Які гальма після заміни ГТЦ та ВУТ від ООБ

Полсі заміни головного гальмівного циліндра і вакуумногопідсилювача на ті від Opel Omega B нарешті вибрався з гаража, щобоцінити і поділитися враженнями від заміни. Я чомусь думав, щопровал педальки на станартному ГТЦ викликав збільшеними переднімисупортами і пов'язаний із заповнюваністю.Тобто об'єм робочихциліндрів збільшився і потрібно було більше рідини в нихтиснути.Чекав що новий ГТЦ, прибере це повністю...
За фактом педаль стала м'якшою. Порівняно зі старим ВУТ можнасказати, що там педальку треба було ґрунтовно тиснути, тепер жетаке зусилля не потрібно… Але ось цей "провал" він залишився... Щоми маємо... На самому початку ходу педалі відчувається моментуповільнення, ну скажімо, колодки вже підійшли до дискам Далістворюється ощащення, що при подальшому натисканні авто будесповільнюватися, але ... Ні педаль проходить ще деяку відстаньмарно! Нічого не відбувається! І тільки потім починається упиратисяі ось вони гальма. "як треба", від незвички губляться кілька секундна момент гальмування. Це дуже багато. Ускладнюється тим, щоспочатку хода педалька дає надію на гальмування, але потім обманює.Покатавшись кілька разів я звик, і навіть перестав звертати на цеувагу. Але в чому ж річ. Вирішено було дивитися задні барабани.Так, там досі барабани. Так, мінятиму на диски. Зараз потрібнообідатися, що зайвий хід педалі викликаний заднім механізмомпідведення колодок. Є підозра, що позаду щось пішло не так і теперзадні поршні задавлюються назад пружиною замість того, щоб упертисяв механізм підведення колодок, який у свою чергу не спрацьовуєчерез перетягнуте ручник або просто все заржавіло.>