.
Олія має колір червонуватий (гранатовий) колір, з характернимзапахом. Далі, залили в радіатор промивання і залили все дистилятомпо горло.
Завели двигун і встановивши обороти двигуна на 2000, стали йогогріти. Піч була включена на всю. Автомобіль висів напідйомнику.
Ні на які пагорби задом не заганяли.
Спочатку пічка дула холодним повітрям, але через хвилини 3 пішлопоїхало -)
Через 10 хвилин я вже почував себе, як у сауні. З дефлекторіввалило пекельно гаряче повітря.
Заглушили, дали охолонути, злили.
Вода, всупереч очікуванням була трохи коричнева, в колірпромивання.
Нічого військового не вилилося з системи.
Зняли бачок і пару разів, заливши в нього води, спробували вимити знього всю каламут, що там була. Осад мили, а ось відкладення настінках залишилися, хоч і менше їх стало. Думаю, треба його зніматиі як то щіткою там колупатися і хімією залити.
Наступним етапом промили також всю систему чистим дистилятом.
Знову хвилин 5 гріли двигун (термостат відкривався)./>
Потому знову, глушимо, остигаємо, зливаємо.
Злилася вода схожа кольором на слабо заварений чайок -)
Вирішили на цьому зупинитися.
За зразковими вимірами, зливалося близько 4 літрів.
У мене було 5 літрів нового антифризу.
За мануалом Хонда, для мого двигуна з автоматом, повна затока, длявсієї системи, що охолоджує рідини дорівнює - 4, 4 літра.
Кількість рідини на долив - 3, 5 літра.
Що в принципі підтверджувало наші заміри.
Почали заливати, попередньо заливши в розширювальний бачок, трохивище за середину антифризу.
Увійшло у нас в радіатор 3 повних пляшки і не долили грам 200 з4.
Ну як би порядок.-)
Виходить, ми добре злили стару рідину -)
Сьогодні перевірив рівень, проїхавши десь 30 кілометрів. Буловільне місце під кришкою, дістав 4 пляшку, в якій залишавсяантифриз, і він весь був залитий. Підсумок — влили 4 літри, всистему і бачок. Системі залишилося пів літра води, якаперемішалася з антифризом.
Антифриз я брав уже готовий, і він до -36 у такому вигляді.
І якщо розбавити 4 літри готового антифризу 0, 5 літра водою, тодумаю, ми не багато втратимо в температурі. Десь до -30.
З математики — 32.4
Якщо взяти за 100% — 4 літри.
А 0, 5 літри це 10%.< Так, у нас температура мінусова не буваєнижче 30 ну ніколи. Точніше, я не пам'ятаю, щоб вона до такоїнаближалася -)
Дібралися і до ГУРА.
Залили всі 3 пляшечки, в систему і бачок . Бачок заповнений на 70%десь .
Ну тут описувати нічого.
І так, всі рідини на місці. Заводимо. З якогось перепою, після тогояк завели і я став перемикати швидкості селектором, то в положенніP і N стали плавати оберти. Я вже було напружився. Але трохипрогазувавши і прогрівшись, двигун заспокоївся і взяв потрібніоберти.
Заглушили.
Перевірили, чи не тече де./>
Все виявилося в порядку.
Опустили автомобіль, завели ще раз, прогріли, всі поклацали іповертали, все ок.
Можна виїжджати.
Що в результаті.
Жодних проблем немає.
Антифриз начебто системою бігає, сьогодні проїхався трохи містом, все гаразд.
ГУР — ну мої очікування не виправдалися. Кермо може трохи сталолегше і все. Як був тугий так і залишився. Одним пальцем хрінпровернеш. Думав, може десь він перетягнутий просто, але, колиавтомобіль висів на підйомнику і я крутив кермо, як з порожньоюсистемою т (двигун не заводив) так і із заповненою, то вінобертається вільно і нічого йому не заважає.
Я так розумію, Більшого я вичавити не зможу з нього і доведетьсязмиритися з тугим кермом - (
Щодо автомата, то тут все цікавіше.
До заміни масла, автомат відчутно штовхався як на місці, так і находу.Особливо на холодну.Наприклад коли ще гріється двигун а янамагався прогріти коробку перемиканнями на місці, із затримкою накожній швидкості по хвилині.
