— Вставки в пружини перед і зад — 220грн за 4шт.
Стартер редукторний Valeo — вирішив замінити так якнещодавно в мороз десь -11, він їли-їли почав обертати двигун (насинтетиці 5w40) і тут же з підлоги тичка запустилася машина так якпо механіці мотора питань немає і навіть у -27 завжди запускаласябез проблем.І я зрозумів що тут варіанта 2 - 1) Проблема з АКБ. 2)Проблема зі стартером. Більше цього не повторювалося але незапуститься якось у мороз мене не дуже тішить. Стартер стояв Бош зякимось номером 600 наприкінці, я не знаю редукторний він чи ні, але 3й рік запускав машину без проблем завжди. Оскільки його я щезмінював, бажання змінити виникло відразу. Подивившись варіантинових (ремонтувати не хочу), зрозумів що є 2-3 варіанти китаю, іось один варіант щодо Валео з Польщі. Думав буде реставраціязаводська. Приїхав стартер, я його крутив, крутив. Ну реально вінновий, жодного пошкодження на корпусі, фарба не злазить, все новевідразу видно. Заміна абсолютно не складна, я АКБ змінював довшечерез розпір =))
то 6/10 2016), купував я тоді простіше тому, що по авто був великийфронт робіт попереду і дозволити собі віддати зайву тисячу я неможу. Поставив я тоді 60ку від українського виробника Plazma, тодівін коштував 1114грн, я здав старий АКБ і в результаті купив йогоза 755грн. Будинку авто вже глухло на неодружених. Питання згенератором вирішило, але зараз даний АКБ при перевірці Bosch BAT13 показав стартову потужність 57% і рекомендував замінити АКБ.Враховуючи що віддав я за нього мало, і що 2 роки яких я на ньогорозраховував він відслужив, та на тлі нового стартера - я вирішивзамінити і акумулятор, підстави крім перевірки - ні, машина вагусті тиждень стояла на стоянці, поки я у відпустці був, яприїхав і з півоберта запустив авто. Але новий є новий, і я давнохотів Бош. Взагалі дивився варіанти, які були - S3, S4 і S5. Вибірупав на S5 - найкращий за характеристиками та відгуками.Заміна умене геморойна - заважає розпірка, але потихеньку за пів годинипоміняв, клеми повторно змастив мастилом для контактів від LM.Гарантія на АКБ — 2роки, брав у базі автозвуку так як там свіжийзавіз і АКБ 2018 року що й підтвердило маркування на АКБ. Задвирішив поставити так як згадав, що на ланосі у мене також стояли іпісля їх зняття з авто - їхати стало менш комфортно, відразувідчулося. Так як амортизатори все нові, підвіска теж, їде всі гудале пружини старі (поки міняти не буду - після зими вже, раптомчого ще вилізе) - вирішив поставити вставки і спробувати як вонобуде) Зняти завжди можна. Замовив на сайті деталі зп юа, нашіукраїнські, не дорогі для проби. Приїхали – розрізав, підняв автона витягу. 58мм поставив на перед, 45 (начебто) в задні пружини. Покліренсу нічого сказати не можу, вона і так не низька, може зовсімтрохи вище стала і те не факт. А от по їзді – тут реально меніподобається. Перший день я поїздив але вирішив не озвучуватидружині що я що би не було самонавіювання. На другий день воназапитала, що я робив, тому що машина їде зовсім інакше. Шви наасфальті, бриж, ями, поліцейські — ковтається просто шалено. Щепомітив що на поворотах на швидкості вона менше крениться (хочапідвіска вся нова, амортизатори теж і газо-олійні які і так неособливо дають нахилитися кузову). Взагалі мені подобається, реально машина стала цікавіше їхати. Та від заміни пружин не піти, я їх поміняю (хоча поки підстави не бачу), але вставки залишунавіть потім — дуже подобається як їде =)
Взагалі після всіх замін:- Рулювання, робота підвіски - нависоті, мені дуже подобається. - Запуск двигуна відмінний, стартеробертає двигун дуже м'яко і швидко - на ньому їхати можна ( що наведе на думку що мій міг бути не редукторний). З'явився характернийзвук роботи редукторного стартера — мені дуже подобається.
— Питання щодо АКБ та стартера закрито на довго. Далі тільки омивачзаливати і кататися - якщо ще нічого в голову не сприйде =))
А тепер маленьке опитування по маслу.
