* 6008 ступичні підшипники (досвід)

Експеримент з переднім ступичним вузлом на предмет встановленняпакетника з двох 6008 підшипників із розпірною втулкою добігкінця.

Upd 0: Перечитавши форуми на предмет "удосконалення"переднього ступичного вузла, вирішив поставити собі 6008підшипники. Ступицю точити мене явно не влаштовує, а розточуватиповоротний кулак - справа філігранна, тому був обраний саме такийшлях. У разі незадовільної роботи можна все перезбирати на рідномуроликовому підшипнику.
І ось, невисока ціна і рідний підшипник, що гуде, зробиливирішальний хід — я замовив такий комплект.

У комплекті отримав на кожну сторону по два підшипники VBF-6008, розпірну втулку, по два дистанційні кільця, два сальники і ступичнугайку. Пробіг поки не великий, але найрізноманітніший, встигпроїхати на них і бездоріжжя і взяв участь у тріалі, розтинав поглибоких холодних "калюжах". Жодних негативних наслідків поки непомічено, немає шумів, немає люфтів. Для інтересу, вирішив розкритиподивитися що там творитися і побачив робочі підшипники та мастилов хорошому стані, що безсумнівно радує. У майбутньому плануюзамінити VBF на SKF і набити "святий" " мастилом "Mobilgrease XHP™222", коли це буде не знаю, оскільки претензій до VBF поки немає, та й мастило на кшталт літолу ще на місці.

Модернізацією задоволений, поки що продовжу ходовівипробування. Перший неприємний момент, права маточина працює, влівій розмолотило підшипники. Мабуть наслідки установки безприпасування розпірної втулки. У принципі ця проблема була помітнаще при встановленні, думав притретися — і в правду притерлося, тільки не так як очікувалося :).

Upd 2: перезбирав ліву сторону. Ступицю під заміну, підшипники SKF, мастило Mobilgrease XHP 222. Розпірну втулкуобробив "напилком" як і бічні шайби. Після складання та затягуванняз зусиллям, на відміну від попереднього разу, вузол крутитися легкота невимушено. Залишається тільки сподіватися що маточина зробленагеометрично правильно, а не так як у нас зазвичай це відбувається, чи то верстати криві, чи то руки ростуть відомо звідки, чи місцетаке. Ну і звичайно сподіваюся, що сам ніде не накосячив.Подивимося скільки тепер вона побігає.
пробігала вона лише близько восьми тисяч кілометрів. Ліва маточинапочала рухатися, дотяжка не допомогла.Розтин показало, що увнутрішнього підшипника розкололося дві кульки. Причому сепараторзалишився цілим. Зовнішній підшипник люфтів не мав, затепідклинював при обертанні. Слідів влучення вологи не виявлено. Щонайцікавіше, що в такому стані я проїхав ще близько 150км іпідшипники не заклинили і не розсипалися повністю. Після такоїісторії з лівою стороною, я повернув назад роликові підшипники.Тільки цього разу не став шукати на автобазарі кЕтайськусиром'якоть, я взяв найкраще, що було в підшипниковому магазині -французький підшипник SNR 32008C. За традицією все обробленомастилом "Mobilgrease XHP™ 222". Ось така історія мого досвіду вексплуатації 6008 підшипника в передньому ступичному вузлі . Вдалимексперимент можна назвати дуже великою натяжкою. Такий підшипникпрацювати може, але не довго. Я віддав перевагу якісномустандартному роликовому, а в майбутньому встановлюватимуівеко-підшипник. Івеківський підшипник встановлені. З цього приводузроблено окремий запис у БЖ: "ступові "iveco"-підшипникиBTH-1024"