Те тепер, поштовхи стали менш відчутні.
Ні звісно, вони нікуди не зникли, я цього і не очікував... Тимбільше, ми маємо справу з простим гідротрансформатором.Тут нібидива чекати не варто. Майже 20 років від роду -)
Так от.
На холодну, поштовхи залишилися за відчуттями при перемиканнях з Pна D+, при перемиканнях між діапазонами D1, D2 і D3, поштовхивзагалі пішли (як мені здається) але вони і були там мінімальні.Коротше, поштовхи є тільки у верхньому положенні селектора. Узв'язку з цим думка.
Це може бути, тому що масло ще не все змінено, в системі щезалишилося старе. Адже повна система містить 5, 9 літра, а мипоміняли половину. Тобто. І ефект на 50%.
Тому тут є 2 варіанти
1. Покататися десь 1000 км і замінить ще раз 3 літри олії.
2. З урахуванням моїх невеликих пробігів за рік (за цей проїхав3000 км), покататись до сліду. Весни і залити вже тоді 3 літри.Таким чином, ми освіжимо систему приблизно на 75%. Можна звичайнозробити 2 заміни при досягненні 600 км., що буде більше схоже на100 % заміну.
Але це страшенно дорогувато.
Тому робитиму як описав вище.
НУ або ж все-таки це вже втома коробки і її треба розбирати ізамінювати втомлені деталі.
Все ж вона побігала 200000.
І штовхається вона, тільки в часто використовуваних режимах.
На ходу ж, поштовхи взагалі стали помітно менше, Перемикання сталибільш плавнішими. Що дуже помітно.
Я спеціально, втопивши педаль газу, розігнався, щоб усі швидкостіпрочовгали.
Обороти були десь 3-3500.
У порівнянні з тим, що було, звичайно помітно краще.
Отже, все-таки ефект досягнуто -)
Ну ось якось так …
Залишилося замінити масло та фільтр і буде повний порядок.-)
"
Те тепер, поштовхи стали менш відчутними.
Ні звичайно, вони нікуди не пропали, я цього і не очікував. Тимбільше, ми маємо справу з простим гідротрансформатором. Тут нібидива чекати не варто. І вже тим більше від апарата майже 20 роківвід роду -)
Так ось.
На холодну, поштовхи залишилися за відчуттями при перемиканнях з Pна D+, при перемиканнях між діапазонами D1, D2 і D3, поштовхивзагалі пішли (як мені здається) але вони і були там мінімальні.Коротше, поштовхи є тільки у верхньому положенні селектора. Узв'язку з цим думка. br/>
Це може бути, через те, що масло ще не все поміняно, в системі щезалишилося старе. Адже повна система містить 5, 9 літра, а мипоміняли половину. Тобто. І ефект на 50%.
Тому тут є 2 варіанти
1. Покататися десь 1000 км і замінить ще раз 3 літри олії.
2. З урахуванням моїх невеликих пробігів за рік (за цей проїхав3000 км), покататись до сліду. Весни і залити вже тоді 3 літри.Таким чином, ми освіжимо систему приблизно на 75%. Можна звичайнозробити 2 заміни при досягненні 600 км., що буде більше схоже на100 % заміну.
Але це страшенно дорогувато.
Тому робитиму як описав вище.
НУ або ж все-таки це вже втома коробки і її треба розбирати ізамінювати втомлені деталі.
Все ж вона побігала 200000.
І штовхається вона, тільки в часто використовуваних режимах.
На ходу ж, поштовхи взагалі стали помітно менше, Перемикання сталибільш плавнішими. Що дуже помітно.
Я спеціально, втопивши педаль газу, розігнався, щоб усі швидкостіпрочовгали.
Обороти були десь 3-3500.
У порівнянні з тим, що було, звичайно помітно краще.
Отже, все-таки ефект досягнуто -)
Ну ось якось так …
Залишилося замінити масло та фільтр і буде повний порядок.-)
"
Те тепер, поштовхи стали менш відчутними.
Ні звичайно, вони нікуди не пропали, я цього і не очікував. Тимбільше, ми маємо справу з простим гідротрансформатором. Тут нібидива чекати не варто. І вже тим більше від апарата майже 20 роківвід роду -)
Так ось.
