При включенні кондиціонера з'являється виття.
Підзреваю підшипник муфти кондиціонера.
тут просто зберу поки всю інформацію з цього приводу. Машину напідйомник або яму, знімаєте захист якщо є, відкручуєте 3 або 4болта компресора, до цього натяжний ролик послаблюєте і знімаєтеремінь. Все перед вами компресор зі шлангами їх від'єднувати нетреба. Відкручує посередині болт на 10, далі складніше якщокомпресор денсо то все просто рукою знімете притискну плату тамстопорне кільце по ній-шайбою і висмикуйте на себе шків, потім напрес і під прес ж компресор Zexell, тоді потрібен спец знімач, побачите на прижиной платі 3 отвори з різьбленням на 5 мм, тудивкручується цей знімач і центральним болтом вичавлюється плата, всеінше я описав вище. Зробити самому з підручних засобів-удачі, та йролик натяжний міняй частіше і постав захист якщо немає мотора.сильно береже всі підшипники. 52x35x22 це якщо у тебе денсокомпресор, коли дивишся на компресор осторонь шківа бачиш 7 болтівкапелюшків.Удачі
просто шків чорні фарбований означає компресор денсо і розмірцей.Якщо шків коли був новий золотистого кольору то це ZEXELL іОбсяг підшипника 35x55x20 та наостанок якщо це ауді 45 кузовів торозмір 35x62x24мм удачі вам вчора сам змінив підшипні стало трохитихіше. Але гуде ще чи сам ролик або підшипник Гени!
те що це дуже просто я не скажу!
зняв ремінь, відкрутив гайку на 14 головкою, далі 3 торекси знялипривід від шківа на вал компрессоора, далі стопорне кільце. Зніматиобов'язково!
Далі зняття шківа:
потрібно 3 болта з різьбленням на М6 довжиною не менше 6 см! і тутнайцікавіше вони далі різьблення не підуть упруться в задню шайбу, тобто. Початок різьблення треба пробачати до 4-4.5мм на 2 см ітільки потім різьблення! 3 болтами поперемінно зняв шків зкомпресора! Далі випресовування підшипника. ВІН заводом мало того, що запресований добре, так ще його не погано розкернили! Довелосязубилом зрубувати ці зазубрини і після ставити надставку і дужевеликим молотком і купою росіян. Слів вибивати!
ставимо підшипник 35*52*20 (т.К у нас повна Ж з валютою і 60-70%магазинів закрилися купив Cargo 250998 скільки коштує важко сказатизамовив був 55 з ранку, після обіду 60, коли забирав фахівцемглянув 62 і сьогодні 94. тому що курс долара змінюються! потімставимо шків на компресор його забивав так встав старий підшипникпотім брусок позаду впирав і по бруску бив, поставив стопорнушайбу, зібрав все інше і стало тихіше! Успіхів
Доброго часу доби! Зроблю свій скромний внесок у цю тему. Днямисамотужки змінював підшипник муфти компресора кондиціонера.
Компресор ZEXEL (1K0 820 803 N). Необхідно мати:болт М5 (20-30 мм)з повним різьбленням, болт М8 (50-60 мм) з повним різьбленнямбажано гартований, трилапий знімач, маленьке зубило, циліндричневибивання з м'якого металу, мітчик М6, молоток (вибачте, якщощо-небудь -то забув).
1. Не знімаючи ременя, відкручуємо центральний болт М6 (головка на10). Він сидить на клею, так що акуратно (я свій зламав, потімдовелося висвердлювати)
2. Знімаємо ремінь і відкручуємо три болти М5 (шестигранник 4 мм), які кріплять демпфер до шківа компресора.
3. На місце одного з болтів М5 загортаємо свій заздалегідьприготовлений. Він виконуватиме роль стопора і необхідний для того, щоб демпфер не провертався щодо шківа.
