AGX - газові стійки з можливістю регулювання демпфування.> Exel-g — переналаштована клапанна система — азот робочий агент, зменшують спінювання і, як наслідок, краще працюють.
Gas-a-just — серія газомасляних амортизаторів для більш жорстконалаштованої підвіски.
<
Monomax — газові стійки високого тиску, для 4х4 позашляховиків ітп./>
Додатково
Опори SM-series і KYB (Kayaba), а також захисні комплектиPK-series.
При замовленні Kayaba має зазвичай шестизначний код, що означаєприблизно наступне .
341082
Перша цифра 3 позначає тип - стійка, якщо перша 6, то це картридж -вставка.
Друга і третя цифра - тип амортизатора. 4-1, наприклад, газомасляний серії exel-G. Наприклад, 6-5 — це маслянийпреміум.
Останні три цифри — код авто.
У Росії амортизатори дуже популярні, вважаються жорсткішими ікращими за стокові, хоча це й не так.
Bilstein — найстаріша марка існує аж з кінця 19 століття. Хочаамортизаторами почали займатися лише 60-х 20-го. Ставиться наконвеєри багатьох машин, в основному на німців. Ставиться навіть наФеррарі, хоча ці аморти мають мало спільного з продукцією дляповсякденних машин. Існує багато різновидів, конкретну інформаціюпо серії можна подивитися в каталозі. brB6 sport - серія спорт дляжорсткої підвіски
B6 offroad - спец. Для позашляховиків
B8 sprint — перевернута стійка для машин із заниженою підвіскою
B10 Power Kit — комплект зі стоковими пружинами для заниженняпідвіски
B12 tuning kit — комплект з однотрубними перевернутими амортами тапружинами
B14 PSS — однотрубні перевернені з регулюванням висоти
B16 PSS — комплект з B14
B16 Ridecontrol — регулювання як висоти, так і зусиллястиснення
Damptronic — перевернені однотрубні
У Росії найчастіше є тільки B2 і B4. Решту дістати проблематично.Якщо й тримають у наявності, то лише спец. Магазини. Пружини тежмало поширені.
У народі вважаються ”Спортивними” навіть простих серій, цінанайчастіше завищена.
Monroe — входить до складу Tenneco Automotive. Існує з 1916 року.Перший у світі гідравлічний амортизатор придуманий ними. Заводиперебувають у Бельгії, хоча формально контора із США. Поставляєтьсяна багато конвеєрів як Європи, так і Америки. Наприклад Ford, Volvo, тощо. Вихваляються тим, що кожен аморт проходить обов'язковуперевірку 165 циклів відпрацювання, перед тим як лягає вкоробку.
Original — газонаповнені, що компенсують знос інших деталейпідвіски. Керованості.
Adventure — позашляхова серія.
Van/Magnum — малотоннажки та мікроавтобуси.
Magnum — вантажівки.
Роблять і пружини . Існують також комплекти захисту тавстановлення, але у продажу рідкісні. Аморти вважаються бюджетними, т.К. Ціна демократична. На складах повно. Монро має два видиупаковки. Це одиночний аморт і комплектом по 2 штуки (на обидвісторони). Коли дві штуки код починається з букви Е. Продавцінайчастіше продають їх поодинці, хоча код вказує, що це комплект.Це потрібно обов'язково уточнювати, інакше можна отримати лише одинаморт. Хоча це 100% причина повернення здебільшого інемаємагазинах, т.К. Заявлений артикул не збігається зі вмістом. Boge іSachs — обидві марки входять до концерну ZF. Амортизатори не єосновним виробництвом, і випускають їх в основному на ті машини, наякі ця продукція йде на конвеєр. Ціна часто не відрізняється відоригіналу — з огляду на те, що це оригінал і є. Мало поширені, якихось окремих варіантів немає. Часто зустрічаються відпакувальників типу Nipparts або NTP. Mando - виробник з Кореї.Даних поки що небагато, начебто належить Самсунгу. Виготовляєстійки для корейців. Іде на конвеєр. У системах каталогів, щовикористовуються нашими основними інтернет-магазинами не завжди є.Шукається додаванням приставки EX до оригінального номеру. Дешевшекілька разів, т.К. Йде в обхід офіційного дистриб'ютора -монополіста Mobis. Якість сенсу порівнювати немає — це оригінал. Цеосновні кити даної сфери, які розробляють і вкладають гроші, дляяких це основне виробництво. Безумовно, марок дуже багато, і інодідуже важко зрозуміти самі люди роблять чи пакують чиєсь. Є такожтакі марки як Delphi, Al-ko, Koni, Mapco, Optimal, QH і багатоінших. Здебільшого пропозиція щодо них рідкісна, марки маловідомі.Офіційних представництв та інформації щодо цих фірм дуже мало, чині взагалі. Виграють вони лише в ціні, і ставити їх лише на продаж, або коли інших варіантів немає зовсім. У двох словах про них, анижче трохи докладніше за деякими:Delphi — величезний концерн, якийробить ходовку. Постачальник Опеля (про нього потім). Al-ko -виробляє переважно техніку для с/г. Аморти в основному дляшведських та французьких машин.
