Наближаюся до першої тисячі

Одометр каже що я вже примудрився наїздити аж на 920км, тому ядумаю що саме час написати серйозно про враження про свій тачл.

> Лайк:
З витратою майже офіціали майже не налюбили, на 95 шеллівськомубензині маємо 4, 5 заміських літри та 7 міських літрів, хоча якщопривчу себе влаштовувати жогово на світлофорах то міський Офіціализаявляли щось 5, 1 літра в змішаному.Хоча, маючи деякий досвідімпорту будь-яких китайських девайсів у промислових масштабах, можуприпускати, що ось ці 5, 1 взяті зі стелі.
Салон можна назвати просторим, я свої метрдев'яносто в ньому можупомістити.Якщо порівнювати з поширеними авто то в ній просторішеніж у фабії та фієсті останнього покоління.Але не так просторо як утому ж фокусі.Знаходиться всередині до 4 годин без бажання вийтиназовні і розім'яти кінцівки Єдине що - бічне скло в півдвері привисокій посадці в машині зсередини викликає напади клаустрофобії.Ззаду за собою можна навіть якось поміститися та їхати. Але зарадивсієї цієї краси китайці вирішили пожертвувати багажником, він тамнапевно вдвічі менший за своїх братів за обсягом. Хоча на раз натиждень до Ашану і якісь інструменти повозити вистачає.
Якість. Хоча ні, не якість. Розрив шаблонів про китайських. Їжджу ятак собі, але моя машина всі ці знущання терпить і за всі ціжахливі для неї 920 кілометрів від неї нічого не відвалилося, нічого не загриміло і не почало рипіти. Можна припустити що збиратимашини китайці можуть, навіть злидні за 6 тисяч доларів. Кузоввиявився не з фольги, як мене залякували власники 10-20 літніхіномарок. Пластик і салон ну трохи приємніше логанівського.
Ну і вона капець яка рідкісна. Якщо хтось по дорозі на роботупобачить j2, він мені про це обов'язково скаже. У черзі нашиномонтажі стояла занижена емка на осені, але кругами чомусьходили навколо моєї. Та на ній варто їздити тільки за "на якіймашині ти будеш - JAC j2 - А шо це таке? ". Це проблеми всьогокласу, але мені поки нема з чим порівнювати.
Карт. Жорстка короткохідна підвіска плюс коротка база створюєвраження того, що керуєш карткою, а не легковиком. На поганихдорогах їхати зі швидкістю потоку дуже складно, тому що підвіскадрібні ями не відпрацьовує і машину постійно тягне кудись вильнути, тому доводиться нудити в правому рядку. Велике привіт дорожникам, які робили ділянку бульвару Дружби Народів від Либідської доКіквідзе. Зате на добрій дорозі керованість просто шикарна. Їїнавіть у поворотах не завалює.
Бічний вітер. Це просто адище. З дороги зносить миттєво, добре, щоя вперше дізнався про нього за містом і мене викинуло на узбіччя. УКиєві тепер перед тим, як виїхати на міст, хапаюся міцно всім чимможна за кермо.
Неповагу з боку деяких учасників дорожнього руху. Ось точно колисьякомусь шаленому власнику хонди лобаш розіб'ю. Ну і як бонус вам —фоточка мого тачла з родичем imgsrc="https://ad-cd.net/791a1ees-960.jpg"/>