У житті кожного дизеліста настає зима. І потрібно бути завждипідготовленим до всього. Перевірити паливний, якщо потрібнозамінити, поміняти масло, перевірити свічки розжарення, залитизимову омивайку, і звичайно ж найголовніше це ЗДОРОВИЙ АКБ)) Цієївесни я замінив свій старенький, ще куплений разом з машиною АКБвід Mercdes-Benz на 72 Ач, та саме Mercedes-Benz)) Купив новий АКБфірма Moratti виробництво Словенія.Приводом покупки стало в'ялекручення стартером під час ранкового запуску автомобіля.Бувало івдень після короткої зупинки важко заводилася з другого разу Взявна якийсь час навантажувальну вилку, підключив, а там стрілкапросто падала в самий низ... Взагалі не знаю як цей АКБ проживзиму. Поспілкувався з хлопцями в магазині, порадили брати самеMoratti Взяв такий 75 Ач ємність, і 750 А пусковий струм На моментпокупки віддав 2000 грн. >
У них є акція, здай старий на знижку. Я не здавав, вирішив пізнішездати. Згодом віддав знайомому на ВАЗ йому ще вистачає. Він дужезадоволений)) Поміняв відразу, не заряджав. Встановив та завів.Справа пішла.
Райдужне використання АКБ припинилося з настанням холодів.Нещодавно в Києві мороз був майже -20, кілька ночей. Саме ці кільканочей і дали про себе знати. Прийшовши на третій день на стоянку, увімкнувши запалювання та заміривши напругу на АКБ за допомогоюбрелока сигналізації, я зрозумів, що я нікуди вже не поїду. Привключеному запаленні напруга АКб склала 10.8 В. Свічки розжарилисяі напруга зросла до 11.4 В. І це був максимум. Здавалося б всесумно, але не тут то було, провертаю далі ключ, машинка вконвульсіях і судомах, виплюнувши чорну хмару диму завелася. Щастяне було межі)) Я з'їздив у справах, повернувся забрав АКБ додому іпоставив на зарядку. Зарядний пристрій зробив сам, хоча на ринку єкупа пропозицій. Але горде звання у дипломі Інженер — конструктор (електроніка) мене не відпускало і зробив усе сам. Все своїмируками)) Якщо себе не похвалиш, ніхто цього не зробить))) Якщокоротко, робив без будь-яких наворотів, є регулювання вихідноїнапруги, захист від К.З та переполюсування зі звуковою індикацією.При цьому захист працює стільки, скільки буде існувати проблема, без виходу з ладу ЗУ та АКБ. > Вирізав отвори дляіндикаторів.
Індикатори на місці
Роз'єми для підключення АКБ використовував як у блоках живленнякомп'ютерів. Всі 3 гнізда з'єднав у єдиний провід, для збільшенняструмовіддачі. Розкреслив. Насвердлив отвори, для тепловідведенняблоку живлення. Зробив лицьову частину. Роздрукував на кольоровомупринтері та заламінував. Усю цю справу прикріпив на двостороннійскотч. Вид збоку. Стартерні дроти заюзав як зарядні. Дляприкурювання якісніші. А ці прийшли бонусом при купівлісигналізації. У включеному стані АКБ не підключений. Зверхуіндикація вхідної змінної напруги, знизу індикація постійноїнапруги і струму. Заряджав АКБ, все відмінно працює. Перевірявзахист від К.З. І переполюсування, теж все ОК. Щодо грошей вийшлоприблизно 700 — 800 грн. Але воно того варте. Тим більше, всі вузлия знаю від і до. У разі ремонту, можна легко визначити що і деробити. Напевно на цьому поки що все. Усім теплих зим, чистихдоріг, гарячих свічок розжарення, рідкого дизеля та зарядженихАКБ.
Коментарі2
відмінний зарядник!
Спасибі)