4. Встановлюємо ремінь, очищаємо від г на центральний отвір корпусудемпфера і вкручуємо в цей отвір болт М8 (там нарізане різьблення, приблизно 3-5 мм). Загортаємо болт М8, він виконує роль знімачів істягує демпфер зі шліців валу компресора. Необхідно докластидостатньої зусилля при загортанні болта М8, т.К. Демпфер на шліцяхвалу компресора сидить досить щільно та додатково зафіксований нашліцях клеєм! Можливо, буде пошкоджено різьблення М6 у валукомпресора. Якщо це сталося, проганяємо мітчиком.
Якщо Вам таки вдалося зняти демпфер, то решта взагалі "разплюне"!
5. Знімаємо ремінь і видаляємо стопорне кільце, встановлене впроточці на корпусі компресора безпосередньо перед шківом. Кільцеперешкоджає осьовому зміщенню шківа на корпусі компресора.
6. Трилапий знімач знімаємо шків з корпусу компресора. Навнутрішній стороні шківа встановлено підшипник. Він запресований укорпус шківа та розкернений.
7. Зрубуємо зубилом кернення і підходящою по діаметру виколодкою, вибиваємо підшипник.
Розмір підшипника:35*52*20
Збираємо все, у зворотній послідовності.
Легкого ремонту, дякую за увагу!
тут фотозвіт
"необхідно мати:болт М5 (20-30 мм) з повним різьбленням, болт М8(50-60 мм) з повним різьбленням бажано гартований, трилапий знімач, маленьке зубило, циліндричне вибивання з м'якого металу, мітчик М6, молоток (вибачте, якщо що-небудь -то забув).
1. Не знімаючи ременя, відкручуємо центральний болт М6 (головка на10). Він сидить на клею, так що акуратно (я свій зламав, потімдовелося висвердлювати)
2. Знімаємо ремінь і відкручуємо три болти М5 (шестигранник 4 мм), які кріплять демпфер до шківа компресора.
3. На місце одного з болтів М5 загортаємо свій заздалегідьприготовлений. Він виконуватиме роль стопора і необхідний для того, щоб демпфер не провертався щодо шківа.
4. Встановлюємо ремінь, очищаємо від г на центральний отвір корпусудемпфера і вкручуємо в цей отвір болт М8 (там нарізане різьблення, приблизно 3-5 мм). Загортаємо болт М8, він виконує роль знімачів істягує демпфер зі шліців валу компресора. Необхідно докластидостатньої зусилля при загортанні болта М8, т.К. Демпфер на шліцяхвалу компресора сидить досить щільно та додатково зафіксований нашліцях клеєм! Можливо, буде пошкоджено різьблення М6 у валукомпресора. Якщо це сталося, проганяємо мітчиком.
Якщо Вам таки вдалося зняти демпфер, то решта взагалі "разплюне"!
5. Знімаємо ремінь і видаляємо стопорне кільце, встановлене впроточці на корпусі компресора безпосередньо перед шківом. Кільцеперешкоджає осьовому зміщенню шківа на корпусі компресора.
6. Трилапий знімач знімаємо шків з корпусу компресора. Навнутрішній стороні шківа встановлено підшипник. Він запресований укорпус шківа та розкернений.
7. Зрубуємо зубилом кернення і підходящою по діаметру виколодкою, вибиваємо підшипник.
Розмір підшипника:35*52*20
Збираємо все, у зворотній послідовності.
Легкого ремонту, дякую за увагу!
тут фотозвіт
"необхідно мати:болт М5 (20-30 мм) з повним різьбленням, болт М8(50-60 мм) з повним різьбленням бажано гартований, трилапий знімач, маленьке зубило, циліндричне вибивання з м'якого металу, мітчик М6, молоток (вибачте, якщо що-небудь -то забув).
1. Не знімаючи ременя, відкручуємо центральний болт М6 (головка на10). Він сидить на клею, так що акуратно (я свій зламав, потімдовелося висвердлювати)
2. Знімаємо ремінь і відкручуємо три болти М5 (шестигранник 4 мм), які кріплять демпфер до шківа компресора.
3. На місце одного з болтів М5 загортаємо свій заздалегідьприготовлений. Він виконуватиме роль стопора і необхідний для того, щоб демпфер не провертався щодо шківа.
