І знову про карбюратора...

Отже карбюратор за останні кілька тижнів був знятий-поставлений ірозібраний-зібраний разів п'ять…
За цей час змінилися верхня частина карбюратора, носики УН, прокладка, поплавок, діафрагма УН, длажок заслінки, пройдуть карбі жиклери…
Знайдені несправності — засмічений ТЖ 1-ї камери, неправильнийрівень палива в камері поплавця, неправильно виставлені носики УН (обидва в одну камеру не загинав, направив правильно ), тупийкінець гвинта якості ХХ (через що неможливо відрегулювати якістьсуміші ХХ)… Ну і природно карб поки "відрегульований" "на око"…
В даний момент лежить в очікуванні остаточного (сподіваюся)складання, А я ось в деяких роздумах - бо дісталася мені приблудау вигляді автопідсмоктування з 10-го карба, ось тепер думаюкоштувати встановити чи ні, і якщо та то де найкраще врізатися всистему охолодження ...
>

Додам кілька фото чуда ДААЗівської техніки, що потрапив мені вруки, в стані "практично труп" (лежав у гаражі схоже не один рік -позакисало все що могло позакисати аж до того, що заслінку заслінкудоводилося відкривати силою, але як не ні. Дивно — підсмоктуванняповертається від гарячого повітря) поки це диво техніки розібранонаскільки це було можливо (розпилювач УН і ТЖ2 так і не вдалосявийняти поки що) і все кисне в бензино-промивної суміші (крімпластикових частин природно)

Трохи накопав про цю приблуду — маємо залишки карба21083-1107010-62, який має крім напівавтоматичної системи пускуактуатор ГДС, який разом з ЕМК ХХ повинен керуватися "мозком" AFR314012, для адекватної роботи якого у свою чергу потрібна установкаадсорбера, лямбди, термосилового датчика, клапана рециркуляції, …Оживити труп стає цікавішим :)