В останньому посту, я писав за чергове ТО, діагностику авто таранній перехід на зимову гуму. Виїхавши з сервісу я проїхав 1000км. З цієї тисячі 600 км були по трасі в іншу область, з не дужеякісними дорогами.Там то я і почав помічати сторонній шум, попередуз правого боку.Скажімо так був невеликий гул на швидкості від 50 до80 км.Ч. На початку посилався на зимову гуму, мовляв ще тепло (+15, +20) і вона шумить.Але чим далі я їздив тим більше сумнівався, щоце гума.І тут одного прекрасного дня, підвозив я свого друга, якийдо речі і знає мою машину від А до Я, він сів уперед, ми поїхали.Невстиг я розігнатися до 60 км.Ч і нічого йому не кажучи, він одразусказав, що я приїхав на правий ступичний підшипник ... Як так? адже1000 км тому було все на діагностиці. На що я отримаввідповідь:підшипник не завжди можна діагностувати, піднявши машину, покрутивши колесо і перевіривши люфт.У його діагнозі я вже майже несумнівався, але все ж таки ще сам заїхав на шиномонтаж, піднявправу сторону став крутити колесо і перевіряти на люфти, звукунемає ніякого.
Не все так просто виявилося. Ліву сторону зняли разом із маточкою іна прес. Права сторона піддалася легше без преса. У результаті шумзник, з діагнозом ми не помилилися. Це була перша заміна ступиснихна пробігу 121 т.Км. З нашими дорогами і при тому, що я вліткуїжджу на 18 колесах, вважаю цілком нормальний результат щодоресурсу. Заодно й замінили сальники півосей. А це ще не все. Коливже зібрали колеса, почали прикручувати металевий захист. Івиявилося, що різьблення в місцях кріплення траверса простозгнило... Ця запчастина не оригінальна і встановлювалася ще всалоні, понад 5 років тому. Хотіли зняти так званий траверс, тахрін там… на ньому тримаються радіатори. Рішення прийнято:ненарізати нове різьблення на траверсі, а замовити нове кріплення, при тому що воно стоїть, копійки.
На цьому все. Дальше більше. Закупився я повним комплектом СИНК3, незабаром установка))
Ліва сторона.
Коментарі2
Ти переплутав пробіг і ціну питання)
Спасибі спостережному читачеві)