Про задні ЕСП

Сьогодні поведу мова про те, як встановлював задніелектросклопідйомники. У передбачається багато, менших картинок.Багато розповім про технічну сторону установки ЕСП, так що якщо Виплануєте робити це в майбутньому – дочитайте до кінця. Упевнений, Ви знайдете багато корисного для себе.
Таким чином, почну з передісторії.Відсутність задніх ЕСП у повнійкомплектації ланоса мимоволі пригнічує, тому відразу після покупкипочав замислюватися про їх встановлення.Особливо це бажанняпосилилося після перших поїздок на далекі відстані Не знаю, як вінших, але у мене задні стекла відкривалися самі по собі після 100кілометрів шляху по поганих дорогах.Тобто від вібрацій склоопускалося злегка.Візуально видно не було, але з'являвся шум вітрув салоні, -за чого доводилося регулярно зупинятися і закриватишибки.Загалом, злило мене це дуже. З цим явищем за допомогоюустановки ЕСП, але встановлювати ЕСП у мої плани тоді не входило.По-перше, після покупки автомобіля не було вільних грошей наподібні доопрацювання. По-друге, тоді я ще вірив у гарантію іробити довелося б на офіційному СТО, що офігіти як дорого. Ну іпо-третє, що найважливіше, задні стекла я ніколи не відкриваю ілаюся на людей, які, сідаючи в авто, насамперед відкривають вікна.У теплий час у мене працює кондиціонер, а в холодне, якщо требапровітрити, я трохи відкриваю передні, задні не чіпаю ніколи. Наінших моїх машинах задні ЕСП були заблоковані. Загалом, тількизаради того, щоб шибки самі не відкривали, платити хмару грошей длямене на той момент було не дуже приємним усвідомленням. Порившись вінтернеті ще, знайшов другий варіант вирішення проблеми опусканняскла – весла треба причепити не вертикально, а під кутом, щоб силаземного тяжіння сама їх дотягувала. Тоді у мене це рішеннявикликало лише усмішку, тому що мій розум не визнавав факт того, щошматок пластмаси утримає важке скло. Однак після того, як сам такзробив, був приємно здивований. Скло перестало опускатися. Ну не тещоб зовсім, але тепер на дану дію потрібно кілометрів п'ятсот рухупо поганих дорогах, а може, і тисяча, тобто. Ця проблема для менебула умовно вирішена і більше не турбувала. Бажання установкизадніх ЕСП на якийсь час замінив бажанням установкиелектродзеркал.
Друга хвиля установки ЕСП мене відвідала нещодавно, після того, якя отримав задні дверні карти, затягнуті шкірою. Поглянувши на них, подумав шикарно. А після того, як уявив собі на цих картах весла –обличчя моє скривилося. Ну, не вписувалися вони в новий дизайнніяк. Навіть якщо самі весла теж обтягнути – це не буде. Порушилопитання встановлення рідних ЕСП, але дуже скоро мій запал бувохолоджений – 1000грн.(4000RUR) за комплект склопідйомників плюсмайже 300грн.(1200RUR) за блок ЕСП дверей водія. Загалом, платитимайже 200 доларів за те, чим і користуватися ніколи не будеш, недуже хотілося. Виникло бажання взагалі вийняти заднісклопідйомники, забити цвях і зробити задні стекла глухими. Однакце рішення теж не було втілено в життя – ну мало що, а раптомколись вони мені таки знадобляться. Таким чином вибір ліг на дешевікитайські універсальні ЕСП. Із завданням раз на рік спрацювати вонивпораються на ура, а більше мені і не треба.
Загалом, відправився на базар, почав там консультуватися зпродавцями, внаслідок чого вибір був зупинений на ЕСП tiger. Зазапевненням продавців, у них використовуються більш-менш якісніматеріали, та й двигуни трохи потужніші за конкурентів, що робитьїх з усього розмаїття менш поганими. Загалом, похитнувся базаром іпридбав за 400грн.(1600RUR) комплект ЕСП Tiger UPW-C2. Прийшовдодому, роздрукував, почав розглядати картинки в інструкції і дужезасмутився. Виявляється, вони чіпляються замість весла, місце якоговішається звичайна пластикова заглушка. Загалом, поміняв шило намило, та ще й гроші за це заплатив.
ЕСП Tiger UPW-C2

