Перетяжка та встановлення стелі.

І так, намагаємося перетягнути стелю.
Я збирався клеїти його сам, читав тут деякі пости про це, і дививсявідео на ютюбі, як багато хто це робив, і виглядало все це нескладно.
Пошукавши тканини на стелю та клей з'ясувалося, що набір дляобклеювання мені виллється в 600-650 гривень — 26$
А також потрібно добре зачистити саму матрицю для нормальногообклеювання, а ось вона була не в кращому стані, поролон разом зклеєм звалявся, і в'ївся в основу матриці а вона волокнистоїструктури, і просто взяти і щіткою зняти все це лайно не вийшло.Потрібна була болгарка з наждачкою.У мене її немає впринципі.Потрібно або купувати (що мені з нею робити потім) або укогось взяти в оренду. То не факт, що вийшло б з першого разудобре, що я засумнівався у своїх силах. Якби я віддав в ательєстелю і мені б його зробили.
Вирішено було тягнути все-таки в ательє по роботі з салономавтомобіля.
Після обдзвону деяких ательє, вимальовувалася наступна картина.
Розкид цін був пристойним, як власне і середня вартість.
Здебільшого заряджали 3000 грн — 120$ за перетяжку.
І це з урахуванням того, що не треба було робити демонтаж інаступний монтаж стелі, плюс, я вже на половину очистив все.
Дзвонимо далі і знаходимо, якщо привезти свою тканину то можнавкластися в 60$.
Зателефонував і поїхав, і домовилися, що тканину у них виберу, привіз стелю, показав, чувак випав в осад від стану матриці післястарого поролону і зарядив вартість 2000 грн – 80$. Досі вважаю, щоце не виправдано дорого.
Але вже приїхав, то плюнув на все і погодився, принаймні всявідповідальність за якість була б вже на них.
Вибрав тканину і колір./>
Сказали приїхати через тиждень.
Ок.
Через 3 дні зателефонували і сказали – забирай.
Але тому що працював, то не зміг забрати . Поїхав через паруднів.
По приїзду згадав, що як же я його довезу до гаража? />
А для цього треба спочатку зняти весь кошик…
Короче, вирішено було кріпити стелю на дах. Поліз у багажник, знайшов сміттєві пакети, ними обмотав стелю, уклав на дах і ряснопримотав скотчем.
Довез без проблем.
Установка у зворотному порядку.
Спочатку скидаємо кошик і встановлюємо шторку.
На шторку, на зовнішню сторону, я вирішив наклеїти фольгованийутеплювач 6мм. Бо через скло шторка нагрівалася як деко. А так іфольга буде відображати і сам матеріал не пропускатиме тепло черезсебе.
Міцнімо назад кошик, прикручуємо всі болти і мінус до даху.
Тепер сама стеля. Думав, що важко буде повернути його на місце, аленасправді зайняло не більше 5 хвилин. За пасажиром, коли вінувійшов на половину в салон, почав його вирівнювати по горизонталіі далі в салон подавати. І він увійшов як миленький --)
Всі навісні деталі та кліпси стали на свої місця без проблем, хоч ітугувато.
Матеріал новий і трохи товщі попереднього.
< Шторка на даний момент їздить туговато, притирається .
В іншому ж, все стало добре.
Тепер потрібно докупити пару кліпс на стелю ( вони обидві були нерідні, більшого діаметру і одну я зламав )
Тепер стеля виглядає як новенька, власне вона такою і є -)
Прокотився по трасі, зрозуміти, чи є якийсь ефект від виконаноїроботи.
В автомобілі стало тихіше, віброізоляція все-таки працює.
На швидкості 100 км\годину розмовляти можна як би автомобіль простостояв би на місці. Доводиться все ж таки підвищувати тон, але тутпочинають кричати в обличчя стекла.
Якби вся ця справа, і повстю до купи простелити, ось було б взагаліпорядок.
