Скрегіт з-під торпедо змусив врешті і мене зважитися на самостійнийремонт сервоприводів клімат контролю.
Власне сервопривід напрямів потоку я так і не зняв — не вистачилокороткої викрутки. Але, що цікаво, джерело найнеприємнішого звукубуло в іншому місці.
Сервопривід забору повітря. Місце з‘єднання із заслонкою.
Те ж саме місце крупним планом.
Відсутність змазки призводила до сухого тертя в місці рухомогоз‘єднання приводу заслонки забору повітря.
Запозичив її з іншого місця і розмазав тонкою викруткою невідкручуючи нічого.
Сервопривід заслонки «кондиціонер/пічка». Звідси позичив трохизмазки.
Питання до шановної аудиторіі:яку змазку краще купити для такихцілей?
Коментарі5
мастило куди ти показуєш на фото — на мене можна практично будь-яку густу — силіконову, графіку. і начебто б заспокоюється на якийсь час — лікувати коротше треба
Користувався тільки ось цим керівництвом forum.24subaru.ru/ya-eto-…eniya-potoka-vozduha.htmlТретій, це той, який відповідає за напрямок обдування? навігації.
Перший раз самостійно розбирав салон до такої міри і переконався на скільки все-таки рукожопі ледарі працюють на всіх СТО, де доводилося залишати машину. Половина кріплень відламана, деякі болти втрачені. Пластик подряпаний місцями. ППЦ.
я так зрозумів цей що на фото - з боку керма, - ось і питання - торпедо знімав? - за посиланням два з іншого боку (пасажира) - там все простіше
Ні, все з боку пасажира. Напевно фото не дуже вдале. Я, до речі, нарахував 3 штуки привід заслінки «кондер/пічка», привід напрямів обдування (той самий, важкодоступний, що паркується зі скрипом після вимкнення запалювання) і привід забору повітря «ву...