Відновлення заслінок печі.

Все почалося з того, що коли брав машину — грубка була закольцованапід капотом (відключена). Попередній господар сказав що зробив такчерез те, що влітку дуло гарячим повітрям. Я звичайно розумів щошвидше за все пічка потекла.Але надія була.Коли підключив пічку іпрогрів машину - вона гріла реально гарячим повітрям, але через 5хвилин зашипіла і почала капати вода (була залита дляперевірки).Наступного дня я вирішив замінити радіатор печі (т. К.вже холоднішає), але зіткнувся з тим, що торпеда стоїть відперехідного скорпа і знімати її потрібно всю в зборі (а нечастинами як у першому). На 180 градусів (трубки дивилися в салон ане під капот), і вивів 2 шланги під капот (на місця вигинів засунувпружини) і під капотом з'єднав через мет. Трубки. Радіатора печі, через що погано грівся редуктор і була велика витрата газу і некоректно працювало ГБО). Але коли температура опустилася до 0С, яохренел) Проїжджав 20км на роботу, піч дме холодним, газ непрогрівається взагалі ахтунг.
Було вирішено знімати торпеду і ставити нормально радіаторпечі+переклеїти заслінку тепло/холод. Зняв я все швидко (години за2), але багато часу пішло відмити корпус пічки, почистити заслінкивід іржі, проклеїти все, зібрати назад на всі болти (коли розбирав— половини взагалі не стояло).
Взагалі я тепер розумію за що беруть 100 баксів)) Як хтось ужеписав на форумі - "краще б я помер учора коли потекла грубка" (с).
Почав знімати о 10 ранку, поїхав з роботи своїм ходом у 11.30ночі)) Але зібрав все нормально)
Тепер піч гріє добре і в машині комфортно, АЛЕ прям спеки зповітроводів немає, я підозрюю що проблем у самому радіаторі пічки (термотек), т.К. Багато хто пишуть що він слабо гріє сам по собі, ідо його встановлення рідно жахав так, що аж руки обпалювало.