Koni — спорт, спорт і ще раз спорт.
Mapco — роблять ходівку (про нього пізніше).
Optimal - "німецький" Китай - як пощастить.
QH - великий пакувальник. Званого автомаркет. Історію веде із 1901року. Окрім ЗП займалося і електронікою, і військовою, іаерокосмічною галуззю. За цей час поглинуло чимало компаній табрендів. Таких, наприклад, як Lucas. Працює на конвеєри всіхвиробників, виробляє майже все:амортизатори, ходівка, підвіска, електроніка ДВС, електрика, кермова та гальмівна системи. Є непросто виробником, а й розробником нових напрямків, зі своїм ОПП таКБ. Має велику поширеність та наявність. Не всю продукцію поставляєна вторинний ринок, більшість позицій йде тільки конвеєр, чи складиофіціалів. Продає відновлені деталі. Нарікань на цю продукцію майженемає, а то й контрафакт. Часто підробляється, або за цей брендвидається інша продукція. ZF - також концерн світового рівня, щомає дуже багато фірм "дочок" у складі. Займаються ходовою, трансмісією, рульовою. Навскидку найвідоміші бренди. Сам ZF –кермові рейки, насоси гідропідсилювача та самі підсилювачі.Здебільшого ці агрегати відновлені на заводі, та й взагалірідкість, бо ціна зазвичай вища, ніж беруть контори, щоспеціалізуються на ремонті агрегатів. Під цим брендом здебільшогойдуть агрегати в зборі. Йде на конвеєри усієї світовоїпромисловості. Зчеплення багато відновлені, т.К. Вони дешевші. Протрансмісію окрема розмова нижче. Lemforder — початок ведуть від 37років минулого століття. Роблять все на залізо ходовий. Здебільшогона німців, хоча інші авто теж зустрічається. Мають постійнийголовний біль у вигляді польсько-литовсько-українських та іншихпідробок.
Delphi — один із найбільших постачальників всього і вся. Восновному рульове, ходівка, гальма, підвіска та багато іншого. Єтак само і пакувальником. Використовується в конвеєрномупостачанні. Якість – твердий середняк. Зроблено в принципі всезавжди добре, акуратно. Іноді скаржаться на скрипучі колодки, хочце не показник. Взагалі з ходівкою дуже важко робити якісьвисновки, тому що кожен авто по своєму унікальний, і не завжди самеця деталь винна в такому стані речей. SKF — найбільший виробник.підшипників існує з 1907 року. Коріння росте зі Швеції. Опорні, ролики ГРМ та ступичні — нарікань не було. Наприклад, опорніпластикові на Мазду 3/Форд Фокус дуже непоганий пластик, твердий, акуратний, ніяких люфтів. Пакує і чужу продукцію, але не взбиранні. Наприклад, ролики натягу ГРМ - сам підшипник SKF, а отпланки шайби та інше сторонніх фірм. Це до речі про те, що неважливо де зроблено, важливо ким. Брати можна, але ціна найчастішевища, ніж у конкурентів. Swag — на ринку років 50. Робить іходовку, і ЗП двигуна. Якість good! Важелі, кульові з'єднання - вседуже пристойно, не завжди дотримується стічних рішень. Причомуважелі в зборі - супер все ідеально рівно і якісно, чого нескажеш про сайлентблоки окремо (або шлюб, або контрафакт). Є васортименті та гальмівні системи. ЗП ДВС гарної якості – твердийсередняк. Можна брати, якщо ціна влаштовує. NK — виробник іпакувальник, постачальник конвеєрів. Гальма, троси, зчеплення, підвіска. Найчастіше дуже дорогий. Троси різних систем дуже хороші- хороша упаковка і мастило, іноді крім нього просто немаєальтернативи тросам. Диски та колодки твердий середняк. Шруси набагатьох європейців, пильовики мастило - все нормально. Ходятьдосить довго. З огляду на ціну це нормально. Троси хороші, гальмівна система не бажана, тільки за ”смачною ціною” чидоступністю, зчеплення твердий середняк, стійки стабілізатора таважелі — тверда 4. Ruville — чистий пакувальник. Усередині завждилежать перевірені та якісні бренди. Продає будь-які запчастини, крім електрики та кузовні. Якісно та дорого. Є як окремо, так іповними комплектами. Інформація щодо застосування завжди вірна іточна. Якби не ціна, то тверда 5. CTR — великий корейський концерн, який робить все на Кіа/Хенді. Робить все по підвісці, в іншихобластях помічено поки що не було. Є оригіналом. Інформації інодідуже мало, але найчастіше завжди вірна. Ціна/якість оптимальна, тверда 5. Mapco - деталі підвіски. Досить стара фірма, близько 40років на ринку. Виробляє переважно на європейців. Кульові з'єднаннядосить хороші, але пильовики не завжди закріплені окремо. Є йШРУСи. В основному завжди стокові рішення. Середняк. Мінус - малийасортимент, у плюсах адекватна ціна, хороша якість. Moog - входитьдо корпорації Federal mogul. Важелі одні з найкращих. Алюмінієвіпідвіски та багатоважелі це їх коник, але ціна ...