Залишив автомобіль на сонці, на цілий день, увечері йдучи зроботи, заглянув у салон, зрозуміти чи взагалі спекотно так як булочи ні. Можу сказати, що як тільки відчинив двері, в обличчя меніпихнуло душне повітря. Я вже думав, що всі мої праці даремно. Алеяк виявилося, це тільки здалося -)))
Просто в автомобілі було сперте повітря через нагрівання черезбічні стекла, сама ж стеля залишалася такої ж температури, як івнутрішнє повітря. Просто злегка теплий.
Не відганяючи як раніше автомобіль у тінь, я просто відкрив двіпередні двері, щоб повітря вийшло і все. За кілька хвилин у салонібула температура, як і за бортом. Звичайна, тепла. Значить, металперестав при нагріванні віддавати тепло на внутрішні деталі салону.ще вище і буде справжня літня погода.А так і фольга будевідображати і сам матеріал не пропускатиме тепло через себе.
Міцнімо назад кошик, прикручуємо всі болти і мінус до даху.
Тепер сама стеля. Думав, що важко буде повернути його на місце, аленасправді зайняло не більше 5 хвилин. За пасажиром, коли вінувійшов на половину в салон, почав його вирівнювати по горизонталіі далі в салон подавати. І він увійшов як миленький --)
Всі навісні деталі та кліпси стали на свої місця без проблем, хоч ітугувато.
Матеріал новий і трохи товщі попереднього.
< Шторка на даний момент їздить туговато, притирається .
В іншому ж, все стало добре.
Тепер потрібно докупити пару кліпс на стелю ( вони обидві були нерідні, більшого діаметру і одну я зламав )
Тепер стеля виглядає як новенька, власне вона такою і є -)
Прокотився по трасі, зрозуміти, чи є якийсь ефект від виконаноїроботи.
В автомобілі стало тихіше, віброізоляція все-таки працює.
На швидкості 100 км\годину розмовляти можна як би автомобіль простостояв би на місці. Доводиться все ж таки підвищувати тон, але тутпочинають кричати в обличчя стекла.
Якби вся ця справа, і повстю до купи простелити, ось було б взагаліпорядок.
Залишив автомобіль на сонці, на цілий день, увечері йдучи зроботи, заглянув у салон, зрозуміти чи взагалі спекотно так як булочи ні. Можу сказати, що як тільки відчинив двері, в обличчя меніпихнуло душне повітря. Я вже думав, що всі мої праці даремно. Алеяк виявилося, це тільки здалося -)))
Просто в автомобілі було сперте повітря через нагрівання черезбічні стекла, сама ж стеля залишалася такої ж температури, як івнутрішнє повітря. Просто злегка теплий.
Не відганяючи як раніше автомобіль у тінь, я просто відкрив двіпередні двері, щоб повітря вийшло і все. За кілька хвилин у салонібула температура, як і за бортом. Звичайна, тепла. Значить, металперестав при нагріванні віддавати тепло на внутрішні деталі салону.ще вище і буде справжня літня погода.А так і фольга будевідображати і сам матеріал не пропускатиме тепло через себе.
Міцнімо назад кошик, прикручуємо всі болти і мінус до даху.
Тепер сама стеля. Думав, що важко буде повернути його на місце, аленасправді зайняло не більше 5 хвилин. За пасажиром, коли вінувійшов на половину в салон, почав його вирівнювати по горизонталіі далі в салон подавати. І він увійшов як миленький --)
Всі навісні деталі та кліпси стали на свої місця без проблем, хоч ітугувато.
Матеріал новий і трохи товщі попереднього.
< Шторка на даний момент їздить туговато, притирається .
В іншому ж, все стало добре.
Тепер потрібно докупити пару кліпс на стелю ( вони обидві були нерідні, більшого діаметру і одну я зламав )
Тепер стеля виглядає як новенька, власне вона такою і є -)
Прокотився по трасі, зрозуміти, чи є якийсь ефект від виконаноїроботи.