У мене залито на даний момент фінське з бочки (з роботи) - MobilSuper 3000 X1 5W40. Наскільки я розумію, воно виготовлене затехнологією гідрокрекінгу. Запитань до масла немає від слова зовсім- чадність, витрата, запуск, робота двигуна і т.Д. - все ОК. Алемлинець, наскільки я розумію, — основа у нього мінеральна. Авраховуючи що книга взагалі пише лити 5w30, що є чистою синтетикою, у мене ось виникло таке питання. Є у мобіла ще одна лінійка, а саме- Mobil 1 (не просто мобіл а мобіл 1 - вся лінійка чиста синтетикаPAO - тобто абсолютно чиста без домішок металів та сірки) так ось -MOBIL 1 FS X1 5W-40.Що за характеристиками перевершує лінійку Superмаючи ту ж в'язкість. Ціна не особливо відрізняється Super -670грн/4л, а FS - 844грн/4л. Які я бачу плюси в переході з Super3000 с технологією HC на FS на PAO.
1) Чиста синтетика, тобто. Вона стабільна у всьому періодівикористання (у моєму випадку 5500км).
2) Більше миючих засобів.
3) Мінусова планка замерзання нижче ніж у HC.
4) Висока стійкість до окислення в процесі експлуатації
5) Низька витрата олії на чад (за рахунок стабільності складу) - нестраждаю проблемою такою, але зайвим не буде.
6) Стійкість деталей двигуна до температурних перевантажень.
7) Економія палива через зниження тертя — у FS є органічниймолібден як модифікатор тертя.
8) Високі антифрикційні властивості.
< /p align="justify"> Обидва масла фасуються на заводі Мобіл уФінляндії (не Туреччина). Ось хотів дізнатися у Вас, чи має сенсперейти на чисту синтетику, і чи мав хтось досвід їзди на Mobil 1FS? 86GB11000HA, 201812Запчасти на фото:301118Запчасти нафото:563400061, 0092S50050Запчасти на фото:563400061, 0092S50050
Коментарі15
До речі, вичитав що сам Бош АКБ не робить, замовляє у Варти і роблять їх у Чехії. 10років на Боші працюю, і навіть не знав що вони не роблять їх))))
На рахунок масла MOBIL 1 FS X1 5W-40 не заливав. Їздив на Mobil 1 5W-50 і скажу що це масло сподобалося більше ніж якесь з тих, яке доводилося заливати (LM 5-50,10-50, Zic 5-40, Addinol 5-40)!
Fs 5/40 дуже схоже на 5/50 за параметрами, мені здається, що вони той же 5/50 опустили до 5/40 щоб краще продавалося, так як 5/50 не дуже ходове було.
Можливо. Для себе вирішив лити 5-50! Високотемпературна в'язкість у нього висока.
Ну судячи з тестів ОілКлубу, 5w50 густіше так, але й гуще на холодну наприклад у FS 5w40 -59С точка замерзання - добре тим, що масло миттєво після запуску буде у всіх каналах, а так молібден, бор і ZDDP в обох присутній )) Взагалі якщо є чад олії і н...
Якщо морози, тоді так! Але я орієнтуюсь на літню експлуатацію. Взагалі я мав на увазі високотемпературну в'язкість HTHS 150ºC., а не в'язкість при 40 і 100ºC. У 5-50 вона вище ніж у 5-40, а значить і масляна плівка міцніша.
Ну це так, плівка щільніша, більше захист двигуна.
ну ти даєш) стартер не захотів ремонтувати, тому що раз туговато крутив) може йому там втулочки треба було підкинути зі щітками) А стартер якщо старий такий же був редукторний. Якщо менше за розмірами, то прямий
Один в один за розмірами був, але звуку роботи редуктора не було на відміну від того, що зараз =) Просто реально я читав як люди перебирають його - за ціною там якщо робити все нормально - буде як новий купити, тільки будеш весь в гавне, витратиш куп...
якщо один в один, значить теж редукторний був) насправді перебірка стартера вигідна крім тих випадків коли виходить з ладу якір або планетарка. Вони дорогі і тоді простіше новий купити. А так, наприклад, поміняти щітки та втулки 300 грн Раз у пару ро...
Це в тебе начебто була епопея зі стартерами?)))
так) я тоді міг на ті гроші купити новий хороший) просто не треба поспішати)
Ага)) поспіх у виборі запчастин завжди не до добра)
а і новий виглядає красиво, люблю коли все нове і блищить =)) Протиратиму його тепер постійно =))))
До речі згадав, старий стартер колись зняв - потрусив і всередині було чути - буль-буль, рр)) Там походу вода чи що?!)) Потрібно буде якось розкрити хоч глянути, може його потихеньку відновити і нехай лежить як запасний або взагалі продати після пере...