Optimal - яскравий представник німецького "китаю". Амортизаториходять дуже мало. Важелі менш, але сайленти залишають бажатикращого. Кульові начебто нічого, але недовговічні. У каталогахприпадає все, що тільки можна. Загалом чистий ринок – довіряй, алеперевіряй. Пакує ноунейм виробників. Свого тавра немає. Брати напродаж, на утилізацію, на заміну поки що їде щось краще. QH -Quinton Hazell Automotive Ltd. Понад 50 років на ринку. Більшепакувальник, але деталі завжди гарні. В Україні взагалі малопоширений. Не підробляється, бо мало хто бачив у живу. Сайлент, важелі, амортизатори, приводи. Але живою не бачив нічого крімпильовиків і стійок стаба. Стабільно висока ціна і не розкрученийбренд відлякує оптовиків. Blueprint — чистий пакувальник. Продаєвсі зчеплення, підвіску, гранати, колодки, фільтри тощо. Усерединізавжди все нормально. Якщо й лежить Кашияма, то це правильнаКашияма, не гірша за ту, що із заводу ставить Тойота. Останнімчасом дуже рідко трапляється, бо ціна сильно вища за російськийкитай, а якість лише трохи вища. NTP — нещодавно з'явився наросійському ринку. Найімовірніше бренд наш. Чистий пакувальник.Дуже цікавий щодо ціни. Усередині лежать добрі бренди. Амортизаторибули Boge, колодки Lucas. Дуже приваблива ціна для того, що лежитьусередині. Дуже мало інформації. Steelox - наш бренд. У найкращихтрадиціях російського підприємництва. Коштує дешево, всередині*****. Часто всередині не те, що треба. Каталоги недоступні, якщоне заплатити за них. Запчастини часто б'ються на все, що треба і нетреба. Краще не зв'язуватися. Nipparts (Jacoparts) — Бельгія.Позиціонується як хорошої якості, але нещодавно був зробленийребрендинг. За більш детальному порівнянні з конкурентамивиявляється все зовсім не так. Здешевлення на всьому. Надто”китайський” вид товару не вселяє довіри. Якщо брати, то тількифільтри, причому не масляні, пильовики стійок та іншу дрібницю.Якщо є аналогічні пропозиції за подібною ціною, краще взятиконкурента. Japancars — усіма ”улюблений” бренд. Має кілька поділівсвоєї продукції класи типу преміум чи стандарт. Через підробки —чиста рулетка. При замовленні того самого ролика всередині можутьлежати як NTN або Koyo, так і Noname Китай. Іноді немаєальтернативи. Якщо щастить до казино — можна сміливо брати. ASVA —китайський Китай. Шруси вмирають другого дня, колодкивідшаровуються після другого гальмування (реальний факт! ), важелікриві. НЕ БРАТИ!
Febest — теж багато зламаних копій. Шруси, важелі, кульові.Господарі швидше за все наші. Робиться у Китаї, якість середня.Хороший тим, що робить те, що не роблять інші. Гума жорстка, пластик ламкий. У принципі, ходить все це досить нормально приправильній установці. За його ціну бажати більше не варіант. Аіноді альтернативи просто немає іншої. Ціна/якість в принципіоптимальна. RBI – гумки наше все! Причому будь-які. Ця тайванськафірма дуже непогана. Порівняння оригіналів та її продукцією кладеще один + у скарбничку. Наприклад, втулки на Mazda 3 мають вибитийна гумках оригінальний код, причому від оригіналу відмінностейвзагалі немає. Це може означати, що саме постачальник оригіналу.Має торгову марку Ritco, але в нас не була помічена.
