Все що знімалося було вимито, в блок залив відпрацювання з минулоїзаміни.
По роботі шліфування ГБЦ на 0.05, прокладку вирішив взяти проступартсмал + випуск, впуск GM, Заодно замінив помпу так як мояскидала антифриз і ремінь так як пройшов 40тис і не хотілосялестощі через 20тис + ОЖ GM.
Випадково обламав саксофон, довелося замінити. Купленим при замінізчеплення та МКПП.
Поломка сталася за межами Києва, батько передав пакет запчастин безгерметика Erling замість купив Казанський за 30грн/100грм.
+ Переробив підігрів редуктора від печі, до цього був надросельній.
Перед запуском залив чисту олію 10в40 + новий фільтр щоб прибратизалишки води/емульсії, проїхав близько 30км масло чисте але завтрапотрібно замінити фільтр і через 50-100км масло
> Шліфування 400грн
General Motors 96183118 Прокладка впускного колектора 94грн
Прокладка ГБЦ PMC PGCN006 77грн
Прокладка колектора випускного PMC P1MC007 44грн 79грн
Олія + 2 фільтри 200+70
Трійники 2шт/42грн + тосольний шланг 120см 65грг
7літрів дистильованої води 49грг
Коментарі6
І раз такий ремонт видався - то вже б відмив від нагару голову та клапана. Двигун би спасибі сказав)
Я викинув обігрів дроселя, не через примху, а через те, що згнили до фольги металеві трубочки вхід/вихід. Не морочився. Минулу зиму прокатал — різниці — якщо чесно — не помітив… Ну в мене бензин, може б на газу відчув.
А можна докладніше про переробку контуру печі? Я так зрозумів врізається два трійники а далі? чув хтось взагалі викидає контур дроселя але думаю його таки треба підігрівати!
Зробив все як має бути, обігрів редуктора від обігрівача, дросель як по заводу від трійника під впускним колектором у розширювальний бачок
Тобто із змін просто врізано два трійники на ГБО?
Так, збільшився діаметр прохідної ОЖ 16мм зараз температура редуктора близько 70 °