Про що мовчать виробники шин?

Про що мовчать виробники шин?
посилання на інфуauto.ria.com/news/autoservice-technology/211340/
За останні роки мені довелося неодноразово побувати на найбільшихзаводах з випуску шин. Це були підприємства, що належать двом«китам» - Continental і Goodyear, що входять до великої четвіркисвітових виробників.
>

Не секрет, що чотири найбільші світові бренди – французькийMichelin, японський Bridgestone, американський Goodyear танімецький Continental контролюють солідний портфель марок, які тежна слуху у споживача, але не відносяться до В Україні, наприклад, дуже популярні марки Barum (належить концерну Continental), Fulda (власність Goodyear), Nokian (Bridgestone ще не абсолютний власник, але постійно нарощує частку в акціях фінів, вже зараз є найбільшимміноритарним акціонером з широкими правами). Трохи менше ми знайоміз продукцією Kleber, яка контролюється Michelin. Одним знайважливіших спостережень, отриманих під час поїздок шиннимизаводами, я хочу поділитися з читачами AUTO.ria. com

Незабаром після того, як велика акула поглинає меншу рибку, виробничі потужності «дочки» перетворюються:на місце застарілогообладнання приходить ультрасучасне, а власний відділ розробокліквідується, або скорочується до мінімальних розмірів. Через 2-3роки після поглинання всі продукти, скажімо, шведського Gislaved, розробляються в Ганновері, де знаходиться штаб-квартираContinental. Аналогічна ситуація з шинами Fulda, які випускаються (в основному) у Німеччині, але узгоджуються з материнськоюкомпанією Goodyear Tire& Rubber. Участь у розробці необмежується лише малюнком протектора, від якого великою міроюзалежать зчіпні властивості шини. Оскільки споживчі властивостітакож визначаються матеріалом та технологією виробництва, старшібрати активно нав'язують молодшим та ці компоненти. Яка сталь будевикористовуватися при виробництві металокорду, які пропорціїнатурального та штучного каучуку і так далі – все це вирішуютьнагорі. Барума, що надходять шини, практично ідентичні німецькомуContinental. Звичайно, якщо ми говоримо про один сегмент продукції.Не можна встановити знак рівності між шинами для широкого вживанняз розмірністю 205/60R16 і 245/55R19 класу high performance. Всімтакож зрозуміло, що легкові шини та шини для комерційнихавтомобілів відрізняються по вантажопідйомності, а отже, маютьсерйозні відмінності в конструкції, що несе, які визначаютьсябрекером і кордом.Проміжним підсумком розповіді є факт, який авторспостерігав на власні очі:конвеєром німецького заводу в місті Фулдаодночасно рухаються шини марки Fulda і Goodyear. І це не одиничнийприклад, таку картину можна бачити і на інших заводах «дочок», щоналежать великій четвірці світових шинних виробників. Чи потрібнопояснювати, що якщо виробництво йде одночасно, на тому самомуобладнанні і тими ж руками, то результат буде однаковим? Зпоправкою на мінімальні відмінності малюнку протектора. Але інодіне гидують і повністю аналогічним малюнком для формально різнихшин. Подивіться на нашу ілюстрацію. Зліва – шини материнськогоContinental; праворуч – дочірнього Gislaved. Є різниця? А тепернайголовніше. За німецькі шини ви заплатите значно дорожче, ніж зашведські. За їх повної синонімічності. Це вступають у роботуфахівці з маркетингу, які пояснять вам, що Continental – це найвищінімецькі технології, а шведи програли битву під Полтавою. Такожнадійдуть маркетологи японського Bridgestone, розповівши про безлічдосягнень Ferrari у Формулі-1 на цих шинах. Паралельно вони беззайвої помпи випускатимуть дочірній Firestone, який нічим непоступається за можливостями, але має цінник на 30 відсотків нижче.Підвести підсумки:

1. Найбільші світові виробники шин забезпечують свої дочірні брендиматеріалами, технологіями та контролем якості. І роблять цетотально. На виході з конвеєра дочірні марки отримують продукт, дуже близький до материнського за споживчими властивостями.
2. Різниця у вартості між головним брендом та його «бідним родичем»відображає лише маркетингові зусилля відповідних підрозділівкомпанії-виробника і, фактично, не є характеристикою можливостейшини.

Так що, вникайте в суть, вивчайте деталі – це може заощадити гроші.Вдалого вибору шин! "є різниця? А тепер найголовніше. За німецькішини ви заплатите значно дорожче, ніж за шведські. За їх повноїсинонімічності. Це вступають у роботу фахівці з маркетингу, якіпояснять вам, що Continental – це найвищі німецькі технології, ашведи програли битву під Полтавою. Також надійдуть маркетологияпонського Bridgestone, розповівши про безліч досягнень Ferrari уФормулі-1 на цих шинах. Паралельно вони без зайвої помпивипускатимуть дочірній Firestone, який нічим не поступається заможливостями, але має цінник на 30 відсотків нижче. Підвестипідсумки:

1. Найбільші світові виробники шин забезпечують свої дочірні брендиматеріалами, технологіями та контролем якості. І роблять цетотально. На виході з конвеєра дочірні марки отримують продукт, дуже близький до материнського за споживчими властивостями.
2. Різниця у вартості між головним брендом та його «бідним родичем»відображає лише маркетингові зусилля відповідних підрозділівкомпанії-виробника і, фактично, не є характеристикою можливостейшини.

Так що, вникайте в суть, вивчайте деталі – це може заощадити гроші.Вдалого вибору шин! "є різниця? А тепер найголовніше. За німецькішини ви заплатите значно дорожче, ніж за шведські. За їх повноїсинонімічності. Це вступають у роботу фахівці з маркетингу, якіпояснять вам, що Continental – це найвищі німецькі технології, ашведи програли битву під Полтавою. Також надійдуть маркетологияпонського Bridgestone, розповівши про безліч досягнень Ferrari уФормулі-1 на цих шинах. Паралельно вони без зайвої помпивипускатимуть дочірній Firestone, який нічим не поступається заможливостями, але має цінник на 30 відсотків нижче. Підвестипідсумки:

1. Найбільші світові виробники шин забезпечують свої дочірні брендиматеріалами, технологіями та контролем якості. І роблять цетотально. На виході з конвеєра дочірні марки отримують продукт, дуже близький до материнського за споживчими властивостями.
2. Різниця у вартості між головним брендом та його «бідним родичем»відображає лише маркетингові зусилля відповідних підрозділівкомпанії-виробника і, фактично, не є характеристикою можливостейшини.

Так що, вникайте в суть, вивчайте деталі – це може заощадити гроші.Вдалого вибору шин! ">

">