Sidem — європейський виробник. 90% що робить – сам. Беруть замало, т.К. Ціни вищі за німецькі китаї. Якість хороша. Wan vezel, Klokkerholm, Johns, Orum — їх можна позиціонувати як одне ціле. Всіці компанії, по суті, великі склади в Європі. Ardvison у Фінляндії, наприклад, теж склад. З усіх цих назв тільки Клокер, та Ванн везівсамі щось пакують, під своїм брендом. Інші просто використовуютьсвою внутрішню нумерацію. І прийти може все, що завгодно під цимпаком. ВАЖЛИВО:ці бренди мають дуже багато інформації в пошуковихсистемах з фото та описом. Тому під них приходять товари зовсіміншої якості. Тобто кладуть у пакетик потрібну залізку та бирочку зномером Клоккера, наприклад. Бо якийсь нікому не відомий GLB ніхтоне купить. Дрібні косяки є у кожного. Wan vezel, наприклад, ніколине витримує потрібних термінів при постачанні безпосередньо зНімеччини. Orum взагалі може не прийти. Довіряти їх опису не завждиможна, особливо у кузовщині. Тут вина скоріше перекладачів.Особливо за роками застосування, що дорестайл що післярестайл. Їмвзагалі фіолетово завжди.
BodyParts (крім кузовщини, про неї розмова окрема) Longo, Shautoparts, Nakamota, Masuma, Glb, Delta, Akitaka та ін.пакувальники нижньої ланки, які пакують Noname Китай іприкриваються реєстрацією своїх офісів у розвинених країнах. Братиїх у принципі можна. Стійки стабілізатора, важелі без кульових танемакферсон, втулки, тобто. Ті деталі підвіски, які є розхідником убудь-якому випадку. У каталогах вони більше орієнтовані на ринкиСША, тому частенько бувають казуси.
HL Group Oy, Ardvison та ще парочка імен, що прикриваються тим, щовиробляються у Фінляндії. Точніше так перекладають нам манагериЕкзиста та інших. Насправді це склади, просто склади запчастин зісвоєю власною системою нумерації та замовлень. У принципі завждитвердий середняк, єдине це проблеми з доставкою, т.К. Наша улюбленамитниця завжди затримає на тиждень. Усередині може лежати RBI, Kolbensmidt, Lucas, Noname. Якщо замовляєте, будьте готові дозатримок через митницю.
Sasic — якість досить хороша. Робить більше для французів, у томучислі на завод. Кульові акуратні, резинки без облоя, рівні. Тверда4, т.К. Упаковка залишає бажати кращого. Meyle — один ізпакувальників середньої цінової категорії. Ремені, подушкиДВС/Акпп, важелі, стійки гарної якості, технологічно, і акуратно.OCAP — італійсько-турецька контора. Хочуть грати в середній лізі, але якість іноді просто жахлива. Рвані краї на гумі, що бовтаютьсяз нуля кульові, жахливий метал на сайлентах. Робить переважно підсвоїх.
Tecnorot — те саме, що OCAP, тільки суто турецьке, що виросло зліцензійних Пежо і Фіат. Сайленти жахливі, металеві деталі трохикращі. ТРЕК — Росія. Стійки стабілізатора, кульові, гальмівнідиски. Роблять у Міасі. Є гарантія. Асортимент досить великий. Алеяк завжди у Росії потрібно перевіряти після покупки. Іноді буваютьпошкоджені пильовики, іноді сліди іржі через зберігання на вулицімабуть. Поставляють їх на заводи для нашої промсборки, наприклад, Kia Spectra. Febi - Німці. Твердий хорошист. Робить і сам, пакує ічуже. Стоїть в одному ряду з Ruville. Якщо ціна не завищена можнабрати. Підшипники Koyo - це тверда 5. Якість одна з кращих. Ціназазвичай не менша за оригінал. Продаються зазвичай за маркуваннямтехнічного, а не автомобільного. Буває два види кодів - короткі тадовгі. В основному макірують довгими. Але в будь-якому випадкуперевіряти треба особливо ретельно, бо приходять що завгодноіноді.
NTN, SNR — одна і та ж контора. Це 5. Все вище сказане можна і сюдидодати.
