Поломка

Всім добрий час доби.
Сталася така печаль.
Їхав з Берліна до Вінниці. Проїхавши тільки 150 км. Почалапідніматися температура двигуна і я змушений був зупинитися наавтобамі, щоб подивитися що трапилося.Виявилося лоп тосольнийпатрубе від саксофона до газового редактору.По швидкому вирішивперекинути патрубок по повз редуктора щоб зїхати з автобала.Пошвидкому на скільки це було можливо перекинув шланги доливзвичайною під рукою й погнав далі.Блого за два км був з'їзд упосьолок і одразу паркування магазину лідл.Заскочивши на неїпрепарковався щоб доробити нормально.Вийшов з машини і дивлюсь підмашиною вже калюжа з посолу.Почав знову шукати звідки потекло.відвалився шматок соска саксофона, спробував закріпити шланг наневеликому шматку штуцера, що залишився, начебто вийшло, затиснувйого, а тим часом мій пасажир пішов у пошуки води, щоб залити вмотор. Поки я все доробив, Славик приніс води. Затока її виявилосяМало. І Славик пішов ще раз до того ж німця по воду. Але цього разууспіх йому не посміхнувся. Німець навіть не відчинив двері. З горемнавпіл знайшов ще небагато води. Повернувся назад до машини. Залилита її завели машину. І знову вона потекла. Потім спробувавзаглушити штуцер, вкрутивши в нього саморіз. Але це не допомогло.Вода все одно йшла. І було решино дзвонити синові начальника, щобвін їхав лафетом за нами і повертатися назад до Берліна.
В Україні яб її зробив би на місці. У багажнику лежав розібранийдвигун z20let і там був теплообмінник. Єво можна було поставити намісце зламаного саксофона. Але все вперлося в банальне де взятиводи!
Повернувшись назад до Берліна на лафеті.
З нашим механіком у нормальних умовах. Поставили цей теплообмінник.Звичайно довелося трохи підрозібрати двигун. Теплообліник напорядок більше. Але Опель така маніна, що там все повходить. Недивлячись на те, що різні моделі двигуна.
Залив тосол. Виїхав знову.
Цього разу дісталися додому без жодних переключень.