Встановлення ЕСП задніх дверей та контролера керування ЕСП.

Дуже довго (з моменту покупки машини) розгойдувався, ставити чи ніЕСП у задні двері. Дуже довго. Хотілося коли вже тепленько навулиці, їхати з відкритим заднім склом і природно керувати ними змісця водія.Плюс до всього, механічні СП поступово від трясіння надорозі, самі приспускали шибки, це було особливо помітно післямиття, підтікання води на картах дверей. Що стримувало відустановки, так це не адекватно високий цінник на нові ЕСП, майже$700 за пару (це цінник в Україні). Стані за смішні, ні, ні несмішні, а адекватні гроші — $100 за пару, включаючи вартістьдоставки в Україну Новою поштою, чекав довгої доставки у зв'язку зCOVid-19, але був дуже приємно здивований, всього за 10 днівпосилка була в мене в руках.
ЕСП задниз дверей Renault CLIO/SYMBOL (8200232508, 8200232509)
ЕСП задниз дверей Renault CLIO/SYMBOL (8200232508, 8200232509)
додому, перевірив і радості не було межі - стан майже як новий іпрацювали чудово. Насамперед поліз у тирнет, замовив дві десятковіта дві грантівські кнопки склопідйомників, замовив 5 роз'ємів дляцих кнопок. Для електроніки управління ЕСП все було в наявності ітак. Установка самих ЕСП складності не представляє для будь-кого, укого є мінімальний набір ключів і трохи розуму в голові. Всі штатніотвори у двері зроблені із заводу, свердлити, різати або точитинапилком не потрібно. Знімаються карти дверей, відкручуються 4болти на 10 і 2 гвинти на 8 якими кріпиться саме скло допластикового кронштейна, виймаються механічні підйомники. Цими жболтами кріпляться ЕСП до дверей. Отвори в картах, що залишилисявід весел закрив логотипами RENAULT для колісних ковпаків. І цебула найлегша частина роботи з встановлення та підключення ЕСП.Далі було необхідно змусити всю цю справу працювати і працюватиправильно, а точніше як мені хотілося. Так чи інакше проводка підзадні ЕСП в авто закладена не була. І цю справу необхіднореалізувати. У відступ від теми скажу, майже відразу після покупкиавто я поставив довідник скла, а якщо сказати точніше контролеруправління ЕСП з функцією доводчика та пам'яттю на два вікнаSheriff PWM-200, про це я писав тут ( https://megadriver.org ).Тобто. Штатна система управління ЕСП вже була перероблена і я такзвик до ергономіки управління Sheriff'ом, що свій доводчик вирішивробити з таким же алгоритмом управління. Схему доводчика накидав загодину ще години три витратив на розведення плати.

Прошивку написав години за 2.Корпус узяв від старої сиги PanteraXS-1000. Коли до мене в руки потрапляє всякий електронний мотлох, завжди залишаю те, що може стати в нагоді в складанні своїхпристроїв (корпуса, реле, роз'єми, датчики і т.П.), все іншероз'єми МК, мізки було в наявності. Доводчик має пам'ять, припостановці на охорону при підйомі скла засікається час підйому. Признятті з охорони протягом 30 хвилин скла опустяться на той жерівень. Якщо більше 30 хвилин не знімати з охорони, даністираються. Так у доводчику реалізовано кнопку блокування задніхкнопок, а при утриманні цієї кнопки більше 2х секунд, всі вікнапіднімаються. Ще особисто для себе реалізував аварійне відкриттявікна водія, якщо раптом немає пульта під рукою, а в салонпотрапити потрібно. Для цього в таємному місці встановлений геркон, при піднесенні до нього магніту більш ніж на 10 секунд, відчинитьсявікно дверей водія. Алгоритм дії кнопок такий:короткочасненатискання скло йде саме до упору. Утримання в натиснутомуположенні — скло рухається, поки кнопка утримується і зупиняєтьсяпри відпусканні або досягненні крайнього положення, при досягненнікрайнього положення, подальше утримання кнопки у натиснутомуположенні ігнорується.

> Для прокладання джгутів проводки довелося знімати накладкуторпедо, всі карти дверей, накладки порогів. Накладки середніхстійок не став знімати, місця і так вистачило. Джгути прокладавуздовж порогів штатними місцями. Щоб завести дроти в задні двері, рукави видавлюються зі стійок назовні і через отвір у дверівитягується в порожнину дверей і назовні, після чого за допомогоюструни заводяться через гофру. Далі все у зворотному порядкувстановлюється на місце. Роз'єми як видно на фото використав відвітчизняного автопрому (після Таврії залишилися, до того ж в цьомумісці герметичність не потрібна) у мене якраз були 8ми контактні, так що додатково завів дроти для підсвічування підлоги привідкритті дверей і підсвічування. Після прокладки джгутів, приступив до врізання кнопок управління в карти. Приклеєний допрозорого скотча шаблон приклеїв до обраного місця і за допомогоюбору машини обсвердлив по периметру шаблону. Після чого задопомогою тієї ж бор машини та фрези все вирівняв. Вийшло те, щотреба. З торпедо зробив те саме. Отвори від механічних СП заклеївлоготипами RENAULT для колісних ковпаків. ЕСП.

