Заміна задніх амортизаторів

Чи довго, чи коротко, пару місяців тому ззаду ліворуч почало щосьледь помітно постукувати на дрібних нерівностях і різних ситуаціях, в яких навантажувалося заднє ліве колесо. І всього, до чого можнадотягнутися в тій частині кузова, не було знайдено, томуамортизатор був резонно запідозрений у посадовому злочині іпідлягав заміні, як мінімум, профілактичній — майже 15 роківминуло, як він у роботі, настав час і честь знати. З 150 тис. Км помануалу йде парна заміна амортизаторів, поштучна вже недопускається, хоча й до 150 тис. Км ще як до Києва рачки, але 15років є 15 років, так що заміна буде парна.
— Амортизатор задній, Mercedes C (W203) BILSTEIN 24114714 — 2шт.Купував на merc.com.ua/ по 56 євро штука.
Інструмент:

— Головка на 10 + тріскачка
— Головка на 16 — є не в кожному наборі! — Головка на 17
— Вороток
— Ключ ріжковий на 17
— Ключ ріжковий на 16 — Є не в кожному наборі!
— Ключ ріжковий на 6
— Ключ динамометричний (бажано універсальний, з ріжками)
— Біта Torx T40< br/>
— Киянка гумова + якийсь стрижень
— Лопатка для зняття кліпс

Інструмент (тільки ключ на 17 не потрапив у кадр)

Час робіт:1 година

Процес

<
Гайка на штоку амортизатора відпускається і затягується піднавантаженням, тому насамперед знімаємо пластик на дні багажника (відразу за задніми сидіннями), там 2 гвинти Torx T40 тримають парукілець-зачепів для сітки багажника. Знявши цю накладку, отримуємоможливість відігнути внутрішню оббивку, за якою ховаються штокиамортизаторів. Утримуючи шток ключем на 6, повністю відкручуємогайку на 17. Це можна зробити тільки ріжковим ключем. Потімвідпускаємо колісні болти коміром і піддомкрачуємо автомобіль, щобзняти колесо. Кілька моментів безпеки, які чи то відомі не всім, чипросто ліньки в людях прокидається:— Упор ставимо під колесо, розташоване по діагоналі від місця піддомкрачування. Якщопіднімаємо автомобіль ззаду праворуч, то упор ставимо під переднєліве колесо, із зовнішнього боку;
— зняте колесо кладемо під автомобіль поруч із домкратом. Якщодомкрат складеться з тих чи інших причин, то колесо йогопідстрахує.
Safety first! просто супер! Спочатку думав не діставати і недряпати, він був у стані "муха не сиділа", планував обійтисядомкратом Hyundai Tucson. Але ця "жабка" просто тихий жах зазручністю, тому через півтора обороти вирушила назад у Tucson.Мерседесівський домкрат дуже легко піднімає автомобіль, а головне —швидко. Зверху — жах, знизу — чистокровний мерседес. В основному, фотографії з лівого боку, вже коли право було готове і я перейшовна ліву, тоді вже фотографував. Але деякі є й праворуч, тому можутьбути нестиковки у ракурсах.
Старий амортизатор. Потіків олії не було ні праворуч, ні зліва

Необхідно викрутити два гвинти на 10 (по одному з кожного боку), щоб зняти пластикову накладку нижнього поперечного важеля:

Знімаємо пластикову кришку. Потім відкручуємо болт, який зміцнюєамортизатор. Ось тут уже потрібен ключ і головка на 16:
Болт, який зміцнює амортизатор до важеля
Болт вибиваємо киянкою.

Підтягуємо амортизатор до маточини, давимо вгору, щоб стиснутийого, розвертаємо на 90 градусів і виводимо з важеля назовні, якразза гальмівним шлангом:Виводимо амортизатор назовні
Новий (згори) і старий амортизатор (знизу)
Старий амортизатор мав маркування H27. Правий), значно відрізнявсявід іншого (лівого) — по-перше, при прокачуванні чути було струмокі булькання, по-друге — він був помітно м'якшим.

Нові амортизатори помітно пружніші, ніж старі.

У комплекті з амортизаторами йде новий болт кріплення, гайка нашток, шайба та нові гумки:

> Зліва — стара, справа — нова гумка опори

До гумок і гайок питань немає, а ось до болта

Зліва — новий, праворуч — старий

Не вселяє довіри дрібне різьблення, та й болт і сама гайка віддаютьякоюсь китайщиною. Залишив старий болт, все інше (гайка, шайба, гумки — нові).

Прокачуємо 5-7 разів? Не знаю, на скільки в цьому є сенс, алекажуть, що є. Зайвим не буде, хвилина часу)

Встановлюємо у зворотному порядку. >
— Нижній основний болт — 50 Нм
— Гайка на штоку амортизатора — 20 Нм
— Колісні болти — 110 Нм

p>
Для затягування гайки на штоку авто потрібно опустити на колеса ізатягувати під цим навантаженням. Для цього потрібний ріжковийдинамометричний ключ. У мене не було, тому приміряв зусилля настандартному динамометричному ключі, не ріжковому, і постарався таксамо затягнути звичайним ріжковим. Начебто б вийшло. Тихо, м'яко, збито, пружно і взагалі чудово.