Місяць тому я вирішив заглянути до задніх гальм (подивитися залишокколодок) тому машину купив і туди ще не дивився. Перед зняттямколеса, я помітив що воно бовтається дуже сильно (а в ходу ніякихзвуків не було), і коли входиш десь у поворот, то задня частинаніби переставляє.Я наступного дня поїхав купувати підшипникматочини.Відкриття показало що до підшипника, на заміну проситьсяще й фланець маточини, т. К. Він має вироблення (швидше за все черезнесправний підшипник)+ 3 тріщини, які реально мене здивували (ятакого давно не бачив) Довелося їхати на таксі на вул. Куплений б.Уфланець (нових то ні, я весь авторинок Перова оббігав), але фланецьбув у дуже хорошому стані, як новий! і колодок було може20-30%.Було вирішено — міняти все відразу. Вони ходять і де поршеньсупорта стосується). Коли все приїхало, загнав на роботі напідйомник і пішов процес заміни. Зайняла вся ця дія — 3 години (занаявності всього інструменту, стисненого повітря, світла тапідйомника). Найнебезпечніше — відмити скоби, почистити їх, відмитиотвори в скобі для направляючих. Поршня стискав і прокручувавпристосуванням із спеціального набору. Напрямні заднього, правогоколеса були закислі (мастила там майже не було). Через це правасторона зношувалась значно швидше лівою. Обидва суппорти вкрутилисявзагалі без проблем (зусилля зап'ястя вистачило щоб прокрутити).Диски мали тріщини на робочій поверхні, товщину не міряв десь 5мм (новий 10мм). Синім мастилом змастив місце посадки диска на фланціматочини, місця де колодки ходять у скобі та внутрішню колодку дециліндр супорта стосується колодки. Коли все зібрав - натискав нагальма, і мені потім не сподобалося що дуже туго крутиться заднєліве колесо, довелося все розібрати, виявилося, що не потрапивколодкою в паз супорта. Після перестановки — все крутилосячудово.
Поки проїхав кілометрів 40, але вже відчуваю, що задня частинагальмує чудово, нічого не пищить і не скрипить, гальма негріються)Запчастини на фото:0220500
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.