Про паливне та кодування

Все привіт!

вчора їздив до ОД на заміну РДТ, чистку форсунок та перевіркуроботи паливного насоса…
Все банально тому що через 2 тижні після чищення ДЗ знову почалазаводиться не з першого разу на холодну
Поміняли РДТ, почистили форси, зібрали, підключили… все норм
Потому заміряли тиск палива, на пробку бензонасос тисне всього лише3, 5 Бар… Але я б не сказав, що це впливає якось на динамікуавто

Але тим не менш — потрібна заміна, тому що на пробку повинентиснути 6 Бар, ну або втомлений але надійний 5ть… Замовив собінасос VDO 993-745-117Z від ауді та фольцю

старий, на сіточці є гаманець
новий, навіть без сіточки
Поки мені чистилися форси, поміняли свічки на фабії 1.2 на газу, тому що клієнт скаржився на троїння:) пробіг на рідних свічках 120000. Поки мені там ще докручували машинку, приїхав сюперб. Якусь наперший погляд не таку… виявилося, що центральний електрод був голийз ізоляцією, маси й поряд не було:) Якось біля електрикапроговорився, що у мене мізки з РСки стоять на повному приводі, після чого він мені через ВАГ-КОМ продемонстрував чому це погано...У розділі кодування блоку двигуна він мені показав, що мізкидумають, Що управляють двигуном з ЄСП/АСР на передньому приводі, ато що ще є і задній привід вони і не здогадуються ... Відповідно зЄСП повний привід погано дружить ... Кодуванні…

Після виконання тієї операції нічого не зменшилося, як писало вполі 11500 так далі і пише. Він мені каже, що не я перший, не яостанній так змінює мозок:) У нього у сина такий же 4х4, теж черезте проходив. В результаті після розбитого передка він чіпонуворигінальні мізки… Хто знає як навчити розуміти повний привід блокдвигуна від РСки?