Усім удачі на дорогах.

"доводчик має пам'ять, при постановці на охорону при підйомі склазасікається час підйому. При знятті з охорони протягом 30 хвилинскла опустяться на той же рівень. Якщо більше 30 хвилин не зніматиз охорони, дані стираються. Так у доводчику реалізовано кнопкублокування задніх кнопок, а при утриманні цієї кнопки більше 2хсекунд, всі вікна піднімаються. Ще особисто для себе реалізувававарійне відкриття вікна водія, якщо раптом немає пульта під рукою, а в салон потрапити потрібно. Для цього в таємному місцівстановлений геркон, при піднесенні до нього магніту більш ніж на10 секунд, відчиниться вікно дверей водія. Алгоритм дії кнопоктакий:короткочасне натискання скло йде саме до упору. Утримання внатиснутому положенні — скло рухається, поки кнопка утримується ізупиняється при відпусканні або досягненні крайнього положення, придосягненні крайнього положення, подальше утримання кнопки унатиснутому положенні ігнорується.

> Для прокладання джгутів проводки довелося знімати накладкуторпедо, всі карти дверей, накладки порогів. Накладки середніхстійок не став знімати, місця і так вистачило. Джгути прокладавуздовж порогів штатними місцями. Щоб завести дроти в задні двері, рукави видавлюються зі стійок назовні і через отвір у дверівитягується в порожнину дверей і назовні, після чого за допомогоюструни заводяться через гофру. Далі все у зворотному порядкувстановлюється на місце. Роз'єми як видно на фото використав відвітчизняного автопрому (після Таврії залишилися, до того ж в цьомумісці герметичність не потрібна) у мене якраз були 8ми контактні, так що додатково завів дроти для підсвічування підлоги привідкритті дверей і підсвічування. Після прокладки джгутів, приступив до врізання кнопок управління в карти. Приклеєний допрозорого скотча шаблон приклеїв до обраного місця і за допомогоюбору машини обсвердлив по периметру шаблону. Після чого задопомогою тієї ж бор машини та фрези все вирівняв. Вийшло те, щотреба. З торпедо зробив те саме. Отвори від механічних СП заклеївлоготипами RENAULT для колісних ковпаків. ЕСП.

Усім удачі на дорогах.

"доводчик має пам'ять, при постановці на охорону при підйомі склазасікається час підйому. При знятті з охорони протягом 30 хвилинскла опустяться на той же рівень. Якщо більше 30 хвилин не зніматиз охорони, дані стираються. Так у доводчику реалізовано кнопкублокування задніх кнопок, а при утриманні цієї кнопки більше 2хсекунд, всі вікна піднімаються. Ще особисто для себе реалізувававарійне відкриття вікна водія, якщо раптом немає пульта під рукою, а в салон потрапити потрібно. Для цього в таємному місцівстановлений геркон, при піднесенні до нього магніту більш ніж на10 секунд, відчиниться вікно дверей водія. Алгоритм дії кнопоктакий:короткочасне натискання скло йде саме до упору. Утримання внатиснутому положенні — скло рухається, поки кнопка утримується ізупиняється при відпусканні або досягненні крайнього положення, придосягненні крайнього положення, подальше утримання кнопки унатиснутому положенні ігнорується.

> Для прокладання джгутів проводки довелося знімати накладкуторпедо, всі карти дверей, накладки порогів. Накладки середніхстійок не став знімати, місця і так вистачило. Джгути прокладавуздовж порогів штатними місцями. Щоб завести дроти в задні двері, рукави видавлюються зі стійок назовні і через отвір у дверівитягується в порожнину дверей і назовні, після чого за допомогоюструни заводяться через гофру. Далі все у зворотному порядкувстановлюється на місце. Роз'єми як видно на фото використав відвітчизняного автопрому (після Таврії залишилися, до того ж в цьомумісці герметичність не потрібна) у мене якраз були 8ми контактні, так що додатково завів дроти для підсвічування підлоги привідкритті дверей і підсвічування. Після прокладки джгутів, приступив до врізання кнопок управління в карти. Приклеєний допрозорого скотча шаблон приклеїв до обраного місця і за допомогоюбору машини обсвердлив по периметру шаблону. Після чого задопомогою тієї ж бор машини та фрези все вирівняв. Вийшло те, щотреба. З торпедо зробив те саме. Отвори від механічних СП заклеївлоготипами RENAULT для колісних ковпаків. ЕСП.

Усім удачі на дорогах.

