Продовження відновлювальних робіт

Ось такий електронно-вимірювальний комплекс допомагає відновитигеометрію Мерседеса, пом'ятого нерівними руками драйвера.
Під сотню точок, безконтактні датчики положення, всі дані виробниказа будь-яким кузовом.
CELETTE NAJA Evolution

Ще якийсь корисний папірець, вже не згадаю його призначення

Autorobot

Дело під кузовом на спеціальній рейці датчик системи вимірюванняположення будь-якої точки кузова в просторі по осях X, Y, Z.

NAJA Evolution
Почали висвердлювати ремвставку на правому лонжероні, щоб дістатисядо вм'ятин на лонжероні.Ремвставка для цього і придумана, щоб можнабуло зняти одну сторону коробчатого за перерізом лонжерона, вирівняти його до ідеального стану, приварити назад новуремвставку.

Відсвердлено ліву ремвставку лонжерона.Виразно видно слідизаводського мерсомовиля.Цей лонжерон практично не постраждав, алевсе одно буде витягуватися доти, поки система не покаже всі зеленікружечки на своєму моніторі.

Наклейки я дбайливо зняв і переклеїв на нову поперечину. Включно зідентифікаційною табличкою.

Продовжується боротьба з правим лонжероном. В результаті аварії вінзмістився вгору (я думав, вниз), і трохи повернувся навколо своєїосі. Тим часом пофарбували нові деталі. Навіть навіщось вії підфари пофарбували, але щось таке. Права ремонтна вставка лонжеронана своєму місці. Поки що тимчасово, приварена в кількох точках.Закріплені балка під двигун, поперечка під радіатори, поперечка міжлонжеронами. Вся ця справа тимчасово посилена спецконструкцією.Права ремвставка лонжерона на своєму місці. Лонжерон рівний — хочстріляй. Нова морда починає набувати своїх обрисів. Видно новікрила, накинуті для подальших робіт.

Накинуте праве переднє крило. Нове, брав для 560-го. Відмінностікрил для 500-го та 560-го треба буде десь описати окремо. Але вониє. Як видно, крила встали відразу і надовго, майстер із ними нічогоне робив ні зараз, ні потім, єдині регулювання були проведені здверима, вони справді від старості "пішли" вниз на часткиміліметра.

Середина між крилами :)

І ліве крило.