Все почалося з того, що помер датчик включення електромагнітноїмуфти. Почитавши форуми я замкнув контакти на "постійно включено" ізайнявся підбором. Датчик триконтактний:два - на муфту, один - напокажчик температури на приборці.
І тут почалося найцікавіше… Пар з-під капота і характерний запахкиплячого тосолу змусили зупинитися. Відкривши кришку капота ятрохи очманів:весь підкапотний простір був залитий киплячим іржавимтосолом. У розширювальному бачку — порожньо! А тому, що йогоконтакти в конекторі просто відгнили і перетворилися на "зеленіпалички".
А що ж із джерелом витоку?
Переломився і відпав носик, через який зайве йде в розширювальнийбачок. Автомагазин знайшов штуцер для прокачування гальмівноїсистеми ВАЗ. У кришці термостата нарізане різьблення, штуцервкручений, зсередини і зовні ущільнив "холодним зварюванням" (двокомпонентний епоксидний герметик). Через 2 години система булазаповнена водою в очікуванні замовлених запчастин .
ПІДСУМОК.
Замінено:
— кришка термостата
— кришка розширювального бачка< br/>
— датчик включення електромагнітної муфти вентилятора радіатора
— датчик рівня охолоджуючої рідини в розширювальному бачку
— труба повітрозабірника повітряного фільтра отримала гофрофольгу (для краси).
Промита до "чистої води" система охолодження та залитий новийтосол. На цю процедуру пішло приблизно 3-4 години.
Так тепер виглядає підкапотний простір
Коментарі4
По датчику рівні ож є ще інша проблема, але якщо ти його змінив, то сподіваюся її вирішив. Простір в бачку куди вставляється датчик, воно відгороджене від усього бачка, і там накопичується бруд. У результаті поплавець датчика лежить на цьому мулі і н...
Дякую! Бачок промивав перед установкою. Датчик після встановлення в бачок працює нормально.
Хрінова якщо герметик потрапить в систему.
Звичайно хрінова, але це був вимушений захід.