Закінчення відновлювальних робіт

Пора і закінчувати, машина вже більше місяця на СТО.
Виникла затримка з петлями капота — примудрився накупити таку купунових оригінальних запчастин, і забув узяти ще й нові Вірніше, незабув, а просто не знав, що вони знадобляться.
Плюс тиждень термін доставки, мінус 600Е за 2 петлі капота.
Видно нові петлі капота, накинуті крила і бампер
Нова фара з поворотником, новий бампер з новим хромом Капот, даруйте, новий купити рука не піднялася, з нагоди купив у Німеччинісвого кольору з машини 1987 року
Насправді молдинги під фарами не фарбували, це я щосьпереплутав
Все накинуто тимчасово, для перевірки правильності проведенихзварювальних та арматурних робіт
Начебто рівненько… Після перевірки зазорів вирішено буловідрегулювати тільки двері., капот, бампер, фари-поворотники булидемонтовані, упаковані мною назад у ящики або в чому там це всеприїхало, а машина вирушила на фарбування підкапотного простору.Фарба, правда, вже не та, що була в 1990-му році ...
Ну і заразом, користуючись повністю демонтованою передньоюпідвіскою, мною було озвучено прохання все зняте скласти акуратно вкоробки, а поставити все нове, включаючи пружини та амортизаториAMG.
Оригінальні мерсопасочки для випресування та запресування сайлентівнижнього важеля. Поряд — нові пружини АМГ
Чи довго, але машина таки провела на сервісі майже 2 місяці. Робиливсе довго, ретельно, з почуттям, з толком, з розстановкою. Намомент закінчення 2009-го року машина у мене в гаражі, готова донових звершень.
Сумарно за роботу на офіційному СТО МБ було віддано по $30 за кожнунорму, яких було трохи менше 100. Типу фарби, грунту, мерсомовилята іншого, але це дрібниці.
Вартість нових кузовних запчастин, виключаючи капот, крила, бампер, фари та інше навісне склала трохи більше EUR1000.
>