Вчора тестував повний привід на легкому сніжку... Спочатку попрямій і дивився на шлейфи від коліс.Був засмучений, оскількизадниця не підключалася, а оберти в часи секунди йшли довідсічки... В результаті греб передніх коліс, і ніфіга ззаду…
Поїхав на нову пошту (8 вечора, народу вже немає), після заїзду уворіт там затяжний поворот ... Ось там і дав газу ... І що видумаєте?
Одна поштовика запитує, РС і повний привід, кажу так, а вінзобразив розумне обличчя і посміхнувся :)
Забравши посилку поїхав на ділянку перед новою поштою, понарізавбубликів і поїхав додому задоволений як слон. Значення незберігалося… як виявилося, чи логін не правильний був, чи кодуваннянеправильне Підключився до+кан командером, прочитав пін на ЕБУ, відкрив ваг-ком, Залогінився і закодував заповітні 10700, те ж, щоі на моїх оригінальних мізках двигуна ... Закрив-відкрив ваг-ком -значення збереглося. Вимкнув-ввімкнув запалювання — значеннязбереглося.
< br> Ура! тепер це питання не буде мучити мене більше
Тепер про танці з вентилятором охолодження, які спостерігалисядо великого ТО
Після заміни помпи помітив, що пічка стала дмухати набагатогарячіше повітрям, що відповідає тому, що продуктивність тарою буломало, хоча стару я руками не зміг прокрутити на осі… Але будовакрильчатки кардинально різна в Долз (колишня, крильчатка така ж навигляд як і оригінал і теж пластик) і Хепу (метал крильчатка) Довсього цього навіть на газ на один поділ на шкалі температуридвигуна раніше переходити стало... Раніше завжди переходило на 2мрозподілі шкали, зараз на 1м
Соответственно скільки я не перевіряв після поїздок спрацьовуваннявентилятора радіатора — завжди він спрацьовує при температурідвигуна 98 градусів (дані ЕБУ), далі ще ніколи не зростала
Так що робіть висновки
Коментарі3
У чому відмінність РС мізків від мізків 4х4?
У прошивці та кодуванні, аж до того, що в РС євро4, 4х4 - євро3
Ого О_о! Ну, що кодування різне це можна здогадатися, а про прошивку ...