Сажовий та ЄДР.

Поділюся досвідом виходу із ситуації…
> 1 Сажевик.
Коли пригнав машину з Німеччини заїхав до знайомих "почитати"помилки. Світила Р2000 по сажевому фільтру. Помилки прибрали, кажепокатайся, приїдеш глянемо. Покатався - за місяць 10тис, для менеце норм ( буває до 15тис) - "читаємо" - світить знову ... Говоритьпоїдь до офіціалів нехай "почитають" може примусово пропаленнявключать. Поїхав, зробили діагностику. Сажевого з установкою61'000грн (м. Київ).Я в шоці.Манагер каже їсти два шляхи (неофіційно) — 1 вирізати і перепрошити.2 зняти і промити хімією, тільки не у нас... Промити хімією виявляється дарма — через місяць— два знову теж буде... Викликали "спеца" з оригінальноюфордівською прогою. Підключилися, а сажевик забитий на 87%, я вже йпригорюнився... Включили примусово пропалення (я не був), прийшовколи закінчували (хлопці знайомі, довіряю) - підключилися, "читаємо" - сажевик забитий на 1% ... Ціна питання 1'300грн.Пронесло ... До речі кажуть що можна їхати на 3-4 передачі (у менемеханіка) і тримати 3'000 оборотів пропалення включаєтьсяавтоматично при постійному утриманні оборотів 25-30 хв. Може хто вкурсі? ..
2 ЄДР.
Приїхав поміняти масло, дивлюся тосола мало. Підняли машину – все втосолі. Почали розбиратися - ЄДР йде з теплообмінником, він весь утосолі. Теплообмінник пластиковий та сцуко тріщина. Від чогонезрозуміло. Новий із Польщі 9'500грн… Б/У тільки в зборі з ЄДР, окремо теплообмінника не було в наявності. Купив у зборі за11'500грн… Поки що норм. Думаю свій теплообмінник розібрати ізапаяти, або поставити латку, або знайти хто це робить і "зробити/виплавити" з алюмінію або нержавіючої сталі. Написав щоббули в курсі за сажевий, та й поділився типу досвідом/сумкою…