Усім привіт і з наступившими!
Про закисання штока турбіни на CHPA вже багато було сказано.Особисто я двічі робив. Конкретну профілактику в ОД (зняттятурбіни, очищення з'єднання, мастило високотемпературним мастилом, заміна прокладок турбіни ... Коротше, якщо мало їздити і не тиснутина гашетку (а навіть якщо тиснути, але машина якийсь період стоїтьабо мало експлуатується, то як кажуть " до сраки карі очі" - тобтовсе одно кисне, собака! Для досвідчених, я, звичайно, секрету невідкрию - але хто не стикався - може знадобитися. Я зараз зробивпросто:чек EPC засвітився - нічого страшного (якщо розуміємо, щозникла тяга і це турба виробляється ) їжу спокійно далі (зпоправкою на тягу) Якщо зовсім сумно їде - зупиняємося івимикаємо/включаємо запалення (обнуляє помилку) і продовжуємо рух (я так раз 450 км проїхав, з чеком). Випадку авто дозволяло нормамїхати до 130 км/год, приблизно і обороти до 2400, приблизно.) Колиприїхав на місце, закрив тачку і пішов у гості. Перед від'їздом, намоторі, що захолонув, посував шток три-чотири рази по крайніхположеннях (при першому русі прямо відчув, як домоглася якасьсходинка/перешкода). Сіли в машину і поїхали — на все про все —кілька хвилин.
Усім миру і здоров'я! якщо можна рухати рукою шток - він йде здеяким зусиллям і я, не найслабший, роблю це різними руками (в одинбік однієї, в зворотний - інший) так як зручно вхопитися, щоб неміняти руку, мені не виходить. Якщо не йде - значить саме всезакисло - і тільки сервіс (ну чи самому розбирати, змащувати).
Коментарі19
Я зараз по кулансу мінятиму турбіну на 1.8. Пробіг 29к всього і машині 3 роки. Стала часто помилка вилітати, в основному на холодну. Офіціали спочатку щось там регулювали, але в результаті вистачило на тиждень.
У мене машина простояла півроку. З травня 2021 по грудень 2021. Періодично заводив, один раз на тиждень. І шток закис. Не рухався зовсім. Вискочила помилка, p334b00 - хутро. Несправність. Думав, все - / в ремонт. У нас у СПб став дзвонити по сервісах...
Я, спершу, глянувши на фото подумав, що це так шток сталактитами покрився)))))
=) потім зайве мастило можна прибрати
Тож треба так намазати 👍
Щоб шток не закис його треба періодично проливати wd-40 або змащувати високотемпературним мастилом. Зсунувши його кінським зусиллям, проблема не вирішується. Механізм продовжує працювати з підвищеним опором.
Згоден, краще змащувати. Але мені гасом (wD40) завжди стрімко змащувати було. Та й сенс - тільки пил натягне і висохне швидко на гарячій турбі. Але я не пробував сам змащувати - тому це тільки припущення. Звичайно, якщо шток ходить Важко це не айс. Я...
Вірно. Вдшка тільки для розробки ходу. Вона вигорить і все.
Пробіг на фото, з них на рідній турбіні 310000 (тріщина гарячої частини) жодного разу не було такої проблеми. Давайте життя своїм турбінкам, і все буде ОК!
Багато читав з цієї проблеми, але 7років і 120000км жодного разу нічого не мазалось і не закис. Єдине сама вісь клапана зносилася і має великий люфт. Може від рідкісної експлуатації закисає?
Швидше від типу руху - якщо шток рідко ходить по всій своїй амплітуді. Але може я помиляюся. У мене це відбувалося в періоди простоїв та/або тільки міської експлуатації.
У мене року півтора тому вперше ця проблема спливла, на дачі залив все нахер силіконовим мастилом зовні (а інший не було), відтоді більше не вилазила))
Шток не просто потрібно зрушити рукою, він ще повинен на своє місце повернутися. У салоні раз бачив 1.2 з-під таксі. Так там шток можна було від подиху вітру зрушити і назад він не хотів йти.
Так, звичайно - потрібно повернути у вихідне положення.
Сам він назад не йде
У мене йде. Я його туди, відпускаю і він назад сам, як із пружиною.
У мене і не тільки, у багатьох перевіряв, все ідентично
Змащувати частіше і все 😉👍 я один раз тільки змастив і все гууд! І так 100т.км або 5років. Взимку авто практично не рухається
А чи є фото, де що і як мазати?