Мене здивувало наявність трьох кнопок. Чому три? Адже має бутичотири – дві задні та дві для водія. Ну або лише дві – тількизадні. Але тут їх три. Навіть було подумав, що для водія всьогоодна кнопка, яка закриває обидва стекла одночасно. Ну мало, китайці– народ непередбачуваний. Зате потішила наявність різнихперехідничків, дрібниць та іншого. Загалом, після робіт більшачастина комплектації коробки була не зворушена, ну а для частини зних навіть не зміг визначити призначення. Трохи подумав, подався домашини і почав дивитися на двері і думати, що можна зробити.Відповідь знайшлася досить швидко – я зняв механізм рідногосклопідйомника та переважив на інше місце, яке виявилося глибшим.Центром його я вибрав якийсь технічний отвір, який розширив задопомогою дриля. Під один болт просвердлив отвір, другий припав навиступаючу частину, внаслідок чого залишився висіти у повітрі. Алеотвір під центральну частину я робив невеликим, то механізмвиявився навіть одним болтом прикручений досить жорстко. Спробувавопустити скло – воно опустилося лише на половину, після чого почалоковзати за механізмом склопідйомника, вичавлюючи його назовні. Алецим фактом я не дуже засмутився, бо навіть передні я і до половинине відкриваю. > Почав ліпити китайський склопідйомник. Електрикав цьому випадку виявилася найпростішою частиною. Між собою дротиз'єднуються за кольорами – не переплутаєте. До штатної проводкиведе лише одне провід – червоний, тобто. +12. Його я вирішивпідключити до дроту, що веде до передніх ЕСП і забезпечує +12 приповороті ключа в замку запалювання. Цим дротом виявився шостий, щоведе до роз'єму С203. Сам провід помаранчевий, коричневий роз'єм, знаходиться біля блоку запобіжників біля ніг водія. Підключився донього легко, скориставшись синім скотчлоком. Землю підключив донайближчого болта, який знаходиться тут же. На цьому роботу зпроводами було закінчено. Підключив кнопку до двигуна, натиснув –працює. Єдине, на що рекомендую звернути увагу - китайські колодкипоганої якості, дроти сидять не жорстко, внаслідок чого можутьторкатися один одного. Так у мене сталося замикання та згорівзапобіжник. Після цього я всі дроти додатково замотав в ізоленту, від гріха подалі. Як я вже сказав, рідний механізм переважив нанове місце, до нього підключив ЕСП. Підключається він просто -підбираємо перехідник необхідного розміру, вставляємо на ріднуручку, зверху механізм ЕСП. Все це контрі маленьких шурупом, щовходять в комплект, та й надягаємо зверху ще контрастне колечко.Роботи на 10 хвилин. Далі ще раз перевіряємо роботу ЕСП – всепрацює як слід. Тепер треба прикрутити двигун. Ось тут требаакуратніше, тому що зайвий вигин тросів може уповільнити опусканнята піднімання скла. Тож варто зайвий раз перевірити роботу передтим, як остаточно кріпити. Я ж вибрав місце у кутку вирізаноїчастини фільонки. Це логічне місце. Ось із кріпленням довелосяповозитися – не така вже й проста задача, доводиться часомпотанцювати з бубном. Але будемо сподіватися, що для Вас цезавдання виявиться простішим, ніж для мене.
Загалом, лівий ЕСП з горем навпіл прикріпив, настала черга правого.Підключаю кнопку, натискаю – тиша. Кнопка не світиться, двигун непрацює. Змінюю кнопку – тиша. Думаю - млинець, невже мені продализгорілий двигун? Тягну дроти до лівого, підключаю – не працює. Нуслава богу, не в зрушенні проблема, значить, треба розбирати всюпроводку і шукати проблему.
Поки вирішував проблему, зрозумів, чому в комплекті йдуть лише трикнопки. Вони розраховані на передні двері, тобто. Одна пасажирськакнопка та дві водійські. І тут мене осяяло – права кнопка не працюєбез лівої. Підключив ліву кнопку – вуаля, все працює. Млинець.Китай – дика країна. Година втрачена, але до вечора ще далеко, томуроботу треба продовжувати.
Правий підключив за тією ж схемою, що й лівий – переважив рідниймеханізм, через що скло опускається лише до половини, підключивЕСП, підвісив двигун. Начебто все готове. Натискаю кнопку – а склоледве повзе вниз, а нагору майже не піднімається. Думаю - ну матижиж його так, китайці перевершили самі себе. Починаю всевідкручувати, знімаю подвиг, сподіваючись, що я дав великий вигин, переважую на нове місце, включаю – те саме. Знову знімаю подвиг, маюпід прямим кутом, включаю - скло ледве повзе. Починаю розкручуватикріплення до рідного механізму, переважую його на старе місце, вмикаю – без змін. Ну можливо трохи краще, не треба рукою склудопомагати:) Стою злий, не знаю, в чому справа. Думаю, що славабогу, що не почав із правого скла – вже викинув би все і купиврідні за 1000. Загалом, поки мудохався із правими дверима – наставвечір. Я досяг більш-менш нормального положення ЕСП, при якому склохоч трохи піднімається вгору, і плюнув на нього з думками, що правескло ніколи не опускатиму. Вирушив додому.