На холодну, поштовхи залишилися за відчуттями при перемиканнях з Pна D+, при перемиканнях між діапазонами D1, D2 і D3, поштовхивзагалі пішли (як мені здається) але вони і були там мінімальні.Коротше, поштовхи є тільки у верхньому положенні селектора. Узв'язку з цим думка. br/>
Це може бути, через те, що масло ще не все поміняно, в системі щезалишилося старе. Адже повна система містить 5, 9 літра, а мипоміняли половину. Тобто. І ефект на 50%.
Тому тут є 2 варіанти
1. Покататися десь 1000 км і замінить ще раз 3 літри олії.
2. З урахуванням моїх невеликих пробігів за рік (за цей проїхав3000 км), покататись до сліду. Весни і залити вже тоді 3 літри.Таким чином, ми освіжимо систему приблизно на 75%. Можна звичайнозробити 2 заміни при досягненні 600 км., що буде більше схоже на100 % заміну.
Але це страшенно дорогувато.
Тому робитиму як описав вище.
НУ або ж все-таки це вже втома коробки і її треба розбирати ізамінювати втомлені деталі.
Все ж вона побігала 200000.
І штовхається вона, тільки в часто використовуваних режимах.
На ходу ж, поштовхи взагалі стали помітно менше, Перемикання сталибільш плавнішими. Що дуже помітно.
Я спеціально, втопивши педаль газу, розігнався, щоб усі швидкостіпрочовгали.
Обороти були десь 3-3500.
У порівнянні з тим, що було, звичайно помітно краще.
Отже, все-таки ефект досягнуто -)
Ну ось якось так …
Залишилося замінити масло та фільтр і буде повний порядок.-)
" в системі ще залишилося старе. Адже повна система містить 5, 9літра, а ми поміняли половину. Тобто. І ефект на 50%.
Тому тут є 2 варіанти
1. Покататися десь 1000 км і замінить ще раз 3 літри олії.
2. З урахуванням моїх невеликих пробігів за рік (за цей проїхав3000 км), покататись до сліду. Весни і залити вже тоді 3 літри.Таким чином, ми освіжимо систему приблизно на 75%. Можна звичайнозробити 2 заміни при досягненні 600 км., що буде більше схоже на100 % заміну.
Але це страшенно дорогувато.
Тому робитиму як описав вище.
НУ або ж все-таки це вже втома коробки і її треба розбирати ізамінювати втомлені деталі.
Все ж вона побігала 200000.
І штовхається вона, тільки в часто використовуваних режимах.
На ходу ж, поштовхи взагалі стали помітно менше, Перемикання сталибільш плавнішими. Що дуже помітно.
Я спеціально, втопивши педаль газу, розігнався, щоб усі швидкостіпрочовгали.
Обороти були десь 3-3500.
У порівнянні з тим, що було, звичайно помітно краще.
Отже, все-таки ефект досягнуто -)
Ну ось якось так …
Залишилося замінити масло та фільтр і буде повний порядок.-)
" в системі ще залишилося старе. Адже повна система містить 5, 9літра, а ми поміняли половину. Тобто. І ефект на 50%.
Тому тут є 2 варіанти
1. Покататися десь 1000 км і замінить ще раз 3 літри олії.
2. З урахуванням моїх невеликих пробігів за рік (за цей проїхав3000 км), покататись до сліду. Весни і залити вже тоді 3 літри.Таким чином, ми освіжимо систему приблизно на 75%. Можна звичайнозробити 2 заміни при досягненні 600 км., що буде більше схоже на100 % заміну.
Але це страшенно дорогувато.
Тому робитиму як описав вище.
НУ або ж все-таки це вже втома коробки і її треба розбирати ізамінювати втомлені деталі.
Все ж вона побігала 200000.
І штовхається вона, тільки в часто використовуваних режимах.
На ходу ж, поштовхи взагалі стали помітно менше, Перемикання сталибільш плавнішими. Що дуже помітно.
Я спеціально, втопивши педаль газу, розігнався, щоб усі швидкостіпрочовгали.
Обороти були десь 3-3500.
У порівнянні з тим, що було, звичайно помітно краще.
Отже, все-таки ефект досягнуто -)
Ну ось якось так …
Залишилося замінити масло та фільтр і буде повний порядок.-)
Коментарі2
Бачок-хімією та керхером на мийці.
Тож варіант -)