Приблизно місяця 2 тому відвідала мою машинку застуда у виглядіпомилки р0300 множинні пропуски запалювання, машина спочатку зрідкапосмикувалася на прогрітому двигуні і не їхала. Прийнято рішеннязамінити проводи на оригінал — нічого не допомогло що мене іздивувало, зазвичай іншим допомагало.Перелопатив безліч статей зцього приводу виявляється при такій помилці потрібно перевіритипрактично все що пов'язано з двигуном і причина може критися як впаливній системі так і в електроніці запалювання. Комутатора якийбув куплений і поставлений замість старого і … тут не допомогло, двигун стабільно троїв перші 2 хвилини після запуску на гарячу зпомилкою р0300, в якому циліндрі пропуски звичайно сканер непоказував що пригнічувало.
По скільки ніхто не міг зрозуміти причину поломки, я подумавзакінчити з тим, що знаходиться під випускним колектором, щоб неповертатися туди і поміняв свічки і почистив форсунки на стенді, достатті стенд для чищення форсунок мій друг спеціально для цього ізробив з автоматикою.
> Форсунки за 135 т пробігу виявилися чистими, я їх переодичномив прямо на машині що неправильно тому що після промиванняфорсунок на машині рекомендують міняти свічки та масло, також ценегативно позначається на лямдах.
Після всіх виконаних маніпуляцій запрацювала нормально, запускається краще і їде веселіше, в процесі розбирання виявилосящо патрубок повітроводу після витратоміра виявився з тріщиною такщо конкретно причину так і не з'ясували, може підтраював черезпідсмоктування повітря після витратоміра-хоча навряд чи, так чиінакше проблема пішла і двигун працює нормально.
Ремонтував звичайно не сам тому як для мене демонтаж випускногоколектора порівняємо з польотом у космос, машинку ремонтував мійдобрий друг із золотими руками якому все одно що Паджеро, що тойотаабо яка інша залізяка японського автопрому) )
Раніше не зраджував уваги, на прогріту хх приблизно 750 як іповинні бути, коли перемикаєш ручку АКПП в режим d або r обертипадають до 600 і не відновлюються. Почистили датчик холостого ходуі дросельну заслінку нічого не допомогло, всі пишуть що хх маютьбути в межах 750-800 у будь-якому положенні, хтось що знає про цепідкажіть плз.
Схожі записи
А що там всередині або реанімація датчиків повного приводу.
А що там всередині або реанімація датчиків повного приводу.
20
Коментарі15
Підозріваю подібну проблему. Двигун не те, що б відверто троїть, але деякі посмикування є. Перевіряли відключенням циліндрів по одному - винного не виявили. Поки що в задумі, куди з цим звертатися.
Не знайшли проблему?
А свічки не Denso випадково? Багато шлюбу по них. Потрібно перевіряти на стенді перед встановленням. У мене теж було P0300 (через свічки) хоча свічки змінювалися рік тому на оригінальні (Denso). Перевірка на стенді показала що вони трупи , прошиває і...
Свічки стояли ngk я по каталогу взяв оригінальні мітсубісі, ну а всередині звичайно денсо ірідіум))) напевно через свічки все було хоча старі проїхали всього 40 тисяч.
Щодо оборотів, то не парься. У багатьох така ж тема, коли переходиш з паркінгу на драйв, обороти стають трохи нижче.
Було таке в мене теж думав на все що можна. А виявилося все просто!
Така ж практично хрень, Після багатьох маніпуляцій, залишилася помилка пропуски. Зараз буду маніпулювати з форсунками. Тільки вони залишилися, все інше або замінено або переглянуто.
А машина заводиться нормально на холодну чи гарячу?
На погану, що охолола, але залежить від погоди. Різниця темеператур, або сухо волого і заводиться по-різному
Форсунки цілком ймовірно. За розповідями майстрів навіть чистка форсунок може не помоч, звичайно якщо вони не ллють
чистка не допомогла
А форсунки самі нормальні після чищення?
Тричі чисти за рік, Всі сказали в нормі!
Спробуй поміняти комутатор якщо є можливість. Найгірше що це може бути все що завгодно аж до прогорілого клапана. А так запитай поради у Дениса господаря паттаї він про машину знає краще за її розробників.
Я ж сказав, вже все перепробував і перебрав. Залишилися тільки форсунки. Тиск у горщиках в нормі і однаковий, котушки проводу камутатор, лямдики(оригінальні) тощо. І у Дениса поради питав.