Оригінальний блок ЕСП водійських дверей. Каталожний номер96279323
Дорогою довго думав, що не подобаються мені кнопки, що йдуть укомплекті. Вони непогано виглядатимуть у жигулі, але в ланосі, затягнутому шкірою, їм не місце. Загалом, вирішив я не пошкодуватигрошей і замовити рідний блок ЕСП водійських дверей. Задні кнопкивирішив взагалі не ставити, тому що навіть якщо вони будутьзаблоковані, все одно різні індивіди їх тикатимуть ідивуватимуться, чому не працює. Тому щоб не провокувати населенняУкраїни, вирішив залишити задні двері без кнопок. Почав шукати блокводія ЕСП, але ніде його немає. Перерив весь інтернет, поки нарештіна одному з форумів не знайшов людину, яка продає подібні штуки за275грн. (1100RUR). Каталожний номер я тоді не знав, тому на радощахвідразу ж замовив, змірявшись із ціною. Другого дня отримав тащастя мого не було межі. Пробивши по сайту exist знайшов такий жеза 225грн. (900RUR), тобто. 50грн. Різниця, ну і плюс доставка16грн. Хоча знаючи, як працює exist, особливо не шкодую – чекав бимісяць і не факт, що отримав би. Темно-синій — ліві двері
Загалом, покрутивши цацьку в руках, побіг у гараж. Підключив просто– для цього треба лише два дроти. На схемі позначив, які куди, хочавсе інтуїтивно зрозуміло. Підключивши рідний блок ЕСП, був приємноздивований – праве скло почало опускатися та підніматися майже зтією самою швидкістю, що й ліве. Ймовірно, у китайській схеміпідключення відбувалася якась втрата напруги – адже дві кнопки плюскупа діодів у схемі. Коротше, замість 12Вольт на правий двигунприходило, скажімо, 10Вольт, через що він ледве повз. Ощасливленийцим фактом, я висмикнув рідну проводку і викинув її, шкодуючивитрачений час на завод дротів у гофри дверей. Нові дроти (по 2шт.)підключаєте до двигуна, далі можете вести де хочете - під торпедою, під сидіннями і т.Д. Далі просто заводите в гофру водія іпідключаєте до рідного блоку, і все працює. Це ще простіше, ніж ізкитайськими. До речі, ось тут я відчув перевагу скотчлока – простовідключив китайський провід від штатної проводки, на якій незалишилося сліду.
Підключення до оригінального блоку ЕСП на схемі проводки ланоса
Якщо ж Ви все-таки вирішите використовувати китайські кнопки, щозначно дешевше за мій спосіб, і зіткнетеся з проблемою повільноюроботи правого двигуна – просто проведіть на праву кнопку окремі+12 та землю, щоб він працював коректно. Ну і під кінець робіт ядовго думав про те, що скло опускається до половини, а далі шкребепо механізму. Я його так опускати не буду, але, можливо, хтосьвирішить зробити це. Наприклад, наступний господар моєї машини. Іщоб у нього не було жодних проблем через це, я вирішив спорудитиневеликий обмежувач у вигляді болта, закрученого у двері (видно нафото ліворуч від рідного механізму). Скло опускається, поки невпереться в болт. Ось такий він, український Кулібін:)
Ось що вийшло в результаті

