Почав корчинг з розбирання пасажирських дверей. Насамперед, тому щоз динаміка встановленого в ній долинало лише цокання як відпищалки.
Знявши накладку зрозумів, що попередній власник був не слабкимтюненгатором-завібрив двері і подіуми випилив фанерні. Як виявилосяу двері, крім віброізоляції, був наклеєний ще сплен (або йогоподоба). Він відвалився і скло підйомником його ганяло по просторудверей. По ньому так само благополучно на динамік і подіум з фанеритекла вода, завдяки чому фанеру покоробило, а дин-перекосило ізаклинило! ( я не претендую на звання "гуру автозвуку", але розуміющо цей матеріал усередині дверей нафіг не потрібний і марний! ). (щоб їх не спіткала доля попередніх подіумів) та інстальовані удвері на гвинти з потаємними головками. І встановлені вже улюбленіJBLки. Ну і трохи фоток, щоб розбавити багато літер.
Кросовер встановив під дверну карту і проклав дроти до пищалки ідинаміку в двері
докуплено 2 листи не дуже товстої вібри і заклеєні всі отвори, щовирізалися під час робіт
З лівого боку робота просувалася швидше, тому що всі розміри, примірки та підгонки робилися на пасажирських дверях.
У водійській Двері правда трохи нерви потріпав центральнийзамок, який не коректно працював вже деякий час -не завждизачинялися-відчинялися 3 з 4-х дверей (судячи з інформації надрайві багато авеоводів стикаються з таким). Дістатись і зняти йогобез мату та подряпаних рук складно, але можливо.
Відтягував втручання сюди до моменту робіт із музикою. Зняв самзамок, почистив і підігнув контакти в приблуді, прикрученій дозамку, підрегулював тягу приводу (актюатора). Все запрацюваловідмінно, без будь-яких крайніх заходів і переробок! Зібрав всеназад, на дверних картах попередньо підрізав ребра жорсткості врайоні сітки, що закриває динамік, і проклеїв саму карту зсередини- повстю на клейовій основі (чисто випадково виявленою на авторинкуу відділі шумовібро ізоляції). На мій погляд найідеальнішийматеріал для шумоізоляції дверних карт у принципі і для авто звукув цілому. За підсумками динаміки вдалося втиснути в двері безособливого корчування дверних карт і установки якихось нештатнихсіток, як я й хотів. Раптом кому буде цікаво трохи цифр припосадковій глибині самого динаміка 58 мм. Проставкове кільце вийшло35мм. Скло при повному опусканні не зачіпає.
Продовження слідує. Далі буде про встановлення пищалок тапозапланову заміну магнітоли.
Коментарі16
Подіуми якою товщиною робив, діаметр внутрішньої та зовнішній?
Висота подіуму вийшла 35 мм. Зовнішній діаметр близько 185 мм, внутрішній-по посадочному місцю самого динаміка(для кожного динаміка напевно по-різному буде).
А який заводський розмір динаміків?
jbl cs 2165c
Гарна дороботка! Як звучання в результаті?
Звук цілком приємний. Без сверблячки і гуду.
Чому наклеїв шумку не на самі двері, зсередини? Якщо щось накриється, механізм відкривання або склопідйомник, шумку доведеться відривати...
Ти маєш на увазі віброізоляцію? Так вона поклеєна і всередині дверей і другий шар з боку дверної накладки. Так було зроблено попереднім власником. У цьому нічого страшного не бачу. я і робив, знімаючи водійський замок дверей.
Думаю, що одного шару вистачає цілком. Щоб потім двері не просіли раніше часу на петлях від подвійного навантаження вібри!
Ну за відчуттями вага дверей більш-менш адекватна.
На слух як вибрала справляється?
Все відмінно. У поєднанні з повстю на дверній карті це чудово працює. У дверях нічого не скрипить-не свербить, музика грає приємно.
Технологічні отвори заклеюють для того, щоб створити в двері об'єм, на зразок короба, так би мовити для поліпшення якості звучання.
Заклеїти технологічні отвори, щоб швидше гнилизна з'явилася?)))
Ці отвори з конвеєра заклеєні щільною плівкою.
Тоді питання, навіщо робити отвори заводу, якщо сам завод, потім їх заклеює? Де логіка?