Нарешті з'явився час написати.
Прийшли запчастини, взялися за ремонт, як і передбачалося прогарвипускного клапана в третьому циліндрі. З розбором та зборомпроблем не виникло. Зараз компресія у всіх циліндрах однакова, алеоберти на ХХ плавають…про це напишу окремо…до речі кому цікавозаміряв клапана
Впускний — довжина 100мм, товщина штока 6мм, діаметр тарілки34, 3мм.
Випускний - довжина 101мм, товщина штока 5мм, діаметр тарілки29, 3мм. Колодязів
Злі палиці
Голова після гасової перевірки
Винник банкету
Притерті клапани
Ну і звичайно заміна олії та антифризу
Запчасти на фото:110441N500
Коментарі14
Зрозуміло, заливна горловина просто не на місці ось я і спитав!))
Від чого радіатор поставили? Чи від Волги?
))) Від прими п11
жива легенда) тільки підкапотка вже не тішить ((( де радіатор MISHIMOTO? де силікон?)
Радіатор продали ще до мене(
Я зрозумів хто мені якщо що профілактику зробить) Відмінна робота. Не знав що клапана ноги різного діаметра. І ковпачки теж різні? Ось цікаво на п10 голові теж так.
Ковпачки однакові, у них я зрозумів запас на гумі є))
класно що робиш її, машинка відмінна!
Спасибі)
О! машина жива, це добре!
Живіше за всіх живих)))
Приємно бачити цей автомобіль живим, колись на зорі придбання десятого кузова, БП цього автомобіля здав для мене дорогий в будівництво Primera P10. Найкрасивіший і унікальний автомобіль і до цього дня!
Звичайно ж живі були маслознімні ковпачки, адже я їх міняв, а ось рідні вже були дубовими! Ну молодець, правильно зробив, що замінив знову, щоб потім знову зайвий раз не лізти ...
Та це точно)) раз вже заліз краще поміняти.