Загалом, вийшов із гаража в піднесеному настрої. Поставив двернукарту – ніщо їй не заважає, шибки опускаються і піднімаються безпроблем. Тепер маю всі 4 ЕСП. Залишилося поставити електродзеркала, і буде повний електропакет, ну крім сидух, звичайно.
Висновки:
1) Китайські ЕСП піднімаються повільніше, ніж рідні. Та й привстановленні танців з бубном не уникнути. Я описав проблеми, яківиникли у мене, у вас можуть бути зовсім інші. Крім того, кажуть, що при частому користуванні китайські ЕСП служать недовго. Отже, якщо Ви плануєте реально користуватися ними – краще підкопітьгрошей і встановіть рідні.
2) Якщо Вас влаштовує варіант із заглушкою замість весла –користуйтеся ним. У моєму випадку довелося пожертвуватифункціональністю, внаслідок чого скло опускається тільки дополовини.
3) Якщо Ви залишаєте китайську проводку та кнопки, зверніть увагу, чи не опускається праве скло повільніше за ліве. Якщо так, то, може, варто кинути прямий плюс на праву кнопку? І не забувайте, щоі права, і ліва кнопки повинні бути підключені.
4) Ізолюйте додатково всі дроти, особливо в колодках – вони стоятьне жорстко і можуть замикати.
5) Якщо ставите ЕСП на задні двері, доведеться докупити ще однукнопку, для водія. Дивні вони, китайці – стільки непотрібноговклали, а про такий варіант забули.

Через це все й було задумано. Все-таки естетична сторона питаннявідіграє важливу роль. Загалом, якщо ця стаття полегшила Вамустановку ЕСП, допомогла визначитися з будь-яким вибором абовиявилася корисною в будь-якому іншому напрямку – отже, я писавстільки буків. Не дарма, ну а Ви не дарма їх прочитали:) Удачі.
П.С. Продаю блок склопідйомників на дві кнопки, що стояв із заводу.Стан ідеальний - жодної подряпини. Як говорив раніше, скла майже невідкриваю.:)
")
")
")
")
")
")
"та зіткнетеся з проблемою повільної роботи правого двигуна –просто проведіть на праву кнопку окремі +12 та землю, щоб вінпрацював коректно. Ну і під кінець робіт я довго думав про те, щоскло опускається до половини, а далі шкребе по механізму. Я йоготак опускати не буду, але, можливо, хтось вирішить зробити це.Наприклад, наступний господар моєї машини. І щоб у нього не буложодних проблем через це, я вирішив спорудити невеликий обмежувач увигляді болта, закрученого у двері (видно на фото ліворуч відрідного механізму). Скло опускається, поки не впереться в болт. Осьтакий він, український Кулібін:)
Ось що вийшло в результаті