В автомобілі стало тихіше, віброізоляція все-таки працює.
На швидкості 100 км\годину розмовляти можна як би автомобіль простостояв би на місці. Доводиться все ж таки підвищувати тон, але тутпочинають кричати в обличчя стекла.
Якби вся ця справа, і повстю до купи простелити, ось було б взагаліпорядок.
Залишив автомобіль на сонці, на цілий день, увечері йдучи зроботи, заглянув у салон, зрозуміти чи взагалі спекотно так як булочи ні. Можу сказати, що як тільки відчинив двері, в обличчя меніпихнуло душне повітря. Я вже думав, що всі мої праці даремно. Алеяк виявилося, це тільки здалося -)))
Просто в автомобілі було сперте повітря через нагрівання черезбічні стекла, сама ж стеля залишалася такої ж температури, як івнутрішнє повітря. Просто злегка теплий.
Не відганяючи як раніше автомобіль у тінь, я просто відкрив двіпередні двері, щоб повітря вийшло і все. За кілька хвилин у салонібула температура, як і за бортом. Звичайна, тепла. Значить, металперестав при нагріванні віддавати тепло на внутрішні деталі салону.ще вище і буде справжня літня погода.
І потихеньку, трохи зігнувши, став подавати його через задні дверіза пасажиром, коли він увійшов на половину в салон, почав йоговирівнювати по горизонталі і далі в салон подавати. І він увійшовяк миленький --)
Всі навісні деталі та кліпси стали на свої місця без проблем, хоч ітугувато.
Матеріал новий і трохи товщі попереднього.
< Шторка на даний момент їздить туговато, притирається .
В іншому ж, все стало добре.
Тепер потрібно докупити пару кліпс на стелю ( вони обидві були нерідні, більшого діаметру і одну я зламав )
Тепер стеля виглядає як новенька, власне вона такою і є -)
Прокотився по трасі, зрозуміти, чи є якийсь ефект від виконаноїроботи.
В автомобілі стало тихіше, віброізоляція все-таки працює.
На швидкості 100 км\годину розмовляти можна як би автомобіль простостояв би на місці. Доводиться все ж таки підвищувати тон, але тутпочинають кричати в обличчя стекла.
Якби вся ця справа, і повстю до купи простелити, ось було б взагаліпорядок.
Залишив автомобіль на сонці, на цілий день, увечері йдучи зроботи, заглянув у салон, зрозуміти чи взагалі спекотно так як булочи ні. Можу сказати, що як тільки відчинив двері, в обличчя меніпихнуло душне повітря. Я вже думав, що всі мої праці даремно. Алеяк виявилося, це тільки здалося -)))
Просто в автомобілі було сперте повітря через нагрівання черезбічні стекла, сама ж стеля залишалася такої ж температури, як івнутрішнє повітря. Просто злегка теплий.
Не відганяючи як раніше автомобіль у тінь, я просто відкрив двіпередні двері, щоб повітря вийшло і все. За кілька хвилин у салонібула температура, як і за бортом. Звичайна, тепла. Значить, металперестав при нагріванні віддавати тепло на внутрішні деталі салону.ще вище і буде справжня літня погода.
І потихеньку, трохи зігнувши, став подавати його через задні дверіза пасажиром, коли він увійшов на половину в салон, почав йоговирівнювати по горизонталі і далі в салон подавати. І він увійшовяк миленький --)
Всі навісні деталі та кліпси стали на свої місця без проблем, хоч ітугувато.
Матеріал новий і трохи товщі попереднього.
< Шторка на даний момент їздить туговато, притирається .
В іншому ж, все стало добре.
Тепер потрібно докупити пару кліпс на стелю ( вони обидві були нерідні, більшого діаметру і одну я зламав )
Тепер стеля виглядає як новенька, власне вона такою і є -)
Прокотився по трасі, зрозуміти, чи є якийсь ефект від виконаноїроботи.
