Ого, у тебе тут є спорт-режим?

Ось десь такий коментар видав мій польський колега, коли вирішивнебагато". Подубасить щоб не заснути за кермом по дорозі зЧенстохової до Кракова. Ну а псто не про це, псто про враження, яких за проїханих 2600км і проведених в машині 48 годин з'явилосядуже багато.

Почнемо, напевно з наболілого, з палива.Мені таки довелосязаправлятися на польських заправках, частенько такзаправлятися.Хоча це не завадило мені з лампочкою оказатись напункті пропуску :) Казки про те що мовляв європейський бензин віногого, на ньому і машині краще їде і витрата менше виявилисяказками. Машина поводилася як завжди, бака вистачало приблизно настільки ж, але є одне заправка від "ваще-ваще немає бензину" доповного - 30 літрів (за паспортом у мене 35), заправка від "півбака" до повного десь 18-19 літрів. У нас же, особливо якщовиїхати з Києва, можуть легко заправити від "півбака" до повного 30літрів, а нас обурення про нахабство сервісу, що надається, півгодини зачохляти тобі про те, що "всі датчики брешуть" і у тебевзагалі китайська машина, он на моїй дев'яточці (не в образудев'яточникам) буває таке, що індикатор показує півбака, а бензанемає. Нутаке… Загалом брехав я вам про витрату, треба такиколгоспити БК. А сама машинка після нульового ТО стала якосьзлішою. Якщо раніше двигун починав тягнути з овер 3000, то тепервін тягне з 2000 і навіть якщо відгальмуєшся і забудеш встромитименшу передачу то навіть на близько 1000 не буде страшних вібрацій, зміниться тільки звук роботи двигуна. Єдине че, після ТО якосьдовше став заводиться. Ну, а що це може означати? Це може означатитільки те, що я тепер набагато впевненіше почуваюся і в місті, і натрасі. Обігнати фуру, що їде 90, не готуючись кілометр до маневру? Пфф, та легко. Перебудується ліворуч бачачи в дзеркалі, що за тобоютеж хтось перебудовується і при цьому не завадити тому, хтоперестоюється за тобою? — Теж жодних питань.

Дороги. Дороги залишили у себе дуже неоднозначні враження. З одногобоку шикарні (місцями платні, шалених 10 злотих за шлагбаум)автобани, з іншого боку, якщо поїхати в якусь польську глибинкуможна покататися роздовбаними в мотлох, без знаків і розміткидорогами, і якщо пощастить як мені — вижити після цього і написатиобразливий для поляків псто на драйв2, та й по шляху загадати весьфейсбук своїми злісним коментарями польському автодору (якщо такийіснує). Моя малявка на автобані веде собі не гірше найкращихпредставників А-класу (будь-яких там адамів і фіатів 500, вони жА-клас я сподіваюся) ну і на рівні зі всім що не більше відС-класу. А ось те, що більше С-класу я можу побачити тільки мимо.Коли на автобані в мене включається режим наглухо відбитого водія, спідометр моєї малявки може показувати 160, більше 160 становилострашно тому що на мокрому автобані у мене починало носити дупу. Тай спідометр ніби на 180 закінчується... І за паспортом максималко160, хоча відчувається, що машина може більше. Ех, їй би шосту… Нуі для комфортного пересування автобаном дуже не вистачаєкруїз-контролю. Наступної своєї поїздки до Австрії візьму з собоюцеглу. Ну і шумочка, тому що після 130 стає голосно, дуже голосно.примудрився зробити розворот на 180 (хто його знає що це таке цейваш дрифт) щоб з цього самого повороту не вилетіти (дорога такибула порожня, тому всі залишилися живі, пасажир тільки злегказлякався). Їздити тими дорогами швидше ніж 60 можуть собі дозволитихіба що відморожені поляки. Я як той, хто понаїхав, був щироздивований відсутністю знаків і почала не поспішати. Ну і цими жселами моя машина ще й примудрилася прикинутися жипом, коли черезте, що волею польського автодору кілометр відремонтованої дорогибув перекритий просто так, а 10 кілометрів об'їзду були перекритітому. Що там не почистили сніг, мені довелося цей самий кілометрвалити по полю покритому снігом упереміш із брудом. Нутаке…
Ось з чим я добре познайомився, так це з салоном свого малявки. Бомені там якось довелося провести близько 10 години у черзі накордоні. Тепер я знаю що у моєї машини є іммобілайзер, але наприладку немає ніякої індикації його існування, і для того щоб йоговідключити після спрацювання сигналізації потрібно провести ну дужехитрий ритуал (ох вже налюбляться з викрадення потенційнівикрадачі). Я навіть дізнався скільки у мене є часу на відкриттядверей після зняття машини з сигналізації до повторної постановкиїї туди. Знаю навіть де у мене живуть релюшки і запобіжники. Ну ащодо розмірів салону та зручності переміщення в ньому на дальняк —моє відбите під час занять сноубордингом праве коліно починаєхворіти десь за три години, що я вважаю показником, бо в літаку яможу висидіти максимум дві години. А вдало проїхані, або проїдені300км це хороша нагода зупинитися, відпочити і випити кави. Та й завесь той час, що я провів у машині, я зрозумів, що треба мінятимузику, тому що штатна на нормальній гучності викликає ефект "кровз вух". Ніколи, ніколи не слухайте польське радіо у дорозі.