Відмінною окрасою нашої зустрічі стали Газівські "наздоганялки", асаме непомітні, як і належить співробітникам спецслужб, ГАЗ-23 таГАЗ-24-34. Свого часу автомобілі проходили службу в КДБ РадянськогоСоюзу використовували їх для проведення спецоперацій та супроводуперших осіб держави, але при цьому автомобілі не повинні буливиділятися з транспортного потоку, а цікаві вони тим, що підкапотами обох машин приховані могутні восьми циліндрові моториоб'ємом понад п'ять літрів. "чайки" ГАЗ-13 і ГАЗ-14.. Відповідно єтехнічні зміни в коробках передач і ходової частини автомобілів.Честь і хвала власникам, які витратили на реставрацію кожної машиниблизько п'яти років, але повірте результат того коштував, машинипросто відмінні. 24-ка До того ж забезпечена ще всякими гебешнимипримочками, у вигляді пристрою для зміни номерів, світломаскуванням, спецзв'язком і т. П. До речі, в радянські часи, для водіїв цих автомобілів існувала інструкція, що заборонялавідкривати капот просто на вулиці, це допускалося тільки у стінахспецгаража. Цікаво, а скільки ще таких машин бігає дорогамиколишнього СРСР? Адже за тими законами, після закінчення служби, такі автомобілі просто знищувалися.Запчастини на фото:600033
Коментарі13
Рідкісні автомобілі.
класні машинки!
Мені здається, або V8 під капотом газ-23 почувається вільніше, ніж у 2424?
Різні мотори та різні підкапотні простори.
хм, не можу знайти опис відмінностей змз-23 і змз-2424. Все однаково, аж до карбюратора (пізні версії). Ну, вихлоп йде по-різному - це зрозуміло. Але під капотом у чому різниця? ЗМЗ-14 — там уже зрозуміло, як і 500 серія…
Про кількість машин, що збереглися, питання цікаве. Звідси ж випливає інший-скільки машин взагалі було випущено?
ГАЗ-24-34 було випущено 244, ГАЗ-23 незнаю.
34х, думаю, після служби вижило чимало-все-таки вже іномарки з'являлися в держструктурах, таємницю з цього вже можна було не робити
ГАЗ-23 начебто близько 600 штук
Цікаво виглядає Чайкін мотор під капотом у Волги.
Дивиться просто класно.
Цікаво, як влаштована зміна номерів
Чесно кажучи, не показали.