В автомобілі стало тихіше, віброізоляція все-таки працює.
На швидкості 100 км\годину розмовляти можна як би автомобіль простостояв би на місці. Доводиться все ж таки підвищувати тон, але тутпочинають кричати в обличчя стекла.
Якби вся ця справа, і повстю до купи простелити, ось було б взагаліпорядок.
Залишив автомобіль на сонці, на цілий день, увечері йдучи зроботи, заглянув у салон, зрозуміти чи взагалі спекотно так як булочи ні. Можу сказати, що як тільки відчинив двері, в обличчя меніпихнуло душне повітря. Я вже думав, що всі мої праці даремно. Алеяк виявилося, це тільки здалося -)))
Просто в автомобілі було сперте повітря через нагрівання черезбічні стекла, сама ж стеля залишалася такої ж температури, як івнутрішнє повітря. Просто злегка теплий.
Не відганяючи як раніше автомобіль у тінь, я просто відкрив двіпередні двері, щоб повітря вийшло і все. За кілька хвилин у салонібула температура, як і за бортом. Звичайна, тепла. Значить, металперестав при нагріванні віддавати тепло на внутрішні деталі салону.ще вище і буде справжня літня погода.Більшого діаметру і одну язламав )
Тепер стеля виглядає як новенька, власне вона такою і є -)
Прокотився по трасі, зрозуміти, чи є якийсь ефект від виконаноїроботи.< В автомобілі стало тихіше, віброізоляція все ж такипрацює. На швидкості 100 км\годину розмовляти можна як биавтомобіль просто стояв би на місці. Км\годину доводиться все жтаки підвищувати тон, але тут починають кричати в обличчя скло.автомобіль на сонці, на цілий день, увечері йдучи з роботи, заглянув у салон, зрозуміти взагалі жарко чи було так ні. Я вжедумав, що всі мої праці даремно. Але як виявилося, це тількиздалося -)))
Просто в автомобілі було сперте повітря через нагрівання черезбічні стекла, сама ж стеля залишалася такої ж температури, як івнутрішнє повітря. Просто злегка теплий.
Не відганяючи як раніше автомобіль у тінь, я просто відкрив двіпередні двері, щоб повітря вийшло і все. За кілька хвилин у салонібула температура, як і за бортом. Звичайна, тепла. Значить, металперестав при нагріванні віддавати тепло на внутрішні деталі салону.ще вище і буде справжня літня погода.Більшого діаметру і одну язламав )
Тепер стеля виглядає як новенька, власне вона такою і є -)
Прокотився по трасі, зрозуміти, чи є якийсь ефект від виконаноїроботи.< В автомобілі стало тихіше, віброізоляція все ж такипрацює. На швидкості 100 км\годину розмовляти можна як биавтомобіль просто стояв би на місці. Км\годину доводиться все жтаки підвищувати тон, але тут починають кричати в обличчя скло.автомобіль на сонці, на цілий день, увечері йдучи з роботи, заглянув у салон, зрозуміти взагалі жарко чи було так ні. Я вжедумав, що всі мої праці даремно. Але як виявилося, це тількиздалося -)))
Просто в автомобілі було сперте повітря через нагрівання черезбічні стекла, сама ж стеля залишалася такої ж температури, як івнутрішнє повітря. Просто злегка теплий.
Не відганяючи як раніше автомобіль у тінь, я просто відкрив двіпередні двері, щоб повітря вийшло і все. За кілька хвилин у салонібула температура, як і за бортом. Звичайна, тепла. Значить, металперестав при нагріванні віддавати тепло на внутрішні деталі салону.ще вище і буде справжня літня погода.Значить, метал перестав принагріванні віддавати тепло на внутрішні деталі салону. Справжнялітня погода.

Разом — 80$

"значить, метал перестав при нагріванні віддавати тепло навнутрішні деталі салону. Справжня літня погода.

Разом — 80$