Дійшло таки справу до заміни олії в АКПП.
Вирішив міняти по максимуму, затарився матеріалами і вирушив доpilot-t.
Фільтр АКПП - 2657054J10
Mobil ATF 3309 — 8шт
2489254J10
26575-54J10
2657054J10
Mobil ATF 3309 представлення н потребує :)
Добре що не повівся на замануху і не взяв "фільтруючий елемент"фільтра АКПП, взяв фільтр у зборі, тому що складно уявити як би япхав ту сітку в жорстко завальцований фільтр. По фен-шую зі зняттямпіддона.Звісно без пригод не обійшлося.
Почалося з того що в поперечині на днищі один болт був зам'ятий ураму, мабуть вдало колись піддомкратили на шиномонтажці.
< /Далі, щоб витягнути піддон треба відкручувати випускну трубувід катів.
Очікуємо гайки на шпильках закисли так, що ніяке замочування в WD-хе не гарантувало позитивного результату.
Привітулі
Гайка передає привіт шпильці
За підсумком відкручування по мінус одній гайці з кожногобоку.
< /p align="justify"> p>
Відігнали абияк трубу і дістали піддон.
Усього, зі зняттям піддона злилося 4.5-5 літрів масла.
Фільтр старий:< Нічого критичного всередині нього не було, ніякої стружки та уламків. Масло відносно чисте.
Магнітики піддону справно справлялися зі своєю роллю, дрібний "пил"на них тільки.
<
Піддон чистий:
Починаємо складання, поставили новий фільтр на місце:
Закрутили, зібрали і 5 літрів олії в АКПП зайшло.
Оскільки час підтискав, вирішили залишити так, а потім черезтиждень я приїду, докуплю ще 2 пляшки і замінимо знову 5.
< p>
За підсумком коробка начебто стала працювати м'якше, хоча й доцього нарікань не було особливо. З катів. Через неповне приляганнятепер трохи підсікає.
Не страшно, але робити цю байду треба.
Які взагалі є варіанти з зірваними шпильками? 1) Замотати синьоюізолентою
< 2) Прикрутити подорожник скотчем
3) Продати Самурая нафіг і взяти іншого з незірваними гайкамивихлопу. Висвердлювати піпець якесь незручне місце.
br>
Коментарі9
гайки навіть немає сенсу відкручувати, відразу різати, відрізати заставну нах, взяти нові болти та звичайні гайки і залишити тільки штатні пружини
Мені теж скоро належить вихлоп скрутити. Ставитиму здвоєний з нержі (тільки банку із зовнішніми патрубками) і заміню прокладки по трасі. В ідеалі ще почистити і дунути перетворювачем іржі і термоспреєм. Болти з пружинами прикупив, ось думаю потрібні ...
Купуй прокладку випускного колектора і знімай вихлоп цілком. Тільки так. У мене теж гайки шпилькам привіт свого часу передавали.
Другий варіант повинен спрацювати! 🤣🤣🤣 Фільтр достатньо було промити, і на місце повернути. А взагалі сенс цього всього, все одно це тільки часткова заміна. Те саме можна було зробити не знімаючи піддон через пробку, ну ще можна через горловину трубк...
Задум такий був щоб злити 5, залити 5, це вже концентрація нової олії 50%, перемішати і знову злити 5 і залити нових 5 тим самим підвищивши концентрацію свіжого до 75%. Враховуючи прозорість старого, результат норм. У Лансері так змінювали поки прозо...
А навіщо все це, якщо ті ж 10-12 літрів можна прогнати на апараті і отримати 100% нової олії? Що стане з тими 25% старої олії після подвійного ресурсу, коли прийде час наступної зміни?
Залишилося справа за малим - знайти апарат ) пробив по кишенях і не виявив такого.25% якби відокремлено крутилося десь подвійний ресурс, то збентежило б. Враховуючи, що воно все перемішане, то негативних наслідків не буде.
Ок, у нас просто в будь-якому сервісі є, не думав, що може бути проблемою.
Та не потрібен апарат. Легко змінюється самостійно через шланги охолодження