Запалювання.
Сьогодні в чергових пошуках мотора, що глухне, оглядав електрику іперевіряв все маси які знайшов.
І виникла незрозуміла з бігунком, при знятті якого побачиввідламану напрямну, виколупані залишки приклеїв на місце, і бігунокстав явно трохи назад (типу в мінус). Провал, при запуску слабкіобороти навіть не гасять зарядку поки трохи не газнеш.
Як на ньому можна трохи змінити кут запалення, адже самрозподільник не регулюється? /p>
Коментарі20
Пам'ятаю колись цей бігунок і мені мізки робив Їхав як то і заглух сам по собі, природно при спробі завести ознак життя не було, все облазив в останній момент вирішив подивитися і на бігунок, як виявилося зламало пластиковий штифт і він вільно оберта...
Ага, я старий теж на тупичок поклав))
Коротше типу полагодив ... Сьогоднішні пошуки виявили, що я сам собі злісний боклан не одягнув роз'єм на клапан холостого ходу, проебал при складанні (він так стоїть, що хер видно).
Вичитав, що є якісь фішки для регулювання, але так і не зрозумів, що за звір такий.
Положення бігунка на УОЗ не впливає! Не дарма він дуже широкий! На УОЗ впливають сигнали pip saw з мозку на комутатор. Тобто, мізки зчитують показання з датчиків, на основі яких ставлять той момент уоз який буде оптимальним для цього режиму
Тоді чому зрушення трамблера на 1-2мм, сильно змінює запалення? І чому зміщення бігунка назад, вплинуло на роботу двигла?
Яке відношення зсув трамблера має до Вашої системи запалення на Форді з двигуном DOHC та електронною системою упорскування палива? Це вже далеко не карбюраторна Таврія. Це цілком самодостатня електронна система-модуль отримує інформацію про положення...
Так що могло статися після зняття бігунка, що так сильно впали оберти, особливо на холодну? Доводиться кілька хвилин тримати педаль газу.
Спробуйте зробити самодіагностику. faq.ford77.ru/engine/jet/d_hi_121.htm Глава12.
Запалювання в DOHC контролюється SPOUT — це заданий УОЗ з ЕБУ, на який впливають показання датчиків, а тригерний датчик тут ДПКВ. цей цілком може забезпечити збитий грм. Але я так і не зрозумів, хто зламав бігунок. Звірити мітки ГРМ.3) Провести KOER ...
Не зовсім так про TFI-IV на дошці на EEC IV. Там модуль працює виключно по SPOUT з EEC IV.Октан-коректор є і на дохцях. низьким ОЧ. На OHC і V6 ефект описують саме в градусах). І так, грубу силу судячи з посади застосував предхоз.
Спробуй клему на 10 хв зняти.
теж була така думка.
За моїми спостереженнями скорпу корисно іноді знімати клему. він після цього краще працює.
Не допомогло
Якщо цікаво, пиши адресу, відправлю новою поштою - Безкоштовно! Перейшов на електроніку, лежать на полиці без діла
Що саме? Розподільник?
Бігунок, кришку вже другу подарував
Буду вдячний! А то я вже шукаю.
Та взагалі без запитань, радий, що комусь знадобиться, у мене добре працювало проблем не було