Взагалі вислухавши думку та поради більшості, вирішив поставитифільтр нульового опору. Цього разу вибір упав на Pipercross, хочадо цього, на Хонді використав нульовик фірми K& N.
Цей фільтр сухий, його просто потрібно промивати періодично абонавіть просто витрусити і пропилососити, якщо не дужебрудний.Взагалі його обслуговування не напружено. З оригіналом
На фото видно, що Pipercross в рази тонше рідного паперовогофільтра. Потоку буде простіше проходити.За відчуттями поки нічогодо ладу не зрозумів, ну хіба що педаль газу стала трохи чуйнішою, атам покатаємо, подивимося.
Коментарі20
У мене турбіна вся в пилу від нього. Фотка в бж.
Так у тебе впуск доопрацьований? Маю на увазі отвори вирізані для забору повітря між капотом і ґратами у впуску?
Допрацьований. Але думаю і без доопрацювання пил пропускатиме.
Судячи з відгуків, я помітив, що пропускає саме у тих у кого доопрацьований впуск. А коментах фотка є нижче. А у кого впуск сток, кажуть всі ОК. Ну я ще проїду трохи і гляну в себе
Цікаво, чекаємо)
У мене стоїть такий фільтр, це через 1500 пробігу з випиляною решіткою на впуск і знятою решіткою перед фільтром. Взимку все відмінно, а ось влітку біда. На літо ставлю штатний. Як варіант на літо може бути куплю цей /afe-power-31…flow-pro-dry-s-air-...
Ну у мене грати на місці і нічого не вирізано, так що може нормально буде. Ну покатаю подивлюся через час. У знайомого за 3к пробігу на такому фільтрі все було чисто.
KN мокрий теж є у штатне місце
Я знаю. Просто вирішив взяти Пайпер, тому що поки чув про нього тільки хороші відгуки і в обслуговуванні він простіше
Я навпаки погані чув. Пропускає багато і у впуску буде все в піску
У знайомого після 3к пробігу на ньому все чисто. А після КН у мене на Хонді ще вся приймальна труба в пилу була. Там правда холодний впуск стояв, але фільтр все одно в штатному коробі. Зараз фото скину в личку
Я користувався і пайпером і каеном на другій машині, але нульовик більше схожий на каен. Спйчас замовив аемовский, він теж сухий.
Смислі більше схожий? Маєш на увазі, що він продуктивніший?
По структурі схожий, всі нульовики ребристі із щільного волокна. Пайпер нагадує багатошаровий паролон з різною зернистістю в кожному шарі. Чи є велика різниця в потоці повітря не можу сказати, чи потрібен стенд.
Я від КН відмовився через те, що він геморніший в обслуговуванні і швидко залипає. І як виявилося плюс до всього пропускає пил. У мене на Хонді після його використання прийомна труба була в пилу, але там правда холодний впуск був через туманку
Ну власне просочення пил і повинен утримувати. Напиши потім пайпер пил пропускає чи ні.
У знайомого після пробігу 3к все чисто. ОК, подивлюся ще в себе
У мене такий же 2 й рік політ відмінний Потрібно ще ніздрі випиляти і буде прихід
Які ніздрі?
У впускній системі та що над радіатором варто випиляти перегородки інакше забір повітря йде з моторного відсіку