Перші логи.

Минуло кілька днів після промивання ДМРВ. Мені стало цікаво знятилоги. Як виявилося нічого складного, але як завжди виявилося кільканьюансів, у моєму розумінні. Перше - треба знайти шматок траси, більш- менш рівний, багатосмуговий, за містом, незавантажений абопідібрати час коли вона такою буде.Річ у тому що на 4 передачі до6000 оборотів у мене на спідометрі було 200 і зайві машини тількизаважали, а скидати газ небажано ось якось так. Погода, треба, щобтраса була сухою, щоб було тепло, треба відключати опалення, бажано, також вимикаємо світло, про все це є маса інформації, алеодна справа читати, а інша робити. За кермом або за комп'ютером, так зручніше і безпечніше.З особистого досвіду.Перший раз не змоглизаписати балку, виявилося не ту клавішу натиснули, а на третійзаїзд зняв не ту групу, треба було 114 а зняв 20. І в кінці неглянув свідчення 32 групи одразу не побачив, а коли ввечері почаваналіз це побачив. Спостерігалися перебої, але помилок щодо двигунане було. Паливний насос міняв десь 1000 км тому. Свічки старі, відколишнього господаря. Скільки проїхали невідомо. Турбіною такнічого і не зрозумів, занадто мало інформації без 114 групи. Засвічками є невелика детонація, під заміну. По роботі ДМРВ наріканьнемає, тож промивання дало користь. Роботи багато, є куди прагнути.Далі буде.