4. Встановлюємо ремінь, очищаємо від г на центральний отвір корпусудемпфера і вкручуємо в цей отвір болт М8 (там нарізане різьблення, приблизно 3-5 мм). Загортаємо болт М8, він виконує роль знімачів істягує демпфер зі шліців валу компресора. Необхідно докластидостатньої зусилля при загортанні болта М8, т.К. Демпфер на шліцяхвалу компресора сидить досить щільно та додатково зафіксований нашліцях клеєм! Можливо, буде пошкоджено різьблення М6 у валукомпресора. Якщо це сталося, проганяємо мітчиком.
Якщо Вам таки вдалося зняти демпфер, то решта взагалі "разплюне"!
5. Знімаємо ремінь і видаляємо стопорне кільце, встановлене впроточці на корпусі компресора безпосередньо перед шківом. Кільцеперешкоджає осьовому зміщенню шківа на корпусі компресора.
6. Трилапий знімач знімаємо шків з корпусу компресора. Навнутрішній стороні шківа встановлено підшипник. Він запресований укорпус шківа та розкернений.
7. Зрубуємо зубилом кернення і підходящою по діаметру виколодкою, вибиваємо підшипник.
Розмір підшипника:35*52*20
Збираємо все, у зворотній послідовності.
Легкого ремонту, дякую за увагу!
тут фотозвіт
"очищаємо від г…на центральний отвір корпусу демпфера і вкручуємо вцей отвір болт М8 (там нарізане різьблення, приблизно 3-5 мм).Загортаємо болт М8, він виконує роль знімачів і стягує демпфер зішліців валу компресора. Необхідно докласти достатньої зусилля призагортанні болта М8, т.К. Демпфер на шліцях валу компресора сидитьдосить щільно та додатково зафіксований на шліцях клеєм! Можливо, буде пошкоджено різьблення М6 у валу компресора. Якщо це сталося, проганяємо мітчиком.
Якщо Вам таки вдалося зняти демпфер, то решта взагалі "разплюне"!
5. Знімаємо ремінь і видаляємо стопорне кільце, встановлене впроточці на корпусі компресора безпосередньо перед шківом. Кільцеперешкоджає осьовому зміщенню шківа на корпусі компресора.
6. Трилапий знімач знімаємо шків з корпусу компресора. Навнутрішній стороні шківа встановлено підшипник. Він запресований укорпус шківа та розкернений.
7. Зрубуємо зубилом кернення і підходящою по діаметру виколодкою, вибиваємо підшипник.
Розмір підшипника:35*52*20
Збираємо все, у зворотній послідовності.
Легкого ремонту, дякую за увагу!
тут фотозвіт
"очищаємо від г…на центральний отвір корпусу демпфера і вкручуємо вцей отвір болт М8 (там нарізане різьблення, приблизно 3-5 мм).Загортаємо болт М8, він виконує роль знімачів і стягує демпфер зішліців валу компресора. Необхідно докласти достатньої зусилля призагортанні болта М8, т.К. Демпфер на шліцях валу компресора сидитьдосить щільно та додатково зафіксований на шліцях клеєм! Можливо, буде пошкоджено різьблення М6 у валу компресора. Якщо це сталося, проганяємо мітчиком.
Якщо Вам таки вдалося зняти демпфер, то решта взагалі "разплюне"!
5. Знімаємо ремінь і видаляємо стопорне кільце, встановлене впроточці на корпусі компресора безпосередньо перед шківом. Кільцеперешкоджає осьовому зміщенню шківа на корпусі компресора.
6. Трилапий знімач знімаємо шків з корпусу компресора. Навнутрішній стороні шківа встановлено підшипник. Він запресований укорпус шківа та розкернений.
7. Зрубуємо зубилом кернення і підходящою по діаметру виколодкою, вибиваємо підшипник.
Розмір підшипника:35*52*20
Збираємо все, у зворотній послідовності.
Легкого ремонту, дякую за увагу!
тут фотозвіт
Коментарі1
Була також історія заїхав просто перезаправив і гул пройшов, виявилося десь подравшивает і коли фіріона мало починає підвивати, а підшипник обертається завжди разом зі шківом, якби був підшипник то гудів би постійно