Дзвінок увечері – ваш акумулятор вийшов і ладу і підлягаєгарантійній заміні, за умови, що в конструкцію автомобіля невносилися несанкціоновані зміни. А я чистий як ангел - на роботіставимо величезну кількість сигналізацій, але в мою не ставили.Тонуємо машини, а мою не тонували. Відповідаю - Ыыыыы, ні, всерідне.
Все б і добре, але є 2 проблеми:> 1. Машину потрібно пригнати доних складання гарантійної заявки. Для подачі заявки потрібнопоставити акумулятор на зарядку, після чого встановити його вавтомобіль, заміряти струм витоку, отримати протокол діагностики івідправити все це імпортеру. Я б і радий пригнати, але як? Вони –дамо евакуатор. А як евакуатор, якщо машина стоїть мордоюнаприкінці гаража, ручник не знімається? Можна, звичайно, візками, але я багато разів бачив, як ці візки роблять боляче машинам.
2. Уся процедура триватиме близько 10 днів. Найближчий акумуляторзнаходиться в Будапешті, 5 днів потрібно на його доставку і 5 днівна папірці. По місту, та й живу я далеко від майстерні) черезякийсь акумулятор! Думаю, гаразд, все це занадто довго і складно, візьму і просто куплю акумулятор за свої гроші, благо, я в томучислі займаюся запчастинами. Ну, думаю, скільки він може коштувати- максимум 100 $, так, зате, я прямо зараз його куплю і продовжусобі їздити і насолоджуватися. Починаю пробивати - а акумуляторпотрібний не звичайний, а виготовлений за технологією EFB, гелевий.Дізнаюся цінник – близько 300$ та 2 тижні очікування. Зв'язався зіспеціалістами з акумуляторів та отримав відповідь – у машинах, обладнаних системою Start-Stop, застосовуються саме такіакумулятори.Вони розраховані на значно більшу кількість циклівзапуску та швидше заряджаються. Звичайний акумулятор у нашихмашинах, як кажуть фахівці, не витримає жодної зими. Щодосумісності є проблеми – програма Bosch видає один варіант EFB, алейого розміри не збігаються із заводським. Тобто. Розклад – 2 тижнічасу, 300$ і не факт, що піде. Близько 400 $ 5 днів. Або 10 днів табезкоштовно. Довго міркувати над вибором не довелося. Але потрібновзяти десь акумулятор, щоб доїхати до ОД. Випадково заскочив доавтомагазину навпроти СТАН-550. Поспілкувався з найприємнішоюлюдиною, яка там працює. На мій подив, він надав мені акумулятор ізпідмінного фонду абсолютно безоплатно. Каже – катайся спокійно, аяк приїде гарантійний акумулятор, завезеш мені цей. Виходив я змагазину з думкою - все ж таки є на світі добрі люди! Він бачитьмене вперше в житті, і так сильно мені допоміг. Звичайно, я ційлюдині віддячу, як поверну акумулятор. Спасибі йому. Акумулятор зякогось японця - він має інші розміри і клеми на 4 мм вище, ніж урідного. На рідні кріплення він, звичайно ж, не встав. Але, вставза допомогою підручних матеріалів та чийсь матері :).
Сьогоднішній вигляд.
Поставили – і машинка ожила. Поїхав кататися і записався післявихідних до ОД. На новому, підмінному, акумуляторі стала з'являтисяпроблема - кілька разів на день при запуску двигуна виникалипомилки, як при знятті клем (датчик положення рульового колесавтрачав своє становище і відповідно відпадав ESP, AutoHold, контроль тиску шин і т.Д.) . Мабуть, при запуску відбуваєтьсяпросідання напруги, що не продовжує життя блокам керування, яких вавтомобілі безліч. Мене це насторожило. У понеділок приїхав до ОД.План був простий – поставити машину до ОД, зробити всі діагностичніпроцедури та відпустити мене з Богом. Але, не тут було - в машинівстановлений блок управління акумулятором (не вивчений мною ранішеблок), який видає постійну помилку - "несумісний тип акумулятора".І взагалі, пише ще багато різних помилок і поводиться не цілкомадекватно. Імпортеру такий протокол відправляти не можна –запитують, чому на гарантійній машині стоїть лівий акумулятор. Натой час мій заводський взагалі здох - машина і з ним, і без ньогоповодиться однаково :). Коротше кажучи, домовилися з ОД, що вонизамовляють акумулятор, ставлять його в машину, а вже після цьогоподають гарантійну заяву – наш розрахунок на те, що імпортер одразупідтвердить заміну і я вільний.
ОД каже – давай не ризикувати, є велика ймовірність виходу з ладублоку керування акумулятором. А через просідання, можливий вихід ізладу взагалі будь-якого блоку управління. Будь-який блок будекоштувати дорожче за акумулятор, і їхати він теж буде довше. Ядовіряю своїм офіціалам, але я все одно не захотів залишати машинутам - мені спокійніше, коли вона в гаражі. ОД запропонував меніпідписати папір, що я беру на себе відповідальність за будь-якуполомку бортової електромережі автомобіля в період, доки не приїдегарантійний акумулятор. Я підписав і поїхав додому. Поставив машинув гараж, подумав двічі, і вирішив авто не експлуатувати до приходунового акумулятора. Ось так, через, на перший погляд, дрібничнепитання, я тимчасово став пішоходом.
Продовження слідує…
Винник урочистості стоїть на зарядці.
Помилки.
Ще помилки.
Ще ще помилки. Ще ще помилки. Спасибі, Кеп.
Коментарі1
Ось це геморой ... ну треба такого вигадувати ... блок управління акумулятором (((