Всім привіт!
Давно хотів викласти фото та відео із вимірів, не як не булочасу.
З недавніх пір я встановив розподільні вали ITR, так само вирішивзробити дві прошивки під 98й бензин.
1. На заїзди
2.На кожен день
> Як завжди налаштуванням мого автомобіля займавсяturbopr, Саша знається на налаштуваннях атмо і турбохонд; )
Я звернувся в Тролл рейсинг, свідомо дізнавшись, що вони зовсімнедавно встановили новий стенд .
Видовище виміру та налаштування авто на стенді — справа не зпростих — дуже голосно, начебто машина готувалася на зліт.
Після численних прогонів авто на стенді вдалося дістати 235, 3 силиі 231 ньютона з маховика.
На валах ITR і на 98-му бензині машина відчутно краще поїхала навсьому даїпазоні.
Відчутно поїхала з 3000 оборотів, до валів такого не було, доводилося чекати vtec :))
Так само хочу зауважити, що графік перестав валитися після 7900оборотів, судячи з виміру спад починається після 8300-8400.
1.Задоволений.
2.Дуже задоволений
3. Вали ITR хороший вибір для стік ДВС до20z4 (в моєму випадку)
Велике спасибі хлопцям з Troll Racing!
У майбутньому планую звертатися ще.<
От відео із виміру на Troll Racing!
Усім добра!
< br>
Коментарі15
Треба крутнути до 10000. Тоді буде прихід дорослий. Тільки в оборотах порятунок для маленького моторчика + додати забір повітря прямої з вулиці без вигинів щоб на швидкості отримувати хоча б 0.2 надлишку наддуву.
я думаю, що в такому разі холодний впуск допоможе, але до 10 крутити - це дорого) простіше купити інше авто з великим потенціалом
Впуск і без розкрутки допоможе. На швидкості 140+ конячок 25-30 можна дістати, а це чимало. Наш друг на фініці ходом поїхав набагато цікавіше саме за рахунок впуску. На стенді без задува якщо ганяти машину ефект нуль.
це так, на стенді не в нього, не в мене не було задува
Згоден що на швидкостях за 100 км. впуск дає непоганий прихід) після установки мюгена через гофру, від аналогічних машин з такими ж доробками помітив, що до 120-140км. їдемо плюс, мінус рівно, а ось далі впевнено починаю йти)
Далі гібрид?;)
Не знаю ще
Круто, з 1л у цивільному автомобілі 117.5 л.с дуже круто. Тих років це тільки 2.0т видавали на ст.1 або ст2. Можна вважати дуже круто. Звичайно шкода, що немає виміру до і після.
Мало. З заводу ж 220 сил з маховика, виходить мізерна надбавка від усіх змін?
Хіба не 200 з маховика?
Так? Щось мало. У євреїв акордів 220 з двох літрів. У с2000 ще більше
Ці показання що з єврея що у с2000 взяті з махавіка. Якщо загнати на стенд єврея дай боже щоб він колісні хоча б 200 покозал
З заводу 201 сила та 193 моменти
201 заявлена, але насправді наче менше
втім, як і завжди у хонди D