Круїз-контроль - частина 1, механічна

Часто і багато в синтрівській групі обговорювали установку круїзконтролю. І деякі його навіть успішно поставили, докладно цюпроцедуру описали. За що їм велике спасибі. Дуже багато, вірнішепрактично все я підкреслив тут: https://megadriver.org/logbooks
Олексій все більш ніж докладно описав і розповів.Я лише хочу йоготрохи доповнити.
Там написана ось така інформація:
"парт номери ті що ставили на синтру
GM 25140875
GM 25140874
GM 25140612
GM 25317072<
GM 25317073
GM 12 37 431"
Але Лєха, ти не уточнив, що трос і блок це різні запчастини і я нацьому обпікся. Круїз контроль з опель Сінтра я не знайшов, язамовив його в Німеччині з Шевроле транспорт за 22 євро.. Черезпару тижнів він уже був у мене, але…
У місці кріплення до дросельної заслінки, як виявилося, повиннабула бути петля, а в мене була якась пластмасська, яку причепити донашої заслінки неможливо. Але коли це зупиняло нашу людину? Рішеннябуло знайдено миттєво, я просто взяв клему маси 8мм і обтиснув їїнавколо троса., тому що фіксатор кожуха значно товщі
Це отвір довелося збільшити
Тепер я почав задумуватись, як його закріпити. Начебто на штатномумісці кріплення блоку круїз контролю у нас стоїть розширювальнийбачок зчеплення. Значить установка на штатне місце нам не світить, та й трос м'яко кажучи закороткий. Але знову ж таки, якщо хочетьсякруїз — море по коліно. Не довго думаючи дійшли висновку, щонайкращий варіант кріплення – приварити пластину до лівої труби –підсилювача. І почали приміряти. Але на трубі ще виситьрозширювальний бачок, відповідно потрібно під нього зробитипроріз
Проріз під кріплення розширювального бачка
Ну а далі справа техніки. Приварили, пофарбували

І встановили

Готово
У такому положенні він нібито нічому не заважає, але в будь-якомувипадку його демонтаж займає не більше двох хвилин. Ну залишилосявсього нічого, протягнути дроти. Але про це буде друга частина.Усім добра