Ось і настав момент коли я вирішив ремонтувати свій двс ., та й дотого ж усі сальники які є текли.
Знайшов майстри у себе на районі, обговорили всі нюанси, вінпорадив зробити поки що тільки голову, в блок не лізтимемо якщо віну порядку (мовляв грошей з економити).
Заїхала машина на 2 тижні, я звичайно був офігел 2 тижні безмашини.І так, що було зроблено:заміна випускних клапанів розбиті нанапрямний, замінені всі напрямні, притирання, прирізка, перемиті, перебрані гідрики, сказали їх чіпати не треба, голова нашліфування.По блоку, я запропонував хоча б кільця підкинути нові тавкладиші, що б не лазити туди ще раз, майстер погодився.За дватижні забрав машину.Все нормально було 200 км ходу, потім пішов диміз вихлопної, наслухався від нього, що повинно притертися і такдалі, але на 500 км, я вирішив все-таки викрутити свічки і хоча б уколодязі подивитися, там я побачив масло на другій свічці і поршеньтеж був у маслі. На що я наполіг, щоб майстер зайнявся розкриттям івиявленням проблеми. Відкрили двигун і побачили другий циліндр весьу маслі. Забрав днями машину, сказав майстер, що все добре, тількитрохи трусить на хх. Сказав, що справа у форсунках, треба промити.А на газі нормально працює. На тому я й поїхав. Поїздивши набензині вирішив перевірити як на газі працює, переключився на газ, а воно теж, капець. Вирішив перевірити запалювання і все інше, алежодних змін не отримав, набрав майстра, сказав, що подивимося. Привсіх розборах був замінений, радіатор охолодження двигуна, лівапіввісь, всі сальники КПП, прокладка КПП, котушка запалювання, проводи ВР, свічки. Якось так . Процес пошуку проблеми з тряскоюдвигуна триває…
Коментарі12
Походу так, буде наукою.
Чесно скажу, нещодавно почала протікати прокладка ГБЦ, подумав про заміну, зібрався з думками і в суботу вранці почав, я охрінів, мені далося це важко, в неділю до обіду закінчив, втомився жерсті як, вперше робив. Думав нарешті блог створити, але на ...
Цілком згоден, щодо скупого, тут і частка моєї провини є, але якщо майстер береться за роботу, він повинен попередити клієнта про те, що, як у моєму випадку блок був з виробленням і його потрібно робити. Це він міг сказати і я б грошей заощадив і він...
Я так зрозумів це така фіча, мовляв знімаємо голову і робимо, а блок не чіпаємо, ефект, ти їдеш до майстра 2 рази, 2 рази платиш. Хорошого майстра знайти важко.
Я все розумію, але приказка Скупий платить двічі тут дуже доречна! Якщо жере стільки олії, яка до біса голівка! І робити двигун потрібно у нормальних фахівців. Я не розумію, як можна вимагати від заліза їздити вічно та ще й на синій ізоленті Є ресурс...
Себе на 345тис з жором олії 1л на 1тис, замінив кільця, маслознімні, і жер олії став 100г на 2тисДо цього був сизий дим тільки при запуску авто на холодну, після нічного постою
Мені токар сказав, що на цьому блоці кілька разів міняли кільця, але це перший ремонт
Значить майстер хороший попався)
а мені допомогла заміна кілець, вже 40 тис після заміни кілець, міняв на пробігу 397 тис км
Зважаючи на все так, але питання вирішувати треба
Судячи з того, що ти описав, твій майстер дилетант.
Я б сказав, що він рукожоп.