Чистка дросельної заслінки або Одеса тріп з пригодами

І так цей випадок стався наприкінці вересня, довго думаю вирішивтільки сьогодні відписати на драйв тому що на клубі-субару вжевідписував, але все ж таки може комусь тут буде корисно. Восени миз нашими друзями зібралися їхати до Одеси, вони у весільну подорож, ми відпочивати... Перед цим я з skylineua Вирішилипочистити дросельну заслінку, тому що за 50000 км ніхто туди нелазив, тому що досвід чищення на EJ20 вже був отриманий раніше, всенам здавалося зрозумілим і прозорим, спочатку відкрутили ресивер (2болти), потім хомут від дроселя, відкрутили сам дросель (4 болти) іпочали його вичіщати, потім витирати, начебто все не віщувалоніяких пригод. Трип намічався через 4 дні (якщо я правильнопам'ятаю.) Але я почав помічати одну річ що холостий оберт істотноподупали, але думаю може бруд не давав йому ставати на місце. Безжодних інцидентів.Оселилися в прекрасному будинку з двором, мангалом і настільним тенісом всього в 150-200 м від моря., Фонтанська дорога йде звивисто і в певному місці виходить дужеблизько до моря. Все це не віщувало лиха, але в 1 же день коли мипоїхали до центру, точніше коли ми лишали з центру машина затихлана задній передачі. Точніше це було так, я заводжу натискаю трошкина газ і оберти піднімаються до 2.5 тисяч, потім падають донеодружених і пару секунд і бац - заглухла. Я був у шоці, щоробити… як бути. Добре мені треба було зустрітися з одноклубникомпо ФорестерКлубу. При зустрічі познайомилися, побалакали обмінялисятелефонами, що й забігу наперед врятувало мене. Після кількох дніві ситуації, що не змінюється, прийнято рішення було їхати доофіціалів на діагностику. Мало того, що я туди ледве потрапив, нумінімум військова база так ще й нулячі електрики мене взагалівибосили. Я людина знаюча субару досить добре в свою подорож взявноутбук і кабель обд2. Сам перевіряв у моменти коли глухла жоднихпомилок не до не після не було. Заїхав на станцію підбігає молодийелектрик, який за 5 хвилин до цього чіпляє сигналізацію на ІмпрезуХВ, і каже ща все зробимо не бійся у нас все є. Витягує комп'ютер, з 3 рази коннектиться все-таки до машини і каже: "у вас все добрепомилок немає! ". Я йому у відповідь "я це і без тебе знаю, алемашина глухне, коли оберти падають до неодружених". Він розводячируками кличе ГУРУ (старший електрик). Я розповідаю що чистилидросель та після цього стартувало. Він у відповідь "та ти що, і щоне обнулили датчик положення дроселя, ти ва що, що це була за такахронова станція ітд ітп" Бере комп, клацає 2 рази (очищає помилки)і каже все зроблено тепер все буде чітко. С.С. Знав би, що не будеплюнув би в очі). Я радісний вилітаю зі станції, плачу цимпсевдознавцям 80 грн (10 $) і з посмішкою на обличчі відлітаюдодому. Увечері все повторюється і я розумію, що справа то вдроселі, але явно не програмне. Вранці я дзвоню Олегу з Форестерклубу і кажу "олеже рятуй, нада ключі". Приїжджаю до нього, мизнову трохи побалакали в нього на роботі, посміялися. Я попускавслини на OZ SuperLeggera 18', що стоять на продажу, і пішов у ньогов машину за ключами. Пролазив у себе під капотом десь з 30 хвилин язустрів ще одну людину з Форестер клубу і розповів йому як требалікувати клапана вторинного продування. Я вже й знімав фільтр, аленічого там не виявив. Після цього я обрадував Олега, що ключик на10 я йому не віддам, попрощався і поїхав додому. Відпочиваючи післяобіду, я знову вирішив полізти в дросель, тільки тепер знятиресивер. І що ви думаєте, знімаючи ресивер я побачив що кожухреівера що одягається на дросель (гумочка дуже м'яка) підігнута увсередину знизу. Тобто був підсмоктування повітря. Я чіпляю його надросель нормально, затягую хомути, закручу ресивер та ВУА-ЛЯ. Яксказав сервісник БАЦ і датчик обнулився))))) А по суті бувпідсмоктування повітря в дросель і звичайно пізніше датчика витратиповітря і тому мозок не знав про нього і суміш була збіднена.
А тепер по суті коли чистіть дросель дуже акуратно і уважноципляйте ресивер на дросель, щоб нічого не підім'ялося.