Загалом, вийшов із гаража в піднесеному настрої. Поставив двернукарту – ніщо їй не заважає, шибки опускаються і піднімаються безпроблем. Тепер маю всі 4 ЕСП. Залишилося поставити електродзеркала, і буде повний електропакет, ну крім сидух, звичайно.
Висновки:
1) Китайські ЕСП піднімаються повільніше, ніж рідні. Та й привстановленні танців з бубном не уникнути. Я описав проблеми, яківиникли у мене, у вас можуть бути зовсім інші. Крім того, кажуть, що при частому користуванні китайські ЕСП служать недовго. Отже, якщо Ви плануєте реально користуватися ними – краще підкопітьгрошей і встановіть рідні.
2) Якщо Вас влаштовує варіант із заглушкою замість весла –користуйтеся ним. У моєму випадку довелося пожертвуватифункціональністю, внаслідок чого скло опускається тільки дополовини.
3) Якщо Ви залишаєте китайську проводку та кнопки, зверніть увагу, чи не опускається праве скло повільніше за ліве. Якщо так, то, може, варто кинути прямий плюс на праву кнопку? І не забувайте, щоі права, і ліва кнопки повинні бути підключені.
4) Ізолюйте додатково всі дроти, особливо в колодках – вони стоятьне жорстко і можуть замикати.
5) Якщо ставите ЕСП на задні двері, доведеться докупити ще однукнопку, для водія. Дивні вони, китайці – стільки непотрібноговклали, а про такий варіант забули.

Через це все й було задумано. Все-таки естетична сторона питаннявідіграє важливу роль. Загалом, якщо ця стаття полегшила Вамустановку ЕСП, допомогла визначитися з будь-яким вибором абовиявилася корисною в будь-якому іншому напрямку – отже, я писавстільки буків. Не дарма, ну а Ви не дарма їх прочитали:) Удачі.
П.С. Продаю блок склопідйомників на дві кнопки, що стояв із заводу.Стан ідеальний - жодної подряпини. Як говорив раніше, скла майже невідкриваю.:)
"та зіткнетеся з проблемою повільної роботи правого двигуна –просто проведіть на праву кнопку окремі +12 та землю, щоб вінпрацював коректно. Ну і під кінець робіт я довго думав про те, щоскло опускається до половини, а далі шкребе по механізму. Я йоготак опускати не буду, але, можливо, хтось вирішить зробити це.Наприклад, наступний господар моєї машини. І щоб у нього не буложодних проблем через це, я вирішив спорудити невеликий обмежувач увигляді болта, закрученого у двері (видно на фото ліворуч відрідного механізму). Скло опускається, поки не впереться в болт. Осьтакий він, український Кулібін:)
Ось що вийшло в результаті

Загалом, вийшов із гаража в піднесеному настрої. Поставив двернукарту – ніщо їй не заважає, шибки опускаються і піднімаються безпроблем. Тепер маю всі 4 ЕСП. Залишилося поставити електродзеркала, і буде повний електропакет, ну крім сидух, звичайно.
Висновки:
1) Китайські ЕСП піднімаються повільніше, ніж рідні. Та й привстановленні танців з бубном не уникнути. Я описав проблеми, яківиникли у мене, у вас можуть бути зовсім інші. Крім того, кажуть, що при частому користуванні китайські ЕСП служать недовго. Отже, якщо Ви плануєте реально користуватися ними – краще підкопітьгрошей і встановіть рідні.
2) Якщо Вас влаштовує варіант із заглушкою замість весла –користуйтеся ним. У моєму випадку довелося пожертвуватифункціональністю, внаслідок чого скло опускається тільки дополовини.
3) Якщо Ви залишаєте китайську проводку та кнопки, зверніть увагу, чи не опускається праве скло повільніше за ліве. Якщо так, то, може, варто кинути прямий плюс на праву кнопку? І не забувайте, щоі права, і ліва кнопки повинні бути підключені.
4) Ізолюйте додатково всі дроти, особливо в колодках – вони стоятьне жорстко і можуть замикати.
5) Якщо ставите ЕСП на задні двері, доведеться докупити ще однукнопку, для водія. Дивні вони, китайці – стільки непотрібноговклали, а про такий варіант забули.

