Підключення реєстратора до плафона

Після заміни голови гостро постало питання харчування реєстратора.У китайському ГУ був спеціальний вихід, на який голова подавала 12впри роботі (читай завжди, поки ключ у замку). У новому таких милицьнемає Підключення до прикурювача так собі варіант:при роботістартера харчування там пропадає, рег відключається, потім зновувключається і таке інше Конденсатори/схеми - це не моє.розкурювання інтернетів підказало шлях:плафон освітлення салону.12там є з моменту відмикання до моменту замикання + 30 хвилин (наскільки я зрозумів).Це наш варіант. І тут китайцівиручили:Коробка герметична, має вуха для кріплення на всякіповерхні., якщо потрібно.Можно і під капот засунути, комутреба.Мастхев в машині, як мінімум для реєстратора, як меніздається, коштує копійки. Потрібна викрутка:стандартний "салонний"шестигранник). Розповідати особливо нема про що. У плафоні 12 В нацентральному дроті (чорно-червоний). На ньому є живлення відмоменту відмикання машини до моменту замикання + 30 хвилин. З боківвід нього два "мінуси":- Зовнішній провід - маса є завжди (як ярозумію). - Внутрішній провід - маса є від моменту відмикання домоменту замикання (ключом або сигналізацією)
Ця інформація коштувала мені одного запобіжника, тому щомультиметр я бачив втретє в житті і звичайно ж забув переставитищупи перед виміром:) заодно з'ясував, що салонне освітлення ігабарити захищаються загальним. Запобіжником РАПТОМ.
І ще, коли цього запобіжника немає, під кермом чогось стрімкоклацає періодично, на реле схоже. Якщо хтось просвітить що це, будувдячний.

Загалом мені більше підходить друга схема, і взяв мінус відвнутрішнього дроту:
< /p>
мінус беремо з внутрішнього дроту
Працює поки машину не замкнув.

Кошерно

Мені взагалі здається, автовиробникам час там уже робити штатнівисновки 12/5в.

Поки прибирав проводку від старого регу, виявив, що в стійках немаєпищалок. Дірки на стійках є, а динаміків там немає. Виправимо.