NSK — брати, якість хороша. Torque – фінський виробник. Інодіприсутня за дуже доступною ціною, що не благає його достоїнств.Febest — краще не брати, особливо підшипники маточок, особливо деАБС використовує внутрішній магнітний, датчик. По посадковим щевстає, а датчики показують нісенітницю. GKN-SPidAN — найбільшийвиробник систем приводу. Практично у всіх в оригіналі саме воно.Продається ще під торговою маркою Loebro. Не завжди постачає нароздріб, навіть якщо й виробляє . Що пильовики, що ШРУСи — завжди зхомутами, мастилом, інструкцією та іншим. Існують і приводи узборі, але дуже рідко доступні. Це найоригінальніший оригінал.Farcom — частенько зустрічається в каталогах, але ніколи непоставляється, тому що ця фірма займається ремонтом. Шукати їїбезглуздо. Metelli — іспанська контора. У принципі робить непогано, у разі помпи вони нормальні. Народ особливо не бере, тому що єбільш дешеві аналоги за приблизно такої ж якості. Німецький Китайтипу ATS, Autowelt не завжди тішить - поршні грубіше оброблені, сліди облою. Кільця не завжди залишають зазори на замках як слід. Удопуску, звичайно, але, наприклад, у Колбеншмідта цей розмірвзагалі незмінний. І якщо Автовельт ще більше, то на АТС взагалібез сліз не поглянеш. Дефекти лиття, задирки та інша краса. Загаломдоопрацювати напилком. З прокладок хороші компоненти фірм Ajusa, Reinz (цей трохи краще за інших), Goetze (з нового року робиться якPayen, т.К. . Входить у Federal mogul). Особливо тішить, що цімарки роблять повні комплекти прокладок вартістю трохи більшеоднієї оригінальної прокладки ГБЦ. Привідні ремені добре робить AEі, як не дивно, Meyle. Дорожніх заводів, що випускають приводніремені насправді не дуже багато. Це або двигуни, або підрозділишинних компаній. Решта — це закупівля у китайців.
Свічки. Є три марки, три "кита" - Denso, NGK та Bosch. Все інше відлукавого — 99% є постачальником усіх конвеєрів світу. Незалежно відмарки машини. У принципі є і чеський Brisk, і всілякі інші конторитипу китайського Torch, але на фіг цей геморой і зекономлені 50гривень.
" задирки та інша краса. Загалом доопрацювати напилком. З прокладокхороші компоненти фірм Ajusa, Reinz (цей трохи краще за інших), Goetze (з нового року робиться як Payen, т.К. . Входить у Federalmogul). Особливо тішить, що ці марки роблять повні комплектипрокладок вартістю трохи більше однієї оригінальної прокладки ГБЦ.Привідні ремені добре робить AE і, як не дивно, Meyle. Дорожніхзаводів, що випускають приводні ремені насправді не дуже багато. Цеабо двигуни, або підрозділи шинних компаній. Решта — це закупівля укитайців.
Свічки. Є три марки, три "кита" - Denso, NGK та Bosch. Все інше відлукавого — 99% є постачальником усіх конвеєрів світу. Незалежно відмарки машини. У принципі є і чеський Brisk, і всілякі інші конторитипу китайського Torch, але на фіг цей геморой і зекономлені 50гривень.
" задирки та інша краса. Загалом доопрацювати напилком. З прокладокхороші компоненти фірм Ajusa, Reinz (цей трохи краще за інших), Goetze (з нового року робиться як Payen, т.К. . Входить у Federalmogul). Особливо тішить, що ці марки роблять повні комплектипрокладок вартістю трохи більше однієї оригінальної прокладки ГБЦ.Привідні ремені добре робить AE і, як не дивно, Meyle. Дорожніхзаводів, що випускають приводні ремені насправді не дуже багато. Цеабо двигуни, або підрозділи шинних компаній. Решта — це закупівля укитайців.
Свічки. Є три марки, три "кита" - Denso, NGK та Bosch. Все інше відлукавого — 99% є постачальником усіх конвеєрів світу. Незалежно відмарки машини. У принципі є і чеський Brisk, і всілякі інші конторитипу китайського Torch, але на фіг цей геморой і зекономлені 50гривень.
Коментарі5
За Mando згоден тільки якщо аморти лежать в оригінальній коробці Mobis, якщо бачите Mando+ біжіть від цього лайна подалі, повний шлак і відстій.
Ясно!
Корисна інформація. Половину з описаних брендів змушували вивчати напам'ять, на колишній роботі, і щомісяця екзаменували, перед видачею зарплати)))
Що за робота така?
Працював 5 років тому на фірмі-складі автозапчастин комірником.