Через це все й було задумано. Все-таки естетична сторона питаннявідіграє важливу роль. Загалом, якщо ця стаття полегшила Вамустановку ЕСП, допомогла визначитися з будь-яким вибором абовиявилася корисною в будь-якому іншому напрямку – отже, я писавстільки буків. Не дарма, ну а Ви не дарма їх прочитали:) Удачі.
П.С. Продаю блок склопідйомників на дві кнопки, що стояв із заводу.Стан ідеальний - жодної подряпини. Як говорив раніше, скла майже невідкриваю.:)
"а далі шкребет за механізмом. Я його так опускати не буду, але, можливо, хтось вирішить зробити це. Наприклад, наступний господармоєї машини. І щоб у нього не було жодних проблем через це, явирішив спорудити невеликий обмежувач у вигляді болта, закрученогоу двері (видно на фото ліворуч від рідного механізму). Склоопускається, поки не впереться в болт. Ось такий він, українськийКулібін:)
Ось що вийшло в результаті

Загалом, вийшов із гаража в піднесеному настрої. Поставив двернукарту – ніщо їй не заважає, шибки опускаються і піднімаються безпроблем. Тепер маю всі 4 ЕСП. Залишилося поставити електродзеркала, і буде повний електропакет, ну крім сидух, звичайно.
Висновки:
1) Китайські ЕСП піднімаються повільніше, ніж рідні. Та й привстановленні танців з бубном не уникнути. Я описав проблеми, яківиникли у мене, у вас можуть бути зовсім інші. Крім того, кажуть, що при частому користуванні китайські ЕСП служать недовго. Так щоякщо Ви плануєте реально користуватися ними – краще підкопітьгрошей та встановіть рідні.
2) Якщо Вас влаштовує варіант із заглушкою замість весла –користуйтеся ним. У моєму випадку довелося пожертвуватифункціональністю, внаслідок чого скло опускається тільки дополовини.
3) Якщо Ви залишаєте китайську проводку та кнопки, зверніть увагу, чи не опускається праве скло повільніше за ліве. Якщо так, то, може, варто кинути прямий плюс на праву кнопку? І не забувайте, щоі права, і ліва кнопки повинні бути підключені.
4) Ізолюйте додатково всі дроти, особливо в колодках – вони стоятьне жорстко і можуть замикати.
5) Якщо ставите ЕСП на задні двері, доведеться докупити ще однукнопку, для водія. Дивні вони, китайці – стільки непотрібноговклали, а про такий варіант забули.

Через це все й було задумано. Все-таки естетична сторона питаннявідіграє важливу роль. Загалом, якщо ця стаття полегшила Вамустановку ЕСП, допомогла визначитися з будь-яким вибором абовиявилася корисною в будь-якому іншому напрямку – отже, я писавстільки буків. Не дарма, ну а Ви не дарма їх прочитали:) Удачі.
П.С. Продаю блок склопідйомників на дві кнопки, що стояв із заводу.Стан ідеальний - жодної подряпини. Як говорив раніше, скла майже невідкриваю.:)
"а далі шкребет за механізмом. Я його так опускати не буду, але, можливо, хтось вирішить зробити це. Наприклад, наступний господармоєї машини. І щоб у нього не було жодних проблем через це, явирішив спорудити невеликий обмежувач у вигляді болта, закрученогоу двері (видно на фото ліворуч від рідного механізму). Склоопускається, поки не впереться в болт. Ось такий він, українськийКулібін:)
Ось що вийшло в результаті

Загалом, вийшов із гаража в піднесеному настрої. Поставив двернукарту – ніщо їй не заважає, шибки опускаються і піднімаються безпроблем. Тепер маю всі 4 ЕСП. Залишилося поставити електродзеркала, і буде повний електропакет, ну крім сидух, звичайно.
Висновки:
1)...