"для цього в таємному місці встановлений геркон, при піднесенні донього магніту більш ніж на 10 секунд, відчиниться вікно дверейводія. Алгоритм дії кнопок такий:короткочасне натискання скло йдесаме до упору. Утримання в натиснутому положенні — скло рухається, поки кнопка утримується і зупиняється при відпусканні абодосягненні крайнього положення, при досягненні крайнього положення, подальше утримання кнопки у натиснутому положенні ігнорується.

> Для прокладання джгутів проводки довелося знімати накладкуторпедо, всі карти дверей, накладки порогів. Накладки середніхстійок не став знімати, місця і так вистачило. Джгути прокладавуздовж порогів штатними місцями. Щоб завести дроти в задні двері, рукави видавлюються зі стійок назовні і через отвір у дверівитягується в порожнину дверей і назовні, після чого за допомогоюструни заводяться через гофру. Далі все у зворотному порядкувстановлюється на місце. Роз'єми як видно на фото використав відвітчизняного автопрому (після Таврії залишилися, до того ж в цьомумісці герметичність не потрібна) у мене якраз були 8ми контактні, так що додатково завів дроти для підсвічування підлоги привідкритті дверей і підсвічування. Після прокладки джгутів, приступив до врізання кнопок управління в карти. Приклеєний допрозорого скотча шаблон приклеїв до обраного місця і за допомогоюбору машини обсвердлив по периметру шаблону. Після чого задопомогою тієї ж бор машини та фрези все вирівняв. Вийшло те, щотреба. З торпедо зробив те саме. Отвори від механічних СП заклеївлоготипами RENAULT для колісних ковпаків. ЕСП.

Усім удачі на дорогах.

"для цього в таємному місці встановлений геркон, при піднесенні донього магніту більш ніж на 10 секунд, відчиниться вікно дверейводія. Алгоритм дії кнопок такий:короткочасне натискання скло йдесаме до упору. Утримання в натиснутому положенні — скло рухається, поки кнопка утримується і зупиняється при відпусканні абодосягненні крайнього положення, при досягненні крайнього положення, подальше утримання кнопки у натиснутому положенні ігнорується.

> Для прокладання джгутів проводки довелося знімати накладкуторпедо, всі карти дверей, накладки порогів. Накладки середніхстійок не став знімати, місця і так вистачило. Джгути прокладавуздовж порогів штатними місцями. Щоб завести дроти в задні двері, рукави видавлюються зі стійок назовні і через отвір у дверівитягується в порожнину дверей і назовні, після чого за допомогоюструни заводяться через гофру. Далі все у зворотному порядкувстановлюється на місце. Роз'єми як видно на фото використав відвітчизняного автопрому (після Таврії залишилися, до того ж в цьомумісці герметичність не потрібна) у мене якраз були 8ми контактні, так що додатково завів дроти для підсвічування підлоги привідкритті дверей і підсвічування. Після прокладки джгутів, приступив до врізання кнопок управління в карти. Приклеєний допрозорого скотча шаблон приклеїв до обраного місця і за допомогоюбору машини обсвердлив по периметру шаблону. Після чого задопомогою тієї ж бор машини та фрези все вирівняв. Вийшло те, щотреба. З торпедо зробив те саме. Отвори від механічних СП заклеївлоготипами RENAULT для колісних ковпаків. ЕСП.

Усім удачі на дорогах.

"

Роз'єми як видно на фото використав від вітчизняного автопрому (після Таврії залишилися, до того ж у цьому місці герметичність непотрібна) у мене якраз були 8-ми контактні, так що додатково завівдроти для підсвічування підлоги під час відкриття дверей тапідсвічування. Після прокладки джгутів, приступив до врізаннякнопок управління в карти. Приклеєний до прозорого скотча шаблонприклеїв до обраного місця і за допомогою бору машини обсвердлив попериметру шаблону. Після чого за допомогою тієї ж бор машини тафрези все вирівняв. Вийшло те, що треба. З торпедо зробив те саме.Отвори від механічних СП заклеїв логотипами RENAULT для коліснихковпаків. ЕСП.

Усім удачі на дорогах.

"

Роз'єми як видно на фото використав від вітчизняного автопрому (після Таврії залишилися, до того ж у цьому місці герметичність непотрібна) у мене якраз були 8-ми контактні, так що додатково завівдроти для підсвічування підлоги під час відкриття дверей тапідсвічування. Після прокладки джгутів, приступив до врізаннякнопок управління в карти. Приклеєний до прозорого скотча шаблонприклеїв до обраного місця і за допомогою бору машини обсвердлив попериметру шаблону. Після чого за допомогою тієї ж бор машини тафрези все вирівняв. Вийшло те, що треба. З торпедо зробив те саме.Отвори від механічних СП заклеїв логотипами RENAULT для коліснихковпаків. ЕСП.

Усім удачі на дорогах.