Перший ремонт, чек, що горить

ЧЕК почав загорятися на світлофорах. Зробив комп'ютерну діагностикуі визначили пропуск запалювання в другому циліндрі. Електрик сказавнічого страшного котушка або свічка таке буває, заміниш все будеок. Спостерігалася не рівномірна робота, легка вібрація з віддачеюв кермо.Компресію не міряв так як пробіг був озвучений в 95тис км., що збігалося з одометром. Майстер почав з банальних речей і почавпереставляти котушки і свічки місцями для визначення котушка все жчи свічка що в підсумку не дало позитивних результатів, чек горитьдоблік троїт все те ж циліндр кидає помилку на комп. У 2-муциліндрі виявилося 5 атмосфер з належних 14. У всіх інші норми. Дляпідтвердження діагнозу. Висновок був наприкінці один, все ж такитреба розбирати. Виявилося, що залягли кільця і ​​відламалося відпоршеня частинка корпусу. Почався 2-тижневий пошук поршня. Кільціву продажу вистачало в оригіналі. Поршня на даний двигун тількиремонтні. У підсумку з іншого континенту все ж таки знайшли б\упоршень. Людина продавала через таку ж причину залягання у всіх 4-хциліндрах. Все стало як раднє, принагідно замінили ремені, ролики, помпу. Тепер дощик працює як годинник, ремонт звичайно затягнувся, але виходу іншого не було. Висновок з цього всього майстер вивівнаступний, авто довго стояло і їздило маленькі кілометри з 2011 по2018 накатало тільки 95 тис км це десь 35-40 км на день грубокажучи. Не було нормального навантаження та олія можливо була неякісна що і призвело до такої ситуації. Так що вигулюйте своїхконячок і полийте кочесвенные видатники і буде вам щастя))!